日本拆解了多少中国汽车？

本篇主要是分享一些日本拆解了多少中国汽车？的知识，其中也对丰田3400 雨刮器尺寸的题进行了一些详细解释，现在开始吧！

虎秀汽车集团制造

作者|李文波

编辑|周到

标题图片|视频截图

2022年10月10日，全第一汽车品牌、日本最大汽车公司丰田推出了一款名为bZ4X的新型电动汽车。这辆车的车迷给它起了一个易读又好记的昵称——。请参阅“丰田验证码”。

这不是丰田推出的第一款纯电动汽车，但却是丰田历史上最重要的纯电动汽车。

与如今的造车新势力哪怕是小版本的OTA就能引起舆论的不同，“丰田验证码”一发布就很快沉寂下来，消失得那么快，根本来不及引起轰动。在中国汽车市场

“老大哥”丰田已经被中国消费者排挤，默默无闻的马自达、三菱、斯巴鲁，更不用说“二哥”本田和“三哥”日产了，处境都不太好。桌子边缘。丰田在中国的倒闭带来的潜力下降，将整个日本汽车业推入了无尽危机的低谷。

日系车在中国已经成为一种潮流、一种现象、一种文化。“日吹”和“尼九郎”两个如火如水的粉丝群，曾在网络上围绕“日系车好还是不好？”展开了长期的口水战。

但现在，称赞日本车的人少了，批评日本车的人也少了。日本汽车在中国倾力打造的“强车”轰然倒塌。

大家都想知道为什么日本车不好了吧？大家都在测，这是日系车的末日吗？大家都在测，日本在电动汽车时代是否已经到了“残酷的地步”。

今年前九个月的销售数据可能提供了部分案。除去广汽丰田和广汽本田两家合资公司外，剩余在售的日系品牌包括东风日产、东风本田、长安马自达和广汽三菱。均出现显着下降。如果只看纯电动汽车，日本品牌就更少被提及。本田旗下两款电动车e:NS1和e:NP1的销量长期保持三位数的增长。他们希望提供特别折扣，例如“10,00030,000”或“2,0002,000”。22万”以价格换数量，挽回市场。东风日产自信地将旗下首款纯电动车型Ariya起售价定为2728万美元，瞬间超越雷克萨斯坐稳“日系车”第一宝座。

曾经觉得德国大众在打造纯电动汽车上不下功夫的人们，今天在看到纯电动汽车的自毁操作后，却回过头来，对大众的进取精神竖起大拇指。

中国汽车工业协会的数据更直观。前8个月，中国品牌乘用车市场份额为478辆，德国品牌202辆，日本品牌195辆，美国品牌92辆，韩国品牌16辆，韩国品牌16辆。法国品牌是08年的。仅从市场份额来看，中国乘用车往往主导包括日本汽车在内的外国汽车品牌。

17年来，日系车在中国市场的市占率从30%以上跌至20%以下，日系车整体下滑势不可挡，深陷路径依赖的漩涡。

日本汽车黄金时代的最后阶段已经结束。

拆完中国车后，日本人真是尴尬了。

“我对中国产品没有好印象。”

“我想不出什么。我不知道在哪里可以买到。”

“归根结底，这只是抄袭。”

“很脆弱。”

竹内亮导演的纪录片准确再现了2022年日本普通民众对中国汽车的印象。

接受采访的日本路人中，有西装笔挺的上班族，有穿着婚纱式服装的家庭主妇，有时尚的暴走族，也有戴眼镜诚实负责的御宅族。尽管他们的社会地位、阶级、年龄各不相同，但他们对中国汽车的态度却空前一致和不屑。

但与公众认知相反，日本汽车制造商和行业团体很早就开始拆解和研究中国汽车，并很快敲响了最高警钟。

2017年，日本汽车编辑川口在比亚迪深圳总部试驾了当时售价30万美元的唐100后给出了这样的评价。

车辆本身超出了预期，内饰和外观都与日系车企不相上下。

他也叹了口气。

欧洲生产汽车已有130多年，而比亚迪生产汽车仅14年，为何这款SUV能够如此雄伟地站在我面前，引领世界潮流？

对于日系车来说，紧迫感出奇的高。

去年5月，日本NHK广播电台拍摄了一档特别节目，主角是“中国神车”，去年以395万辆销量击败第二名特斯拉ModelY，起售价却不足3万元。——五菱宏光MINIEV.一位前往广西柳州亲自试驾的小编表示，“即使车上坐了三个成年人，在蜿蜒的道路上也能顺利行驶。”

节目最后，体验过连接主机的五菱宏光MINIEV威力的小编显得有些担心。“说实话，如果这个进入日本市场，日系车会感受到真正的危机感。”。

这种危机感来自两个方面。

首先，制造廉价汽车是日本汽车工业的强项，也是日本汽车争取全市场份额的关键武器，但这个武器现在已经被中国车企接管了。

388万元就已经可以买到五菱宏光MINIEV的旗舰配置了，相当于不到80万日元。丰田在日本市场推出了一款类似的两门两座纯电动城市通勤车C+福特，最便宜的价格为165万日元（约合人民币8万元）。两款车的参数差异并不明显，如果你愿意花两倍的选择丰田超紧凑型电动车，你可能不会把4万美元都花在牛头标志上。

日本名古屋大学山本新一教授拆解了这辆高端五菱宏光MINIEV，估算零部件和组装总成本约为48万日元（约合人民币269万元）。

利润只有88元。

具体来说，一块139度的锂离子电池售价约为9000元，占总价格的三分之一。电子零件成本约2800元，电子零件成本约3400元，车身及内饰成本约2800元。其中，驱动系统约2200元，空调压缩机等约3400元，组装及销售服务约3400元。

山本慎吉总结了五菱宏光MINIEV实现超低成本汽车制造的两大原因。首先，它取消了安全气囊、后/侧防撞梁、后头枕、后钢板等传统安全部件，从而节省了能源。水冷系统显着降低了成本，其次，它利用了大众集团“模块化”汽车制造的理念，使用许多本地制造的商业级零件而不是汽车级零件。不可否认，这些部件寿命短、故障率高，但五菱可以快速更换这些低成本的电子部件模块，以保持车辆价格和维护成本较低。

《日本经济新闻》介绍的五菱宏光MINIEV成功的秘诀更简单。通过以一种非常容易更换的方式组装廉价、不太耐用的零件，最终的结果是“一辆容易损坏但不易损坏的汽车”。修理它。”“这是一辆便宜的车。这是一款与日系车企思维完全不同的产品，也是大多数日系车企需要很长时间才能重新推出的知识盲点。

日本人谁会买一辆质量这么差、不到10年就完工的汽车呢？

但中国人会这样回。为什么我们要开10年的汽车？将其开放3-5年，然后转向其他事物并尝试新事物，您是否会更高兴？

五菱宏光如果说MINIEV的成本控制能力让日本开始重新考虑中国汽车，那么以下事实就足以让日本汽车业从头到尾惊出一身冷汗。

事实是，日本无法以这个价格生产MINIEV。

山本的拆解显示，组装五菱宏光MINIEV所需的大部分零部件都在中国制造，只有少量来自德国和美国，但日本制造的不到一半。

谁能想到，在日本制造深入渗透的全汽车工业中，可以在不使用任何日本零部件的情况下组装汽车并在道路上行驶？下一代汽车制造，特别是纯电动汽车，源于五菱宏光，告别了日本制造。

如果日本执意打造宏光MINIEV，除了从德国、美国采购零部件外，还得从中国进口大量零部件，并虚心向五菱请教，学习打造宏光MINIEV的思路。车。事实是，最终的实施成本将超过48万日元。所以我们可以肯定，日本制造宏光MINIEV的尝试没有成功的机会。

事实上，日本对中国汽车的研究不仅仅是拆解五菱宏光MINIEV这样的廉价汽车。

今年10月初，日本滨松地方创新振兴机构旗下的“新一代汽车中心”将中国长城汽车生产的纯电动汽车欧拉好猫搬到现场，并邀请专家进行试驾和性能测试。体验.展开.拆解这辆车的目的是“从高品质、低成本的中国产品中获得生产纯电动汽车零部件的灵感”。

今年，一名在日本丰田汽车公司工作的中国留学生反映，丰田日本总部采购了数十辆进口比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS等，他的日常就是拆比亚迪。原因是比亚迪的零部件上都贴满了日本人看不懂的中文标识，所以“翻译”零部件具体功能的重任必须交给中国学生。

除了拆解中国车、招募中国人、翻译中国话之外，丰田甚至还打造了自己的“中国车”。丰田第二款纯电动汽车bZ5不仅外观像“比亚迪印章”，而且还是带有活体丰田徽章的比亚迪版，采用比亚迪生产的刀片电池。

即使在20年前，“比亚迪品牌丰田”这句话还是一个让人发笑的笑话。当时，比亚迪是唯一一家试图颠覆丰田的公司。

“小聪明”王传福打造的第一款大众国民车F3，就是丰田逆向开发的产物。比亚迪F3基本上是日本最畅销汽车的百科全书。卡罗拉的车头、飞度的车尾、威驰的腰线、三菱的发动机。虽然这款“新车”有一个“名不副实”，但并不妨碍比亚迪收获百万粉丝，并以此为基础逐步培育出新能源汽车时代的“世界冠军”。

套用一句谚语，如果你在一楼看到一辆中国车，你最多会以为它是在二楼，但实际上，它是在五楼的中国车。

超车，无需等待弯道

2019年，汽车行业的一则新闻震惊了很多国人“比亚迪在中国卖了200万元，日本人却花了400万多买了它，还献上，还祈福！”》。

这个消息确实令人振奋，另一方面也说明了中国汽车工业的快速发展。

不过，这也有必要泼一盆冷水。这并不是中国汽车工业的全部。事实上，中国汽车工业能够用掌声庆祝全面胜利的时刻还很遥远。

例如，日本人驾驶的五菱宏光MINIEV在与最便宜的老头乐的冲突中表现非常糟糕。根据汽车日记去年进行的一次时速64公里50偏距碰撞的实际测试结果显示，五菱宏光MINIEV碰撞后A柱结构变形，轮胎侵入乘员舱，双闪光灯出现不开机，后假人也处于理想状态，如果不是更大更重的车与之相撞，结果会更糟糕。

以下是这位精通汽车的皇帝的最终评估它满足了人们的需求，但人们需要更好的汽车。

又如，以零部件为日本民众带来启发的欧拉好猫，去年因消费者发现欧拉好猫使用的芯片是现有的英特尔芯片，而不是宣传的高通8核芯片，失去了大量权利。我经历过一次保护事件。2016年发布的4核A3940芯片，导致了启动缓慢、倒像、雷达测距不准确、软件不兼容、系统间歇性崩溃、使用过程中间歇性无法连接蓝牙等题。

事情还没有结束，随着去年欧拉出口英国的豪猫产品搭载高通8155芯片，该公司正以实际行动在中国市场重蹈日本品牌的覆辙。

我们确实可以欣赏中国汽车工业披着的外衣的美丽，但我们不能对潜伏在其下的群体视而不见。

特别是，在中国汽车品牌海外扩张之前，中国汽车工业协会数据显示，2022年8月中国汽车出口量为30辆，长宽高分别为4586mm/1911mm/1724mm，轴距为2640毫米。后备箱容量487L，空间宽敞明亮、舒适实用。动力系统搭载18L自然吸气发动机，最大马力172kN，最大扭矩305Nm，传动系统搭配两台E-CVT变速箱，百公里油耗95升，加速快到100公里需要77秒。

如何区分北汽路霸和丰田3400？您好，丰田3400和北汽路霸是两种不同的车型，可以通过以下几个方面来区分

1车身外观丰田3400采用圆形设计风格，车身线条流畅，整体外观时尚动感。另一方面，北汽路霸更加注重实用性和越野性能，车身越来越坚固，外观设计也更具越野风格。

2车身尺寸丰田3400的车身尺寸比较紧凑，轴距也比较短，适合城市驾驶。北汽路霸采用更宽的车身设计和更长的轴距，更适合越野和长途驾驶。

3、驾驶方式丰田3400采用后轮驱动或四轮驱动，北汽路霸采用四轮驱动，因此越野性能更加强大。

4马力配置的丰田3400搭载34升V6发动机，最大输出功率190马力，最大扭矩298牛米。北汽路霸搭载28L柴油发动机，最大输出功率130马力，最大扭矩360牛米。

通过上面的侧面对比，我们可以清楚地区分丰田3400和北汽路霸。