宝马x5 效果图，试驾新宝马

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宝马X5在销量和性能方面一直是同级车的标杆。国产宝马X5的上市就像一颗定时炸弹，将如期引爆豪华中大型SUV市场。新车不仅空间得到了提升，配置也得到了大幅提升，由于国产的价格优势明显优于竞争对手，上市后立即订单量就突破了万辆。

可以说，国产化的实现让喜欢宝马X5的用户寄予厚望。首先，价格在10万元左右，轴距增加了130mm，使后排空间‘一级’，与宝马X7相当。此外，新车还加入了各种驾驶辅助功能以及空气悬架的加装，动力更加强劲。但最重要的是，这次试驾清楚地表明，加长版宝马X5在操控性和越野性能方面仍然保留了原来的感觉。

身体更长，但感觉是一样的

第四代宝马X5追求宝马的优雅它更强大、更清晰、更准确。新宝马

最大的变化在于位于保险杠两侧的进气口，倒L型的布局让车头部分看起来更加有气势，高光镀铬装饰在运动感中增添了一丝高级感。加长了130mm，但除非将标准轴距和加长版结合起来，否则根本看不出哪个轴距加长了，视觉效果流畅锐利。

车尾细长的3D悬浮式LED尾灯兼具雕塑感和科技感。自动两段式尾门也是新BMWX5独特设计风格的重要组成部分。双开尾门设计结合空气悬架，降低底盘高度，方便驾乘人员取放物品。

提升车内舒适度，升级配置

国产宝马整体内饰设计另外，国产宝马最新版本的iDrive系统，智能交互在之前的语音和手势控制的基础上也得到了提升。

顶配车型的自适应两轴空气悬架为新宝马加分不少

新宝马最大的特点谈起之前的进口版本，有一点让人有点失望的是第二排空间并没有那么大，但这种改善似乎是立竿见影的。Sensapin高级柔软合成皮革前后座椅是在Sensatec20的基础上升级而来的，不仅考虑了支撑性，还通过增加座垫的长度来增加舒适度。

30T版本新增48V轻混

国产长轴版宝马X5的动力系统与进口版基本相同。新车提供xDrive30Li和xDrive40Li两种车型。全系标配四驱系统。后者的最大功率为180kW，最大扭矩为400Nm，而后者的最大功率为245kW，最大扭矩为450Nm，而本次测试的车型是xDrive40Li的最高端版本。为48V轻混系统，动力表现较为灵敏。

此次测试的xDrive40Li车型搭载B58B30C直列6缸发动机，搭配8速手动变速箱，百公里加速仅需60秒。20T版本可以在73秒内从零加速到100公里/小时，足以满足日常城市驾驶。

像超级跑车一样沿着赛道行驶

将超过5米高的巨型怪物驶入赛道。一开始你还是会害怕，但跑两圈后你就会对这个暴力大佬有了十足的信心。将车身高度降低到最低，开启Sport+模式，出弯时全力油门，入弯时猛刹车，X5像一只小兔子一样灵活敏捷。

在赛道上过弯时，新宝在前后轴之间分配扭矩，从而在短短0.1秒内向后轮输出更多动力。如果车辆试图转向不足或转向过度，所有动力都会输出到后轮或前轮，以便以正确的姿态在弯道上平静地行驶。当然，在道路上正常行驶时，车辆会智能调整前后轴之间的扭矩分配，通常比例为40:60。

配备48V启动电机，即使在低扭矩工况下也能保证高效率，并保证从起步阶段就具有极快的响应性能，在发动机转速范围1600至4800转/分以及中后期加速时达到最大扭矩也很优秀。无论升档还是降档，后端都同样出色。变速箱毫不犹豫地降档。

值得一提的是，虽然轴距加长了，但是对于新宝马的极限操控性来说并不构成题。由于是中型SUV，所以有预订。

空气悬架让越野性能更加强劲。

在正常情况下，新宝马-大型豪华SUV是同级车中的竞争对手。

高配版本配备了两轴自适应空气悬架，越野行驶时车身可升高达40mm，有望大幅提升驾驶性能，这一点在试驾中也透露了出来。

在42的斜坡上，只要稳住油门就可以轻松超车，而且上坡或下坡时地面与车头和车尾之间仍然有很大的间隙。下坡时，可以使用360摄像头寻找视野中看不到的路面，而下坡陡坡时，必须开启并适当调整速度。下坡时，握住方向盘即可顺利完成工作。

在边坡上行驶时，进入斜坡时，一个后轮悬挂至接触地面，以防止骑乘者感到明显的振动。30的坡度允许骑乘者握住手柄，但车辆始终保持形状非常稳定。

用弹坑来测试一辆中型豪华SUV可能有点残酷，但对于X5来说一点也不难。面对连续的跨轴测试，驾驶员只需稳定车速并施加足够的加速度，非粘性车轮立即锁止，不会出现打滑现象。

值得一提的是，新款宝马不会出现拖拉等严重题。总的来说，国产X5的越野性能是非常不错的。

写在最后

四款配置中，入门版为2022款xDrive30LiM运动套装，指导价605万元。标准功能包括车道偏离警告、道路交通标志识别、主动制动、驾驶疲劳通知、倒车警告、自动停车、上坡辅助、陡坡缓降、可打开全景天窗、运动外观套件、电感应记忆备份盒和主动关闭空调。包括在内。其他部件包括进气格栅、方向盘换挡、内存、123英寸液晶仪表盘、主副座椅多功能调节、前排座椅加热、Carplay/Carlife、OTA升级支持、电动多功能外后视镜等。入门门槛降低了，但配置却大幅提升，如果购买低配版本，还可以享受宝马X5的各项技术。

此外，顶配40Li专属的M运动套装，底价比进口车型便宜65万至7750万元，搭载30T直列6缸发动机。最大的变化是配备了空气悬架，支持软、硬、高度调节，大大提高了驾驶性能。此外，加热方向盘和加热后排座椅也从选配变为标准配置。这个版本的宝马X5是当之无愧的“六角战士”。

本文首发于钛媒体APP。作者|王振超

新宝马x5是后轮驱动吗？BMWx5采用四轮驱动，而非后轮驱动。

虽然是以后轮驱动为主，但大多是后轮驱动，只有在适当的时候才会将部分动力分配到前轮。还是偏向后驱！考虑到x5本身的定位和属性，这款车之所以不能采用全时四驱系统，是因为新款x5是一款主打操控性的SUV车型，而宝马的xdrive实时驾驶系统也是如此。四轮性能。驱动系统也非常出色，这套四轮驱动系统也实现了出色的行驶稳定性。

您是否对宝马5系和X5哪个更好感到困惑？X5

虽然根据每个消费者的需求会有所不同，但宝马5系的定位是一款中大型轿车，注重操控性的同时也考虑了一定的舒适性，更适合商务或者家庭使用。选择5系就不会错。

宝马

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