火锅汽车，火锅汽车供应车图片高清

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炎炎夏日，哪里最热？新疆吐鲁番盆地，那里的瓜超甜？武汉，哪里连一只鸭子都逃不掉？或者说重庆只是火锅的地方？

这次我们去重庆并不是为了尝尝那令人垂涎欲滴的锅，而是在重庆长安汽车垫江试验场专业场试驾了20T版长安UNI-V。重庆垫江试验场是西部最大、最专业、最全面的汽车综合试验场。只有“炼狱级”的检测场地才能最好地检验汽车产品的质量性能。

说到长安UNI-V，就不能不提到长安的UNI系列，UNI-V是继UNI-T、UNI-K之后的第三款产品，也是UNI系列的首款轿车和运动轿跑车。有人说，自从UNI-V之后，现在国产运动轿车就差了，所以对这款20T版本的UNI-V的期待就更高了。

首先我们来说说UNI-V20T版本的硬件匹配，它是首款基于方舟架构的轿车，搭载蓝鲸新一代D系列20T高压直喷发动机、爱信8AT手自一体变速箱、高性能制动系统、DTV动态变速箱、扭矩矢量控制系统、独特的排气声浪……233马力，390牛米，这绝对是家用轿车阵营的极限，所以从0到100的加速一定相当可观。仅凭数据就让人想尝试一下。

长安汽车此次展示的试驾/试驾项目包括400m直线加速、0~100加速/0~100制动、高速环速测试、gymkhana赛道体验、麋鹿测试/蛇桩缠绕等。这几天重庆气温相当高，地面温度超过50度，高温环境下的车辆测试变得更加激烈。到达重庆西部汽车试验场后，我们首先体验的就是高速环路项目，之所以说是体验，是因为高速环路的速度一般都在220码以上，这就需要它。更高的驾驶资格您通常不需要驾驶执照即可驾驶。

测试跑道的专家实验员在通过缓冲跑道后逐渐将车速提高到227码，隔离带沿着环形跑道迅速向后移动，速度快得耳边响起风声。20T版本的UNI-V对于速度带来的快乐来说太简单了。

从0到100的加速度非常简单，也是最好的数据。凭借20T发动机和专为运动设置的SUPERRACE模式，20TUNI-V可以在不到7秒的时间内轻松驾驶。升级后的8AT变速箱，换挡时不换挡。开启排气启动功能后，任何阻力都会导致立即排气，激进响应的油门和高马力带来的推力感可以在零加速项目中提供肾上腺素激增的感觉。加速成绩为65秒，相当不错。而且，当你把油门踩到底时，那如同跑车般的排气声真是令人赏心悦目，值得说的是，这是长安声学团队历时3年打造的，韵味十足。

Gymkhana赛道是对这台20TUNI-V的综合考验，过弯时方向盘的转向方向非常准确，并且拥有同级唯一的原厂顶杠、底盘侧加强件、车辆底盘刚性、悬架、ETC。支持非常好。DTV动态扭矩矢量控制系统也应用于这款20TUNI-V的转向控制中，能够准确理解驾驶员的意图，非常智能地预测和控制行驶轨迹，进一步增加驾驶员过弯时的敏捷性和自信。

20T版本的UNI-V可玩性很高，有很多看点。我觉得最大的特点就是每一个设计细节都精准契合年轻用户的审美点。辨识度极高的家族式无边框格栅、锋利狭长的前大灯、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、黑色尾部标志、劲爆运动套件、两侧四孔排气系统、电动升降尾扰流、中音等。一个非常高端的版本。配备赛车风格刹车灯以及20T版本全新哑光风暴灰车身颜色，我认为这是一款专为Z世代年轻用户打造的运动轿跑车。

内饰采用三屏设计，一体式运动座椅、赛车风格的上下双平底方向盘、飞船排档旋钮、星际战舰驾驶模式选择按钮，都提升了整个内饰的运动氛围。荧光撞色条、刺绣标志、安全带、麂皮皮革凸显运动身份，10向电动座椅调节、座椅记忆功能、迎宾功能也很出色，营造舒适感和仪式感。

写在最后

我一直觉得自主品牌不擅长做运动轿跑，或许是成本题，或许是设计水平，又或许是汽车制造技术的。我总觉得它各方面都缺乏味道。但UNI-V确实改变了我的看法。尤其是20T版UNI-V，外观美观、运动、前卫、面向未来，内饰也豪华、运动，在20T+8AT的同级车型中几乎无人能及。动力配置、DTV动态扭矩、矢量控制系统等硬件设施，足以让它不仅在自主品牌运动轿跑车领域，而且在国内运动轿跑车领域名声大噪。

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