北美运动2020雷克萨斯RCF赛道版-行业风向-聚鸿汽车用品

对于北美运动2020雷克萨斯RCF赛道版和一些相关题网上众说纷纭，那么NA的汽车的一些题究竟是怎么回事呢，小编为你带来详细的讲解。

雷克萨斯汽车一直注重舒适和豪华，速度可能并不是他们极力提倡的。但从RCFTrack版本开始，雷克萨斯想要证明它在速度方面还能做什么。

雷克萨斯“F”是雷克萨斯高性能系列车型的标志，源自富士赛车场的缩写。F阵营是宝马M、奔驰AMG、奥迪RS的标杆车型，由ISF、RCF、GSF、LFA组成，每款产品都拥有源自富士赛道的运动基因以及自由自在的设计风格。风格.灵魂.

2007年，雷克萨斯首款F系列车型ISF以情感与运动相结合的品牌起步，随后正式推出了后续限量版车型LFA，并于2009年东京车展上正式发布。2013年东京车展上，RC汽车系列延续了品牌的历史。SC车型停产后，2门系列也停产，次年发布了RCF。自该车型推出以来，雷克萨斯通过SuperGT500、GroupeGT3等赛事不断提升车系研发能力。

不过，雷克萨斯RCF似乎有一个无法回避的题重量。同时，其性能与宝马M4等竞争对手相比也有些逊色。为了解决这些题，最近发布的2020款RCF重新设计了RCF的悬架，减轻了车辆的整体重量，提供更敏锐的响应和更运动的驾驶感觉。RCF赛道版是一款更加硬核的车型，基于雷克萨斯参加SUPERGT和IMSA赛事的经验打造，拥有更全面的轻量化、赛道性能和出色的街道驾驶品质。

总的来说，雷克萨斯团队并不想通过采取极端措施来降低汽车的舒适性，正在考虑可行的方式来回归驾驶的乐趣。

我宁愿减掉100磅

外观上，雷克萨斯RCFTrackEdition采用了家族式的前脸设计，前大灯和“L形”后尾灯经过轻微调整，现在非常锋利。倾斜式双侧共四个出风口的排气系统以及红色大号刹车卡钳，让它更具赛车战斗姿态。

不过，RCFTrack版本更加注重空气动力学设计。它配备了多个CFRP碳纤维套件，包括引擎盖、车顶、前下扰流板、侧裙、后扩散器和碳纤维后车身加强杆，其中许多与LFA相同。固定式碳纤维后扰流板，源自RCFGT3的设计理念，在减轻重量的同时显着增加下压力，与标准RCF一体式扰流板相比，下压力增加26kg，提供更稳定的高速稳定性。

RCFTrack版本还配备了Brembo陶瓷碳纤维制动系统，即使在持续激烈驾驶时也能提供强大的制动性能和抗热降解性能。此外，与BBS制造的超轻锻造铝轮圈相结合，可显着减轻车辆重量。排气系统配备了由工匠精心手工打造的轻质钛合金排气管，发出高亢、轰鸣的声音。同时，RCFTrack版本采用空心半轴代替实心轴，前束控制臂和上悬架臂均采用铝制材料，有助于进一步减轻车辆重量。

不要添加任何东西

与常规RCF相比，RCF赛道版轻了约80公斤。输出没有变化，最大功率为472Ps，最大扭矩为535Nm。既然减掉100公斤比增加一匹马更好，工程师可能会认为唯一的解决办法就是尽最大努力减轻重量。

RCFTrack版依然搭载50LV8大排量发动机。在当今各种涡轮增压器和油电怪兽林立的世界里，它听起来可能并不出众，但这台代号2UR-GSE的50升V8发动机仍然是豪华性能世界的领导者，号称是其中之一。市场上为数不多的拥有如此功率比的自然吸气发动机。

据说改进后的八速自动变速箱有助于加速，RCF和TrackEdition的最终传动比从之前版本的293提高到了313。油门校准。全新的排气系统使2020款RCF能够在42秒内从0加速到100公里/小时，而赛道版雷克萨斯RCF从100公里/小时加速仅需396秒。

前置发动机、后轮驱动、四座轿跑车。在这个组别中，RCF除了比德国同行稀有之外，其他方面并没有太多优势。但雷克萨斯的首席工程师希望制造出一款足够舒适和豪华的汽车，让驾驶员可以通过踩油门踏板来控制。因此，尽管它有赛车的名字，但它并不是一辆完美的赛车。它不会像911GT3RS那样耗尽最后一滴肾上腺素，但它会以许多相同的方式刺激您的神经。

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