加速快到头晕是什么感觉？体验保时捷TaycanTurboS

对于加速快到头晕是什么感觉？体验保时捷TaycanTurboS这样的题想必大家都比较想知道，关于保时捷轮胎turbos这样的话题，一直都是大家很想知道的，让小编为你揭秘案吧！

大家好，这里是栗子。本期是关于保时捷TaycanTurbo系列的。这个想法是我去年底在洛杉矶试驾Taycan4S后产生的。即使在电动汽车领域，论操控性它依然是大叔。不过，Taycan4S只是最入门的版本，仔细看还有旗舰系列Turbo和TurboS。

在电动车领域，保时捷依然保持着涡轮系列的称号，当然这个涡轮并不是那个涡轮，在991代保时捷911中年改款之后，涡轮增压发动机开始流行，涡轮这个词也随之而来要使用的。随着它的衰弱，其他名称开始衍生出来。如今，Turbo和TurboS可以理解为快速和超快。

Turbo系列采用升级后的高性能电池，可产生625马力的输出。在OverBoost模式下，Turbo版本可以输出680马力和850牛米的峰值数据，而TurboS版本则可以达到761马力和1050牛米。于是我就等不及了，TaycanTurboS突然出现并开始移动，给了我一点威慑力，它从0加速到100公里/小时仅需28秒。如果没有声波，可能很难通过视频感受到速度感，但车内TurboS的加速效果确实令人叹为观止。TurboS变得更加强大。

通常，有轨电车以非常高的速度从静止开始，这是电机的特性。电机的缺点是中后部力量薄弱，这是电动车的“耻辱”。保时捷工程师为Taycan准备了两种变速箱前轴使用一档变速箱，后轴使用两档变速箱。一档可以保证从停止位置起步时有足够的加速度。二档可以提供高效率和高动力储备，即使在高速行驶时也能提供足够的加速度。

从TaycanTurbo开始并过渡到TaycanTurboS的一天试驾。我的脑海里浮现着一个很俗的道理世界上没有。TaycanTurboS拥有更大的车轮、10活塞卡钳、PCCB陶瓷复合制动系统、更大的动力和后轮转向。我的白色测试车配备了PDCC运动版保时捷动态底盘控制系统。也作为选装件安装。这个系统让这辆车在弯道上非常活跃。

在PEC的紧凑型多转弯赛道上，TaycanTurbo系列因其28吨的重量而面临诸多挑战。轮胎和刹车都经过测试，这种感觉在Turbo版本中尤为明显，在TurboS版本中，行驶部分和底盘部分得到加强，让TurboS拥有更大的动力和更好的制动力，并且在过弯中段位置相对较轻。

是的，我爱上了驾驶TaycanTurboS的感觉。如果你我更推荐Turbo和TurboS版本，我会毫不犹豫地推荐TurboS版本，单从驾驶体验来说，旗舰车型基本可以消除车重带来的副作用。在轨道上。

但我也非常喜欢Taycan的电动跑车声音。当你打开发动机时，你可以听到后轴上的两速变速箱升档的声音，让你感觉就像在驾驶一艘宇宙飞船。

我一直对有轨电车“不感兴趣”。不过，尽管我很喜欢保时捷，但我也对Taycan系列充满期待。我刚刚意识到我已经试驾了所有Taycan车型，从洛杉矶的Taycan4S到上海PEC的TaycanTurbo和TaycanTurboS。是的，Taycan是第一款让我兴奋的电动汽车。它不仅速度快，而且操控性依然犀利。

作为该品牌的首款电动汽车，Taycan在设计细节上存在一些小缺陷，但在驾驶体验和整体综合能力方面仍然延续了保时捷的产品优势。我们期待在日常生活中更深入地了解Taycan。

保时捷卡宴的原装轮胎规格是什么？Cayenne2010CayenneTurbo轮胎规格255/55R18

Cayenne2010CayenneS轮胎规格235/65R17。

Cayenne2006CayenneTurboS45轮胎规格275/40R20。

Cayenne2009CayenneGTS保时捷Des轮胎规格295/35R21。

Cayenne2006CayenneS45AT轮胎规格255/55R18。

Cayenne2007CayenneTurbo轮胎规格255/55R18。

保时捷992Turbo加速到100公里？保时捷992从零加速到100公里/小时仅需27秒。根据相关查询信息，保时捷992搭载8速PDK变速箱，百公里加速时间为27秒，比前代车型缩短了02秒。只有与轮胎制动系统配合，您的车辆才能发挥更好的性能。