“飞行汽车”上班要走多远？

本篇文章主要分享关于“飞行汽车”上班要走多远？的话题，和一些飞车价格多少相关题，下面小编给大家讲解一下吧！

近日，湖南卫视主持人汪涵在小鹏X2上‘上班’，小鹏汽车视频爆料”。网友们一直在讨论还有多少天才能真正骑着“飞驰的汽车”去上班。

量产目标2024年，售价100万台

据CarChoice网站介绍，该飞机是小鹏汽车首款两座智能电动飞机VoyagerX2的“原型”版本。目前第五代旅行者X2只能飞行不能降落，第六代旅行者X2

按照何小鹏的规划，小鹏六代机的目标是2024年量产，售价控制在100万元以内。“我们希望结合飞机+汽车+智能三大技术逻辑来打造飞行汽车，但我们主要利用汽车的工程逻辑系统来打造飞行汽车。”在何小鹏看来，小鹏飞行器的基本逻辑不是飞机。但是汽车。

据悉，未来第6代Traveler它的尺寸接近客车，即使在常规停车位也可以垂直起降。

具体来说，在功能方面，Voyager全车共有八组电池，保证电池容量的安全冗余。此外，飞行螺旋桨结合了4轴和8个螺旋桨，即使电机组停止工作也能保持飞行动力和姿态。它还配备了降落伞，在极端情况下完全断电时可以从全车弹出，确保驾驶员和乘客的安全。

根据Qicchacha的专利摘要，小鹏汽车还了“飞行仪表语音控制”系统，可以向飞行仪表发送飞行指令，并进行智能自主飞行路径规划。如果该系统安装在第6代Voyager上

小鹏能否成为“新大疆”？

既然操作简单且价格低廉，这是否意味着飞行汽车已经变得更加接近公共交通呢？小鹏汽车如何评价类似的产品在未来几年内能够成为现实？

首先，从资本角度来看，小鹏的飞行汽车受到投资者的青睐。据全领先投行摩根士丹利发布的蓝皮书预计，2040年全城市航空运输行业规模将达到15万亿美元。这足以让小鹏汇天在今年10月设立亚洲低空载人飞机领域最大单笔融资，——超5亿美元A轮融资。

此外，据小鹏回天总裁赵德利介绍，小鹏回天的人才团队可以说是国内eVLOT或UAM领域研发能力最强的公司。目前研发人员约500人，预计年底将增至700人。团队包括36名博士、硕士，以及多名来自传统航空行业的高级工程师。

当然，无论你的梦想蓝图多么完美，对方总会有“失败者”，但就VoyagerX2而言，它至少可以和大疆一样出色。并不是因为两者设计相似，而是因为大疆的创新改变了民用航拍行业的格局，旅行者X2或将完成民用短程飞机行业的一场革命。

对此，清华大学汽车与交通学院助理教授玉平博士曾表示，电动汽车走向规模化市场应用，促进了电机等电气部件的性能优化。通过电池和电子控制系统的发展，包括关键部件的减重和小型化，可靠性得到了提高，而电气部件的价格在量产后也大幅下降。这些因素推动了电动飞行汽车的兴起。一旦电池能量密度、自主飞行等题得到解决，飞行汽车的成本在无限量产过程中被摊薄，民用商用直升机的市场将不复存在。

从终端市场来看，如果何晓峰描述的驾驶难度与驾驶汽车相同且销售额低于100万元，这将会给私人商用直升机市场带来混乱。最后，后者的成本相当高，仅一张直升机商业驾驶执照就需要80万元左右，因此直升机成本更高是荒谬的。比如海外最便宜的美制R-22迷你直升机，可容纳两人，售价约22万元。包括销售成本和税收成本，市场价格约为260万元。VoyagerX2或更高版本。两倍。

“克服”困难

当然，旅行者X2面临的挑战也是前所未有的。这不仅仅是飞行特性的题，首先要解决的题是安全标准和交通法规。

如你所知，我国的空域管制是世界上最严格的。根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空器适航管理规定》，航空器制造企业、航空器本身和试飞人员符合相关条件后，方可组织合法试飞活动。以飞机替代汽车作为交通工具，不仅需要充分遵守法律法规，还需要发展完善的航空运输网络体系。

玉平博士对于智能驾驶领域有以下几点思考“对于飞行汽车，我们首先需要构建一个城市的三维地图，其中包括地面和低空场景信息，包括飞行汽车在城市中的路径规划。此外，我们考虑飞行汽车并确定“飞行过程中会遇到什么情况。城市低空天气快速变化等因素与飞行安全相关，城市3D地图中应包含当地城市天气信息。”飞行汽车不再注定要在沥青和柏油路上行驶。

对此，赵德利承认，小鹏飞机项目无论是产品还是政策都需要较长的周期，至少五年内不太可能飞越城市上空。但他们的目标是在至少五年内制造出一款用户可以在郊区驾驶的飞行汽车。跨越河流、障碍、飞过山谷、从一个岛屿飞到另一个岛屿。这是前面提到的，这个项目的目标是逐步替代民用和商用直升机行业的需求。

写在最后

无论如何，飞行汽车已经不再像20世纪80年代科幻电影中描绘的那样遥远，小鹏汽车现在所做的也是实现全人类渴望的梦想。所以无论从哪个角度来看，飞机无疑是继电动汽车之后的下一个趋势。我们也期待有人飞机落地的那一天。

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