以优雅、活泼的态度试驾2021款北京奔驰E级。-行业风向-聚鸿汽车用品

对于以优雅、活泼的态度试驾2021款北京奔驰E级。的相关题，以及奔驰e后排中央扶手卡住了的题，想必不少人都很想知道，接下来听小编讲解吧

作为汽车的缔造者，奔驰的历史地位和品牌影响力无疑是无人能动摇的，经过100年的发展，在轿车领域逐渐形成了以C级、E级和C级为核心的三大产品线。S.做到了。-班级。相比C级，E级在某些方面更能诠释奔驰对于豪华的理解，而就S级而言，整体气场和压力预计会很大，因为E级是不是旗舰。比较温和。然而，即便是像奔驰E级这样家喻户晓、历史悠久的经典车型，仍然要面临“破旧立新”的题。新款奔驰E给出的案是“年轻”，但作为一款全车型，这种改变谈何容易？其实，建立新的面貌并不难，关键是如何继承和保持奔驰特有的优雅和豪华。

外观以可控的方式达到年轻化

设计团队在为梅赛德斯-奔驰E级车“推陈出新”时面临着前所未有的挑战。据资料显示，欧洲和北美市场的奔驰E级消费者平均年龄比中国大10岁左右。换句话说，新款奔驰E级的外观成为了外观的关键元素，因为设计师不仅要满足中国年轻消费者作为一款全车型的喜好，还要考虑与海外市场的兼容性。这是新款奔驰E级的设计主旋律。

按照传统，每一代奔驰E级在外观上都继承了上一代车型的设计元素，体现延续性和传统。新款奔驰E级配备了称为“鲨鱼鼻”的仿生车头部分，立体视觉效果相当具有攻击性。侧面造型简洁流畅，车尾设计尽可能避免了复杂的线条，圆润饱满的手感成功体现了奔驰E级一贯的优雅气质。

头灯样式完全改为奔驰全新家族式设计，“L”形日间行车灯向内收敛，头灯内部的两组发光装置依然是奔驰留下的蛋。S级拥有三组发光单元。尾灯样式称为“龙鳞凤羽”，LED发光装置呈横条状排列。轮圈样式根据车型版本不同而有所不同，测试车为豪华版，采用多辐设计，强调豪华感。运动版采用双五辐轮毂，看上去更加强劲。

内饰彻头彻尾的奢华

全新奔驰E级的内饰完美诠释了“高贵”和“豪华”两个关键词，完全不落俗套。新车提供了多种内饰颜色选择，全黑内饰搭配棕色木饰条显得有些老气，但整体气场十足。当然，如果非要选的话，圣特罗佩蓝+玛奇朵米色会更有吸引力。保养起来确实很困难，谁能抗拒这样一辆豪车色鲜艳的内饰呢？

测试车为豪华版，拥有“欧翼”方向盘，多功能按键扁平化设计，简洁精致，支持触摸和滑动操作。光盘大小适中，握持感良好。不过方向盘后面的换挡拨片就有点没用了，首先和车的整体位置不太相符，其次位置太靠内，用起来不太舒服。

奔驰的双屏设计一直被模仿但从未被超越，新款奔驰E级内置MBUX系统，支持触摸操作，与现有的操作面板配合使用非常方便。系统界面清新简洁，最常用的功能一目了然，交互逻辑清晰易懂，系统还支持主流的语音识别控制。

我们的测试车配备了13扬声器的BurmesterBerlinSound音响，效果无需进一步解释。奔驰E级虽然没有配备双层隔音玻璃，但是车内的安静度相当不错，对于音响系统的表现能够有所帮助。

新车前排配备双温区自动空调，可通过中控屏和物理按键进行调节。后座独立空调仅豪华车型配备，负离子发生器和车内空气清新系统为选装，并非所有车型均配备。幸运的是，车载空气净化器和车内PM25过滤装置并没有吝惜太多。不然对于这样的中型豪华轿车来说，空间也不够。

在舒适性方面，奔驰E级的表现也没有令人失望，即使是最值得称赞的词语也不为过。座椅采用天然皮革材质，提供出色的柔软度和支撑性，前排座椅支持电动调节和3组位置记忆，还配备通风和加热功能，为乘客提供贴心服务。

后排座椅还可电动调节，头枕也可调节，向后靠时提供出色的舒适度。不过后排座椅加热应该是一个选项，但似乎有点小气。分体式天窗保证了车内视野清晰，后座侧窗和后挡风玻璃也应用了电动遮阳帘，为后座乘客提供了足够的优雅感。

动机能够受到年轻消费者的喜爱

新款奔驰E300L搭载20T高输出发动机，最大输出功率190kW，峰值扭矩370Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。如今这个配置已经是主流了，不过个人感觉20T发动机还是有些逊色，虽然参数对于奔驰E级这样的豪华品牌中大型车来说已经足够抢眼了。我是说。

刚开始的时候油门感觉比较慵懒，虽然舒适性表现值得称赞，但是对于驾驶者来说并不是很友好，至少对于我个人来说，一开始油门感觉有点迟缓，给人的感觉就是是‘~’。车子“多汁”和“我不想在上面行走”的感觉。如果继续深踩油门，可以明显感觉到奔驰E级有一个独特的油门踏板调节功能，一开始比较懒，但到了某个点后，反馈突然变得陡峭。它很有侵略性，变速箱降档非常积极，发动机转速立即上升，因此动力非常快。根据数据，奔驰E300L从零加速到100公里仅需66秒，相当可观。

或许在多种驾驶模式中，除了Sport模式之外，还会推出Sport+模式，进一步满足年轻消费者的需求。事实上，当我看到这个选项时，我有点惊讶，因为它不符合奔驰E级的传统定位。很多决议。不过，即使在运动模式下，油门的初始反应仍然较慢，但只要继续深踩油门，动力表现其实还不错。变速箱的换挡逻辑比较智能，基本能够准确判断驾驶者的意图，非常智能。

制动方面，踏板力度充足，制动力释放相当线性，给驾驶者很大的信心。不过从物理结构上来说，这一代奔驰E级其实在制动系统上有所缩减。我取消了四活塞卡钳，换成了更传统的浮动卡钳，但值得庆幸的是制动感觉仍然出色。

当然，奔驰E级的定位并不强调运动性，但首要目标是追求安静舒适的动态体验。总体来说，奔驰E级的操控表现非常稳定，悬架调校整体偏软，但支撑性还不错，连续转向时重心过渡平稳，节奏感不错。也很强。诚然，即使在更具攻击性的驾驶风格下，稳定的底盘性能始终保持着优雅，不会显得太过突兀。

方向盘的转向手感相当扎实。我不能说你应该朝哪个方向转动，但基本上是一样的。与这个尺寸的汽车相比，灵活性令人满意。车尾的循迹性能不错，悬架的阻尼感较强，弹簧回弹速度也比较快。在颠簸路面行驶时，底盘基本可以过滤掉微小的震动，在经历较大的起伏时，车内没有强烈的抛掷感。论舒适性，奔驰E级当然不用担心。

空间实用性极佳

一个身高175厘米的人坐在前排，头部空间大约有两把，侧面空间也很充裕。储物方面，虽然前排的储物槽很少，但大多容量都非常出色，使用时不会感到不便。门板上的储物槽开口较大，内部划分出多个空间。中控台下方设有储物槽和杯架，内置无线充电板，盖子的设计也增强了内饰整体的美感。中央扶手箱内部容积中规中矩，空间也比较规整。

离开前排座位并移至后排。头部空间大约有两个拳头宽。天花板的凹形设计有效提高了净空性能。腿缘约三拳宽。骑行体验非常广泛。中间座椅配备了独立头枕，但座垫较硬，地板凸起过高，导致中间座椅的乘坐质量较差。不过，如果是奔驰E级这样的豪华品牌的中大型车，这样的设计也还不错。

储物方面，后排的储物空间比较充足，门板储物槽也被划分成了与前排类似的空间。前排座椅后面有一个储物袋，可以存放杂志和其他物品。空调出风口下方，内置USB接口和大容量杯架，还可作为储物槽。当你放下后排座椅中央扶手时，里面有多个储物格和储物盒，存放手机或其他物品非常方便。日常使用方面，奔驰E级在室内的表现相当不错，无论是骑行还是存放。

奔驰E级定位中大型轿车，由于车身尺寸较大，后备箱空间预计不会那么小。不过，由于后排座椅不支持折叠，因此看起来只能放入后备箱，无法展开。由于新车没有备胎，所以后备箱盖下方的整个空间都可以作为储物空间，非常实用。电动尾门支持感应开启，日常使用无需施压。当然，如果装载滑雪板等较大或比较长的物品，由于后排座椅无法折叠，会非常不方便。

安全性一些主动安全系统是可选的。

虽然新款奔驰E级配备了丰富的被动安全系统，但大多数车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全系统都是选装的，只有部分高端车型标配。当然，所有系列都标配了实用的主动制动，这可以看作是增强了最后一点优雅。在用户体验方面，奔驰E级的主动安全系统整体沉浸感并不强，预警和干预措施比较温和，主观体验非常有利。

总结

2008款奔驰S600L后排座椅扶手箱上的按钮有什么作用？2008款梅赛德斯-奔驰S600L车型的后扶手箱按钮通常具有以下功能

1后排座椅扶手箱开/关该按钮用于打开或关闭位于后排座椅中央的扶手箱。

2储物空间扶手箱内部通常有一个储物空间，可以存放包、手机等小物品。

3控制装置在某些车型上，后扶手箱上的按钮可能具有座椅加热、风扇等控制装置。

4饮料架部分车型的后排扶手箱可能配有饮料架，方便乘客轻松放置饮料。

请注意，具体功能和按钮布局可能会因型号和配置而异。我们建议您参阅车辆的用户手册或联系您的梅赛德斯-奔驰经销商，了解确切的功能和使用说明。

奔驰e扶手箱有异响吗？如果您的车辆扶手箱发出奇怪的声音，请检查扶手箱上的螺钉或卡扣是否松动，从而发出奇怪的声音。

1、汽车扶手箱是安装在两个座椅之间的汽车配件，属于汽车内部系统。

2、人性化设计是为了让汽车驾驶员在长时间驾驶时能够松开手臂，使手臂得到有效休息，避免麻木、僵硬。