保时捷外型，保时捷主题

本篇文章主要是分享一些保时捷主题的相关知识，其中也对保时捷外型的题进行了一些详细解释，现在开始吧！

文汽车皇帝徐波的原始认识

【了解卡皇原厂产品】最近拍了新款保时捷911GT3RS。该车其实早在2022年8月就已经正式上市，实车刚刚抵达中国。新款911GT3RS是一款基于992代911打造的车辆，拥有高度夸张的空气动力学设计和类似赛车的功能，例如动态DRS、鹅颈式尾翼和碳纤维桶形座椅。搭载40升对置六缸自然吸气发动机。2022年10月，新款911GT3RS完成了德国纽博格林北环路段208公里路段，成绩为6分49,328秒，比现有911GT3快了106秒。

新款保时捷911GT3RS

新款911GT3RS在外观上采用了更加赛道化的设计，前引擎盖上有两个大型通风口，前包围的整体风格与911GT3没有太大区别，但有新的通风口。侧面还添加了“风刃”套件，以进一步增加汽车在最高速度下的前部下压力。

前引擎盖通风口设计有导风翅片。

屋顶风力叶片

新款911GT3RS的空气动力学设计不仅考虑了汽车的风阻和下压力，还考虑了散热。例如，前引擎盖通风口设计有六个翅片，可将穿过散热器水箱的热空气引导到车身侧面，并控制热空气从车顶流出。通过车顶的导风叶片，使流经车顶到达车辆后部发动机进气口的空气温度相对降低，使发动机的燃烧效率相对提高。

新款911GT3RS的侧面线条依然非常圆润，并且增加了很多空气动力学套件。具体来说，后翼子板上安装了大型轮拱通风口，其目的是降低轮拱内的气流压力，从而减少升力，提高车辆后部的稳定性。

前20英寸和后21英寸的黑色多辐锻造轮圈为汽车侧面增添了运动感，同时还采用了赛车常见配置中央单螺栓锁。新款911GT3RS的制动系统也进行了升级，不仅是铝合金材质的对置六活塞前制动卡钳，内部活塞直径也从30mm增加到了32mm。厚度为408mm，直径从34mm增加到36mm，后制动盘尺寸为380mm，另一侧配备4活塞制动卡钳。这些升级可以为前制动系统提供更强大的制动性能，也可以在一定程度上提高制动盘承受高负载的能力。

汽车的后部配备了一个巨大的尾翼。

具有动态DRS功能的尾翼

车辆后部底部的扩散器形状

车尾配备了巨大的后翼子板，结合车头的无级调节前铲以及车身上的其他空气动力学设计，可以为该车在时速200公里的情况下提供409公斤的下压力。当车速达到285公里/小，整车空气动力学设计产生的总下压力可达860公斤。同时，尾翼还具有动态DRS功能。这意味着在赛道上的直线加速阶段，后翼子板的上翼片可以在液压转向系统的控制下向上折叠并减小。增加的空气阻力使车辆能够实现更高的尾速。

此外，新款911GT3RS的重量仅为1,450公斤，全车安装了许多碳纤维部件以达到减轻重量的目标，包括车门、前翼子板、车顶和前引擎盖。全部由碳纤维材料制成。

由机械表盘和液晶屏组成的复杂装置

中控屏下方是几个机械按键。

新款911GT3RS的整体内饰设计与普通版911没有太大区别。它配备了由指针转速表和双液晶屏组成的复杂仪表板。中控台内置的液晶屏得以保留，悬挂模式调节等物理控制按钮也得以保留，为车内整体氛围增添了科技感以及传统物理按钮带来的机械质感。

新款911GT3RS采用Alcantara材质包裹，与赛车手套配合使用时会产生更大的摩擦力，让驾驶员能够更精准地控制赛车。方向盘上设计了比普通911版本更多的旋钮，可以调节车身稳定系统、牵引力控制系统和驾驶模式，阻尼和旋转旋钮时的机械质感比以前更强。这是911的普通版。这样的设计保证了驾驶员即使戴着赛车手套也能清晰地感觉到旋钮换档，并尽可能防止意外换档。

车辆配备碳纤维桶型座椅，紧贴车身，即使在激烈驾驶时也能为驾乘者提供出色的支撑。座椅头枕上绣有“GT3RS”字样的专用标识，实车还配备了钢制防滚架。据悉，保时捷免费提供ClubSports套件（可选），其中包括赛车中常见的六点式安全带和乘客座椅的灭火器。

散热器通风口设计在前舱内

输出方面，新款911GT3RS搭载40升水平对置6缸自然吸气发动机，最大输出功率为525马力，峰值扭矩为465牛米，发动机最高转速达到9,000转/分钟。匹配7速PDK双轮驱动，为离合变速箱。保时捷宣布0-100公里/小时加速时间为32秒，车辆最高时速可达296公里/小时。

目前，新款保时捷911GT3RS的中国市场售价已公布为30,099,920,000元。该车是保时捷赛车运动亚太区PMAP作为赛车推出的，目前没有路权，只能参加保时捷卡雷拉杯比赛、在封闭场所行驶或仅作为静态展示使用。

保时捷卡宴是一款豪华SUV，有多种车型可供选择。其中包括Cayenne基础车型、CayenneS、CayenneGTS、CayenneTurbo和CayenneTurboS。这些型号的功率、性能和配置各不相同。例如，卡宴S和卡宴GTS拥有更高的马力和更强的加速性能，而卡宴Turbo和卡宴TurboS则是下一级性能车型，动力更强，配置更豪华。

此外，卡宴还配备了轿跑车、涡轮轿跑车等多种车身风格，满足各类消费者的需求和喜好。总之，保时捷卡宴车型的差异化主要体现在动力、性能和配置，以及车身风格的选择上。

Macan有哪些特点？优势一比BBA还高的豪华品牌形象，绝不丢面子。

我想大家对这家来自斯图加特的汽车公司都很熟悉。相比于我们常说的奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，保时捷自身的品牌定位还是比这三个要高很多。这个依靠传统跑车生产的品牌有着独特的光环，引擎盖中央的斯图加特跃马标志让该车比BBA更具贵族气息。

优点2不要被EA愚弄。驾驶感还是保时捷的那种紧绷感。

保时捷Macan的入门级20T车型将大众EA的20T发动机与保时捷著名的PDK7速双离合变速箱相结合。以252马力、370牛米的账面数据来看，如果将其与大众品牌车型归为一类，那就大错特错了。

因为人们往往忽视了这台20T发动机背后的PDK双离合变速箱所释放的魔力。这款PDK变速箱广泛应用于保时捷车型，其效率比日本皮带驱动的CVT变速箱要高得多，并且超越了大众DSG湿式双离合变速箱的传动效率。底盘、悬架和转向都偏向运动型，2870mm的轴距比旗舰保时捷卡宴要修长很多，较短的轴距提供了更灵活的驾驶体验。

优势三延续保时捷经典设计

作为保时捷品牌的一员，Macan依然保持着保时捷的经典设计元素。也是人们常调侃的“青蛙面具”，这也是Macan被评价为小卡宴的原因。保时捷车型的吸引力不仅体现在动力和外观设计上，还体现在整车的选装配置上。多种选装配置，从轮毂盖到PorscheSportChrono动力组件，是保时捷车型的特色之一，可以作为选装配置来装饰车辆。

缺点一油耗高

车主反馈最多的一点就是保时捷Macan的燃油效率。车辆百公里油耗约为12L/100km，表现并不出色。当然，可能有人会说，保时捷司机似乎不太关心燃油效率，但每天跑去加油站实际上是浪费时间。

缺点2空间小

作为一款中型SUV，保时捷Macan的空间表现确实落后于同级车型。前后排乘坐空间由于测试者身高178cm，前排驾驶空间表现良好，但由于轴距较短，后排乘坐空间并不是很宽敞。座垫有点短。腿部支撑不是太明显。

本文介绍保时捷主题，以及一些保时捷外型对应的知识点就解完了，希望对诸位网友能有所帮助。