汽车馆刮起的“低碳风”不仅仅源于新能源。

这个文章主要给大家讲解汽车馆刮起的“低碳风”不仅仅源于新能源。，和我的汽车馆的知识点，希望对各位有所帮助。

飞行汽车、半个场大小的巨型轮胎、豪华炫酷的高端汽车……近三届进博会，汽车馆里总有一些展品给人留下深刻印象，成为热门话题。进博会……不过，今年的进博会上，汽车馆虽然缺乏外表抢眼的展品，但仍然引领了当前制造业的发展趋势。——汽车行业如何更好地实现低碳目标。

一位展会主办方表示，“进博会汽车展馆的新技术密度将比一般汽车展会更高。”

去年进博会上，美国通用汽车（GM）展台上出现了概念车——悍马超级电动皮卡的大幅海报。一年后，这辆超级电动皮卡终于摘下海报，走进“四叶草”21号馆，并计划在2021年进口博览会开幕式上全首发。

“我相信，当你看到悍马超级电动皮卡时，你会和我一样震惊。”通用汽车全副总裁兼通用汽车中国总裁白力表示。由于它对通用汽车（GM）的影响，据说这是一个革命性的产品。

通用汽车(GM)表示，“该产品基于替代电动汽车打造，代表了通用汽车超越传统的新发展方向。”Autoneng是通用汽车打造的专用电动汽车，涵盖了通用汽车自主研发的核心三电技术——电池、电机和电控单元。未来，我们计划通过规模效应和产品衍生能力，提高电动汽车的普及性和普惠性。

除了悍马Super电动皮卡外，展出的雪佛兰Silverado皮卡也计划未来以奥尔顿纯电动车型发布。与此同时，中国首款Autono电动车型——凯迪拉克LYRIQ智能豪华电动SUV的国产化也在有序推进。

白力认为，通用汽车参加四届进博会，让这个综合性展会不仅了解中国市场需求，也让“四叶草”成为“展览变成产品”的舞台，打造穿越这个世界的独特。他说他可以提供。彰显了公司实现“零排放”愿景的决心，展现了公司对消费市场、汽车行业和全可持续发展的前瞻性思维。“我们希望到2035年使所有新型轻型汽车实现零排放，到2040年使我们的全产品和运营实现碳中和。”

“拆散”，零部件企业迈出第一步

进博会上，车企纷纷推出符合“双碳”目标的相关和量产车型，而作为车企产业链上游的各零部件企业也在考虑“双碳”。例如伟巴斯特、米其林、博世等世界500强汽车零部件企业都推出了许多尖端产品。

在历届进博会上，米其林凭借其巨大的轮胎成为了赛事的明星。在今年的进博会上，米其林希望将观众的兴趣从轮胎扩大到——氢燃料电池等其他零部件。为此，米其林计划在展位上展示集赛车与氢能出行于一体的米其林特色产品LMPH2G氢能赛车。

米其林中国总裁兼首席执行官魏书杰表示，此次进博会展出的LMPH2G氢能赛车是“亚洲首创”，将展现米其林在参与“可持续”和“碳减排”相关技术方面的优势所有的。解决方案。

进博会的前瞻性、引领性，吸引了更多“潮人”的加入。作为氢能理事会成员，彼欧多年来深耕氢能产业链，一直致力于氢燃料电池技术在全范围内的推广和应用。这是我第一次参加进博会。此次进博会，彼欧计划展示多种可应用于商用车、乘用车等各个领域的产品解决方案，其中包括新开发的4款70Mpa高压瓶产品。中国能源本土化。

“PIO其实早在10多年前就已经进入中国，但过去主要发展油箱、外饰等传统业务，成为市场领导者。现在，借助进博会，彼欧表示，“我们他表示，将继续深耕新能源产品领域，“我们将继续实施本土化战略，与中国市场共同成长”。

除了备受关注的电池外，轮胎、车灯、车窗等其他零部件也成为汽车实现低碳环保目标的关键载体。

例如，针对中国市场节能减排，伟巴斯特专门向进博会展示了新一代开放式太阳能全景天窗。这款太阳能全景天窗集成了高效太阳能电池，产生的能量为电加热器模块供电并预热电动汽车电池组，有效提高了电池组在低温下的电力输出效率。在理想的阳光条件下，车辆的续航里程每年最多可增加2000公里。夏季高温停车时，太阳能组件可以驱动鼓风机对车辆进行通风，有效降低车内温度，提高驾驶舒适度。

伟巴斯特负责人表示，由于中国在新能源汽车发展方面处于世界领先地位，进博会上展示的相关节能减排产品也是“全首发”。“让我们测试一下我们的新产品的受欢迎程度。”

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