移动厕所厂家进军核酸采样亭市场，规格缺乏，价差较大

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中国新闻网

“现在核酸采样机市场正在蓬勃发展，仅5月份这里就卖出了3000多台，商机巨大，目前还没有蔓延到二线城市。”再来说说最近流行的核酸采样一体机。中新经纬编辑李勇感叹道。

新市场商机不断涌现，但“操作不便”、“厂家质量差异”、“价格差异大”等争议也随之而来，那么谁在进入这个市场呢？目前情况如何？

谁在生产它？

近日，“郑州核酸采样房”成为热门话题，因为核酸采样房不仅没有给河南郑州市民提供检测便利，还造成了诸多不便。不仅采样者坐着时稍矮、站立时略高，而且很多市民还必须进行骑马、步行等动作才能完成采样。最终，很多检查人员无奈，只能放弃采样实验室，进行出境检查。

那么被批评的设计背后的制造商是谁呢？他们的设计和生产能力如何？

中新经纬获悉，河南省现已公布两批“双便核酸采样房采购项目”采购结果。

5月16日，河南省工业和信息化厅发布第一轮采购公告，5月18日完成审核。最终，海乐淼郑州智能物联有限公司（以下简称“海乐淼”）在后11天就通过了单一来源采购招标流程，并以单价468万元中标。

第二轮采购改为竞争性谈判采购，郑州精亿达汽车零部件有限公司、河南森源宏马电动车有限公司等6家企业入围，价格下调至35万至44万元。

此前，荣东制造和海尔生物已获得大量核酸采样机订单，引起广泛关注，可能成为两类进入者的代表企业。

公开资料显示，荣东制造在全国多地设有分公司，主要产品为移动厕所、保安岗亭、自助服务亭等设备，在全国拥有15个生产基地。据媒体报道，今年4月向上海方昌医院交付移动公厕后，荣东制造通过自主研发对现有生产线进行改造，开始生产核酸采样一体机。

中新经纬以买家名义联系了广东荣东制造销售有限公司的李宇，李宇表示，6月份数百台核酸采样亭的产能非常紧缺。“排队。”“根据我们的配送经验，我们每周最多可以配送两件，一次最多配送五件，因为这还包括收货、调试、安装和转运。”李宇说。

中新经纬发现，像荣东制造这样“成为中层和尚”的企业还有很多。据iPurchase.com统计，大多数制造商已转向其他行业，包括空调公司、钢结构公司以及集装箱和板材公司。家居制造商等

还有一些企业显得“不务正业”，包括道路花箱、办公家具和公共广告牌的制造商。天然茶介绍，多莫斯山东文化旅游发展有限公司（以下简称“多莫斯”）业务范围包括旅游业务、房地产开发经营、建筑工程设计，成立于2022年1月。据艾采购介绍，该公司的核酸采样亭起价为1台320万元、5台310万元、10台30万元。

Domus对于引进核酸采样亭有什么计划，有哪些优势？中新经纬给Domus打电话但无法接通。

为什么这些企业能够参与？

一位生产企业告诉中新经纬，核酸采样亭虽然是用于医疗防护，但并非医疗器械，因此生产资质不高。另一方面，一些制造商利用经销商的渠道优势进入市场，然后与提供OEM服务的制造商合作。

另一类是以海尔生物为代表的上市公司。上述海乐妙公司的大股东为海尔生物。

针对市民投诉，海乐淼6月6日回应记者表示，前期最关心的是生物安全防护，舒适度可能有所欠缺。针对设计合理的反馈，我们对产品进行了优化，更换了调节范围更广的医护人员凳子、增加了坐垫、加装了儿童凳子。

此外，海康威视也出现在当地招标企业名单中，并在Interactor上表示，该公司拥有并推出了核酸检测一体机产品，具体产品细分信息不在披露范围内。

智来科技在投资者互动上表示，公司已有该类型产品的样品，并已开始推广阶段。

晶雪节能近日在投资者互动透露，公司核酸采样工作站采用非接触式采样窗口，包括灭菌系统、空调系统、新风正压系统、供电系统、照明系统和对讲系统。ETC。公司产品可供应全国，目前已有产品供应上海、北京、重庆等地。

为什么价格差别这么大？

公开资料显示，核酸采样间主要有一人操作和两人操作两种规格，主要设备包括空调、过滤器、紫外线消设备、对讲机、离心风机等。

但中新经纬发现，不同地区的核酸采样亭价格差异较大。湖北省罗田县广和中心单个核酸采样舱标价为157万元，河南省平顶山市卫东区卫健委正在招标22个便民核酸检测采样舱。不到5万元，天津市津南区小站医院核酸采样间和核酸采样工作站的预算就达到78万元。

根据厂家李勇向中新经纬提供的报价，该公司生产的核酸采样亭价格为每人6600元，不含税费和运费，两人为7000元。

当地一家生物科技公司张志先生告诉中新经纬，经销商一个人核酸采样亭的价格为229万元，其中单价为35万元。医疗机构的费用为1人37万韩元、2人7万韩元。

为什么核酸采样机的价格差别这么大？李勇告诉中新经纬，不同的价格对应不同的建设标准，低价的是没有空调和过滤系统的简易核酸采样间。较贵的核酸采样室通常是正负压舱，配备正负压新风系统，保证内外气压差。

“理论上，采样人员坐在室内时不需要穿防护服。此外，高效的空气过滤系统和空调可以改善夏季核酸采样人员的环境。”李勇说道。

例如，看看辽阳市白塔区的核酸采样舱招标，招标价格为2.95万元，需要供暖系统、通风系统、电路系统、遮阳系统、测温系统和监控系统。

如何融入城市建设？

尽管市场火爆，但不少厂家告诉中新经纬，不少客户对于购买核酸采样机犹豫不决。

同时，由于核酸采样工作站缺乏统一的建设标准，生产企业必须通过质量认证中心的质量体系核查，并符合实验室安全标准，才能证明其产品合格。该市制定了地方政策。

不过，中新经纬指出，无锡市《新型冠状病核酸采样小屋管理规范》应主要保证核酸采样的安全性和便捷性。关键规格在于使用，而不是配置。应优先考虑配备高效空气过滤系统的正压舱，每周对正压运行情况进行监测和记录。设计为非正压的房间必须通风良好，必要时必须采用机械通风或安装人机共存的循环空气消器，对空气进行持续消。

同时，建设核酸采集亭的成本也是一个题。

当地生物科技企业生产商张志告诉中新经纬，核酸采样机买家分为两类，订单分散，其中包括一些第三方核酸检测实验室和一些经销商。主要买家是本地人。政府或医疗机构.

中新经纬注意到，一些第三方核酸实验室已表示有兴趣购买核酸采样亭。贝里金表示，公司核酸检测业务目前主要是按照政府需求进行核酸检测，公司主要使用专业机构生产的核酸检测采样亭进行自身检测。

然而，第三方核酸研究机构与地方政府之间也正在展开一场“拉锯战”。

“现在一些地区的客户都在观望，核酸检测实验室没有投资的欲望，现在混合检测的成本已经降到了35元，核酸检测实验室的成本在2万到3万元，这是一个非常大的成本。”“成本太高了。所以现在兰州地区采样点只安装了一个核酸检测仪。”该厂家告诉中新经纬。

据媒体报道，方舱医院大多采用集装箱式活动板房建造，使用寿命约为3至5年。永久性临时医院的设计和建造使用寿命为50年，并考虑到长期使用。

与以往的简易采样帐篷相比，采样棚是一座“可移动的建筑”，必须满足实验室安全标准，对应永久性的庇护所，需要提高建造成本和质量。但不同的是，永久保障医院是具有检查和简单医疗功能的储备医院，建设标准和造价估算可参照《庞厂医院建设管理规定》。据招标介绍，除了抗疫功能外，一些方舱医院项目在申报过程中已经在考虑创收方式，包括租赁会议服务、建设医疗设施、综合医疗设施等。

然而，随着核酸采集站使用频率的增加和空间的有限，我们如何考虑如何将其融入城市并发挥其功能？

中新经纬获悉，上海已启动相关探索。据媒体报道，上海各单位将通过竞赛的方式制定《上海市核酸采样亭设计指南》。表示，核酸采样亭设计要满足核酸检测日常公共服务保障任务，提倡快速生产安装，鼓励使用预制构件，实现标准化、模块化生产安装。在材料方面，注重采样台的抗风、防水性能。设计方案应考虑如何利用“疫情过渡”的多种场景，促进疫情完全结束后的快速过渡和回收，减少碳排放。

起亚是什么车？这是起亚品牌的车辆。

起亚的正式名称为起亚公司，是韩国历史上第一家汽车制造商，成立于1944年[29]，以两轮车起家，后来成长为世界十大汽车制造商之一。

起亚成立于1944年。最初名为“精诚精密工业”，1952年更名为“起亚工业”。“起亚”一词的意思是“亚洲的起点”或“亚洲的崛起”[1]。2000年，起亚与现代汽车公司合并，成立现代起亚汽车集团。2021年，该公司从“起亚汽车”更名为“起亚”，并宣布打算脱离传统汽车制造商的定位，转型为移动出行服务提供商。[29]起亚汽车2021年全销量为2777万辆，较上年增长65%[47]。2021年5月，起亚汽车全市场销量突破5000万辆。

关于起亚

2021年，该公司从“起亚汽车”更名为“起亚”，并宣布打算脱离传统汽车制造商的定位，转型为移动出行服务提供商。起亚始终将“出行”置于核心，坚持为人们提供可持续的出行服务。[29]起亚汽车2021年全销量为2777万辆，较上年增加65辆，排名全第七，且2021年5月起亚汽车全市场销量突破5000万辆。[31]

在研发方面，我们建立了以韩国南洋研究院为核心基地，以中国、美国、欧洲、日本、印度五个研发中心为辐射基地的全研发网络。同时，起亚在韩国、中国、美国、斯洛伐克、墨西哥、印度等6个国家拥有10多家工厂，年产能达370万辆。此外，起亚在全180多个国家拥有5000多家经销商店，为全消费者提供创新的出行产品和服务体验。[29]

为了应对全数字化和电气化变革，起亚计划在2021年推出新标识并进行全面转型。移动旅游服务提供商[70]。

发展历程

1944年12月，起亚汽车公司前身为庆松精密工业公司，在首尔永登浦区成立，朝鲜战争期间迁至釜山。它最初是一家生产手工自行车零件的小工厂。1951年3月，随着韩国第一辆自行车“三千里”的生产，公司名称改为起亚工业株式会社。1961年10月，起亚汽车公司生产了C-100摩托车，韩国摩托车工业诞生。1962年还推出了一款小型三轮货车K360。此后，起亚走上了汽车制造之路。三轮车的生产一直持续到1973年，总销量达到25,000辆。

布里萨轿车

1971年，起亚推出Titan四轮货车。由于当时韩国经济的快速发展，这种轻型多用途卡车很受一些刚刚起步的中小企业或个体户的欢迎，销量猛增。四轮车在韩国随处可见，泰坦成为几乎所有卡车的代表。

起亚于1973年生产出韩国第一台汽油发动机，1974年10月生产出韩国第一台汽油发动机乘用车Brisa，从此起亚紧随全汽车制造商的发展方向，开始进入竞争。在激烈的汽车市场中，Brisa汽车成为韩国首款出口汽车，并出口到中东。起亚于1976年与亚洲汽车厂合并，并于1978年首次在韩国生产柴油发动机。

但由于种种原因，起亚当时生产的轿车仍然存在明显的缺陷，新车型的开发设计也存在题，因此公司决定首先借鉴生产海外车型的成功经验。于是在1979年，起亚汽车仿制了法国标致604轿车，组装了意大利菲亚特132轿车。为了公司的长远发展，KiaLamp同时进一步坚定了起亚“走自己的路”的意志。

1981年，起亚被韩国政府指定为货车制造商，配备了客车、卡车和旅行车的生产体系。1986年7月，起亚汽车与美国福特汽车公司签署产权合作协议，将起亚汽车10%的股权转让给福特，其中马自达持有起亚汽车8%的股份，福特持有2%。这使得CITOH成为一家拥有Kia20股份的跨国公司。

自豪

此次合作是起亚汽车Maple项目的重要组成部分，该项目是起亚汽车雄心勃勃的海外业务发展计划的代号。该项目的成果是与福特和马自达汽车公司合作历时四年半开发的Pride微型汽车，并于1987年1月发布。1988年，两辆货车离开了工厂Rhino和Trade。这表明公司在积极发展轿车的同时，继续高度重视卡车生产。起亚于1989年7月在东京设立了研究所，四个月后又成立了起亚经济研究所。