丰田跻身氢能赛道第一，推动中国氢能社会建设

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刘昌西

今年3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合公布了《氢能产业中长期发展规划》。这是中国氢能发展首次，在国家层面具有重大意义。

新的竞争格局已经形成，已经瞄准氢能应用赛道的企业已经走在了前列，蓄势待发。

10月24日，丰田燃料电池研发生产项目开工仪式在北京经济技术开发区举行。该项目是丰田在氢燃料电池领域向中国引进和推广氢燃料电池技术的重要战略举措，通过项目的正式建成和快速投产运营，丰田将携手中国合作伙伴，打造氢燃料电池汽车产业链。完善电池系统开发，建立市场投资和服务的全流程体系，是丰田在中国打造氢能完整产业链的关键一步。

丰田秉承“环保汽车必须普及才能真正为环境做出贡献”的理念，早在1992年就开始氢燃料电池汽车领域的研发，目前正在扩大氢能源的应用范围对于汽车工业来说，有。各个领域。丰田自2019年以来一直在加速氢燃料电池汽车在中国的普及，并借助北京冬奥会实现了氢燃料电池汽车在中国的大规模应用。未来，丰田计划与志同道合的中国企业合作，动员全行业共同建立氢电动汽车发展基础，推动本土化研发，推动氢燃料电池汽车和氢能源的发展和普及。行业。并通过氢燃料电池生产积极推动中国氢能社会建设，为中国碳中和目标做出贡献。

“极致环保”技术领先

丰田通过氢燃料电池汽车研发积累了大量世界一流的工业技术和经验，同时再次巩固了丰田在行业中的全领先地位。

在产业层面，丰田氢能合作伙伴目前覆盖了整个产业链的上下游，包括整车制造、FC系统集成/生产/销售、车辆运营和使用、以及制氢和储氢等。氢气运输。

在汽车领域，丰田于2020年底推出了第二代MIRAI，基于WLTC实现了约850公里的最大续航里程，迄今为止，MIRAI已销售超过2万辆，累计行驶里程达533亿公里。加氢可在短时间内完成，可实现长途行驶，而且由于行驶时仅排放水，氢电动汽车被称为“终极环保汽车”。

在氢能利用方面，丰田已经将氢能应用在公交车、卡车、叉车等商用车上，以及可以说随处可见的便携式氢气罐和氢气发生器。

引导行业标准完善。

丰田充分认识到行业标准在新兴产业发展中的重要性，不仅深入参与完善中国氢能应用行业标准，还积极推动国内外标准体系的衔接和融合。

丰田积极发挥氢瓶研发经验，与相关组织和行业专家合作，成功制定了4型瓶标准，填补了行业标准空白。丰田还联合开展了ISO23828“燃料电池道路车辆-能源”认证。“与中汽中心共同开展消耗量计量标准项目。这个标准不仅适用于燃料电池领域，也适用于新能源汽车领域。我们首次实现了中国标准与相关组织的对接合作，通过该标准的发布，中日两国在电动汽车标准化领域的合作不断深化。

此外，在学术层面，丰田与清华大学于2019年成立了联合研究中心。在氢能源领域，丰田正利用自身的经验和优势，与专家学者一起开展前沿技术研究，积极探索解决中国能源题的研究项目“适合中国的氢能源利用”等课题.为社会题做出贡献。

扩大您的“氢朋友圈”

由于成本、技术等多种原因，氢能的研发一开始并不十分普及。为了寻找合作伙伴，加速氢燃料电池汽车研发，丰田于2015年1月发放了5680项燃料电池相关专利的免费使用许可。

服务中国、扎根中国、贡献中国。在中国，丰田还与志同道合的中国企业合作，共同建立FCEV开发基地，并推动行业团结起来，通过本土化研发和氢燃料电池生产，为中国的碳中和做出贡献。

丰田和ReshapeTechnology于2019年开始合作，在商用车中安装ReshapeTechnology氢燃料电池系统，该系统使用丰田氢燃料电池堆和其他组件。2021年11月，双方进一步加强合作并签署合同，同意共同开发适合中国商用车的燃料电池系统。

2020年，中国丰田汽车有限公司、东风汽车、广汽集团、北汽集团、亿华通科技共同成立“联合燃料电池系统研发有限公司”。公司主营业务是开发清洁环保汽车。在中国，我们正在研发商用车燃料电池系统，为移动社会做出贡献。2021年，丰田计划再次携手亿华通成立“华丰燃料电池有限公司”，新公司FCTS将生产和销售FCRD开发的燃料电池系统。

2021年10月，丰田汽车公司与中国合作伙伴联合研发生产的首款商用氢燃料电池系统产品TLPower100正式上市，2022年8月，面向轻型商用车市场的TLPower80上市也推出了。这是继TLPower100之后，为满足中国商用车市场需求而在中国研发生产的第二款氢燃料电池系统。

2022年10月24日，丰田燃料电池研发生产项目在北京经济技术开发区落户，将推动氢能产业健康快速发展，有效促进燃料电池汽车推广，推进氢能产业发展。氢能源产业将加速发展。实现“氢能社会”和“环保出行社会”。

此外，丰田倡导商用车和乘用车并重发展，同时推动氢能源在乘用车领域的应用，不断推动FCEV应用场景的拓展，探索氢能源开发应用的新途径。

据悉，丰田中国计划通过广汽丰田111氢燃料电池汽车MIRAI在北京、上海、广州、佛山等地进行大规模示范运营，顺利完成2022年北京冬奥会和冬残奥会的服务工作。以此为契机，继续加快氢能在我国的应用。此外，丰田还计划于今年年底限量进口50辆第二代MIRAI，并通过广汽丰田渠道在中国销售。

丰田于2019年在中国正式开启氢燃料应用之路，目前正在构建“产学研”各领域的友谊，共同推动氢能产业的发展。我们正在致力于研发实现氢燃料电池技术的国产化。但还有很长的路要走，中国还有很长的路要走，因为氢燃料电池汽车技术、氢燃料提取、运输、加氢等技术还不成熟，构建氢燃料社会体系的门槛也很高。供应量高。建立氢燃料能源利用社会体系任重而道远。不过，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-8月韩国燃料电池汽车产销量达2000辆，同比分别增长2倍和16倍。我国氢燃料电池汽车产业发展明显加快。从企业到政府，很多人都在参与氢能产业，氢燃料电池汽车面临发展机遇。车轮在前进，丰田正驾驶着氢燃料汽车进军中国这个全最大的新能源汽车市场，抢占氢能应用赛道的头把交椅。

据最新消息，丰田计划在2023年底开始销售氢动力车型。丰田一直致力于推动氢能源技术的发展，并在全开展了众多氢能源汽车测试和试点项目。

丰田氢动力汽车预计将采用尖端燃料电池技术，有望具有续驶里程长、加氢速度快、零排放等优势。这将为消费者提供更加环保和可持续的旅行选择。丰田氢能汽车销售计划将在全逐步推广，以满足不同地区的需求。

丰田Mirai无疑是目前最成熟的氢能源乘用车，但价格依然偏高，在德国的售价为639万欧元，可以买16辆特斯拉Model3或者宝马540i，丰田的成本控制水平相当高.伟大的。丰田研究了30年，但降低成本依然困难重重。其他汽车公司的水平要高得多。例如，现代ix35燃料电池汽车在韩国的售价超过80万元。

同时，如果按照Mirai一次性加氢成本50欧元和一般使用600公里计算，每公里折合人民币的能源成本约为6.5美分。电动汽车有一个非常大的缺点。