“深度”宝马“孵化”，宁德创造“丰富”。

一说到关于“深度”宝马“孵化”，宁德创造“丰富”。和一些宝马挂ds挡教程这样的相关题，总是能引起不少的讨论关注度，那么今天小编为大家带来解。

编辑|李文波

编辑|王一峰

“致富”的话题继续在街上飞驰的出租车中流传。

大多数都是以“我二叔的小儿子”或“来自隔壁镇的强壮男孩，三年前搬到工厂”开头，以“我听说你去年在曼哈顿上东区买了两栋房子”结尾。

在乡村的秘密中，某些名字反复出现。

宁德时代——是一家股价超过500元、总市值近12万亿元的独角兽公司，连续四年位居全动力电池装机量第一。

据SNEResearch统计，宁德时代动力电池全装机量从2017年的121GWh增长至2020年的34GWh。

据先进产业研究院公开数据显示，2020年全动力电池装机量约为13630GWh，其中宁德时代一家就占据了3539GWh，占比超过四分之一。

这比第二名LG化学多了5GWh，比第三名松下多了8GWh，比第四名比亚迪多了26GWh。

福布斯2021年全富豪榜上有8名宁德时代校友，财富均超过10亿美元。

总裁曾毓群的财富为447亿美元，在福布斯全富豪榜上排名第30位。在盈德时代成立之前，连前100名的边缘都是不可能的。

支持的车企名单中还包括奔驰、捷豹、路虎、本田、特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想、北汽、上汽、广汽等多家知名车企。几乎涵盖了国内所有知名汽车厂商。还有海外公司。

CATL是10年前从消费电池巨头AmperexTechnologyLimited分拆出来的一家年轻的初创公司。

除了技术手册和工程师对手机电池的热情，公司里没有什么是安全的。

然而，短短120个月的时间，出生于1968年的“微笑虎”曾毓群，就让福建宁德从一个默默无闻的大鱼捕捞地，变成了举世闻名的动力电池王国。

曾经用网养鱼捕虾的渔民们转身成为推翻100年汽车工业的有影响力的领导者。

我们透过长达十年的巴伐利亚季风，深入宁德时代的腹地——福建宁德——，探寻全动力电池独角兽崛起背后的力量。

“宝马”电池，技术标准第800页

2010年，当大多数人对“电动汽车”的概念还仅限于两轮短途代步时，宝马就已经开始为即将在中国正式销售的纯电动汽车“Ginoro1E”寻找电池。——是一家供应电池组最基本、最核心单元的公司。

最先进入华晨宝马视线的是日本老牌家电制造商松下。

松下收购了两年前濒临破产的日本三养公司。后者提交的一份关键技术专利文件中的一个不起眼的描述引起了松下的注意。

“外壳包裹着红色薄膜，大小与AA电池相似，电压是AA电池的两倍。”

这就是一手统一动力电池世界并持续影响至今的“18650圆柱锂电池”。

很快18650圆柱电池就进入了目前电动车之王特斯拉的视野。双方在短暂接触后达成和解，马斯克决定在该公司首款量产汽车ModelS中安装松下的18650圆柱电池。松下向特斯拉投资3000万美元并成为股东。

2011年，特斯拉与松下之间的电池供应合同总量为64亿颗，2013年，这一数字增加了两倍，达到18亿颗。

考虑到技术水平和量产经验，获得特斯拉超级订单的松下是汽车电池领域的领导者。

然而事态却出现了出人意料的转变，深耕中国市场的——华晨宝马更愿意选择本土供应商、支持本土供应商、与本土供应商共同成长，而不是从国外采购电芯。

英德四代，一个缺乏经验但意志坚定的暴发户，是最好的选择。

当时，中国动力电池领域在技术和标准上完全空白。CATL在消费电池领域积累了大量的研发、生产和制造经验，但无法直接转移到动力电池。

这时，一列从德国慕尼黑出发的海上特快列车出现在郑玉坤的办公桌上。

当我展开紧紧包裹的蜡纸时，一本装订简单却厚度惊人的“书”出现了。

曾毓群翻过这一页，浓密的德语让他头晕目眩，但隐约翻译的“动力电池”几个字却让他重新平静下来。

这个范围包括阳极与阴极的均化比、涂布机的干燥温度、辊压机的上下压力以及洁净室空气中的细粉尘。

这本“书”详细介绍了动力电池生产、制造、检验、认证、测试的全过程。

未来，这一标准将成为动力电池界的“武林秘籍”。一旦掌握了它，你就可以成为国王并统治世界。

然而，在盈德时代，读完这本“书”的前30页，花了将近一个月的时间。该级别只是用德语词典逐字翻译。

“苹果的电池技术标准只有几页纸，但华晨宝马却提供了800多页。”曾毓群曾与时任宝马集团采购部副总裁魏兰德会面并抱怨。

魏兰德听了，也接受了。

很快，搭载宝马高级专家技术联建团队的航班降落在福州长乐机场。

喝了几大杯咖啡后，没有时间品尝福建美食，也没有时间应对时差，宝马的顶尖专家们就跳进了现在看起来相当简陋的宁德时代动力电池研发中心。

在接下来的24个月里，800页的德语“不可能”项目变成了“可能”并成为标准。

华晨宝马“奇诺1E”于2013年推出，是一款纯电动SUV，搭载24度磷酸铁锂电池组，最大输出功率125kW，最大扭矩250Nm，具有长距离行驶性能。行驶距离150公里，最高时速130公里。

虽然宁德时代值得很多功劳，但也很明显，其成功背后的真正功臣是华晨宝马。

可持续发展的核心比财富更重要

紧接着，“宝马”电池装扮的宁德时代打开了跨越之门。

奔驰、捷豹路虎、本田、蔚来、小鹏汽车、特斯拉、北汽、上汽、广汽等国内外知名汽车企业纷纷携巨额订单排队参观。

宁德时代对华晨宝马的支持，是“致富”故事中经常被提及的。每多装一个电芯，曾毓群的资产就增加00001，员工的购房预算就增加0001。

鲜为人知的是，与技术财富相比，构成宁德时代“可持续发展”精神核心的华晨宝马，是宁德时代成长过程中更宝贵的财富。

双方合作之初，华晨宝马就将“可持续发展”作为战略题，指导和支持宁德时代逐步构建公司自身的可持续发展管理体系。

2018年底，宁德时代成立可持续发展管理委员会，对能源、安全、劳工、供应链、信息安全等方面进行规划，并正式形成可持续发展承诺、可持续发展政策和相应的组织架构。

宁德时代一位专门负责宝马业务的高级经理表示，“当时很难理解为什么华晨宝马必须追踪铝制零部件的来源，并将其固定在电池组的外框上。”后来我才知道，它植根于宝马的基因，植根于时代精神。”

就这样，宁德时代突然意识到，华晨宝马还有很多令人担忧的故事。

例如，对于iX3电池的包装，华晨宝马希望CATL通过使用回收包装替代原来的一次性纸箱来减少纸张资源浪费。经过近一年的深入讨论，双方最终将沉阳回程电缆投入运营，实现了华晨宝马项目的循环包装和可持续发展目标。

2020年，华晨宝马提出“供应链气候变化行动倡议”，与供应商合作伙伴共同减少供应链碳排放，宁德时代率先积极响应。

目前，宁德时代为华晨宝马提供的电芯生产已实现100%绿色动力，并致力于实现华晨宝马车型电芯生产中二氧化碳排放量低于45克/瓦时。

CATLYYDS？不，这是华晨宝马YYDS。

10年成果高端电动车宝马iX3

从“单一支持”到“双向支持”，华晨宝马与宁德时代的“世纪联姻”已迈入第十个年头。过去10年，已有超过12万辆搭载宁德时代动力电池的华晨宝马车型在中国上路。

这些车型中最受争议和谈论最多的车型是去年9月发布的华晨宝马首款纯电动SUV——iX3。

消费者对此充满疑虑，不断提出疑。纯电动宝马还是宝马吗？80度电池组能否彻底解决里程焦虑？iX3是否是宝马向电动汽车转型的仓促回应？

所有这些题的案都写在路上。

在远距离、长时间、各种场景使用iX3之前，我对iX3的“先入之见”与大多数消费者是一样的。

首先要面对的是，宝马所擅长的“驾驶乐趣”在电动宝马身上是否还存在。

iX3提供了案，即使在大雨中也能保持稳定的山路性能。这是正确的。很丰富。

电池组平放在底盘上，使iX3的重心比汽油版X3降低了75厘米，提供了更稳定的姿态。

在一望无际的山路上，iX3开起来就像一辆深思熟虑、平和的“有轨电车”，坚决执行驾驶者的操控意图，不多滑一寸惹祸，少滑一寸减少乐趣。

湿滑、积水的路面对于iX3来说并不会造成太大的题，但宝马先进的调校和平衡艺术在与弯道的较量中却表现得更加淋漓尽致。

令人惊讶的是，最适合山地跑步的驱动档位并不是传统的D档，而是始终保持最大能量回收强度的B档。更大的动能回收代替刹车来完成车辆减速动作，大大简化了右脚在油门和刹车踏板之间频繁切换的任务，几何级数地减少了山地跑步时挺胸说话的劳动强度。电动驾驶的乐趣不仅仅在于百公里加速到100公里的几秒钟。

当谈到转弯题时，iX3提供了宝马式的解决方案。现在是时候走下面那条又长又直的高速公路了。最高时速120公里的行驶，是对电池容量鲁棒性、电源管理水平、自动驾驶能力的综合考验。

华晨宝马不同意很多电动车歪曲“快乐续航里程”的做法，乍一看，NEDC500km的续航里程似乎与行业目前700km以上的现状“相去甚远”，但实际驾驶中却并非如此。非常强壮。

在行驶过程中，iX3根据实时能耗、车辆驾驶模式、路况和导航路线能耗水平以及用户驾驶习惯，即时预测续航里程，提供高可靠的续航里程。

通过采用B档+ECOPro驾驶模式+强大的动能回收，iX3即使在下坡路段也能展现出良好的“充电性能”，——将吸收的能量存储在电池组中并立即转化为续航里程。

华晨宝马一位官员告诉《西米安新闻》，“通过消除iX3中现有80度电池组的内部设计冗余，续驶里程可以轻松增加到660公里以上。”华晨宝马和宁德时代没有选择这一方案的唯一原因是安全。

安全——这也是宝马对于自动驾驶的最高原则。

与同行真正专注于更高水平的自动驾驶能力不同，华晨宝马在命名其技术时非常认真和谨慎。即使达到L3级别，iX3搭载的系统也仅仅被称为“自动驾驶辅助系统Pro”。

专业助理在哪里？

首先，这套系统目前支持最高——60公里/小时的无切换时速记录。

在封闭道路上，“自动驾驶辅助系统Pro”的堵车辅助功能可以让驾驶员自动跟随前车设定距离，无需抬起手脚。

其次，在高速公路上，“自动驾驶辅助系统Pro”中打开灯的变道操作非常剧烈。当你轻轻拉动转向灯拉杆时，iX3就会判断路况并自行完成变道。满足算法执行条件。除了转向灯发出清晰的咔嗒声指示车辆移动外，整个过程没有任何卡顿感。

从使用场景来看，iX3搭载的“自动驾驶辅助系统Pro”可以指高速公路、国道、DS档行驶时的运动模式，主要用于竞赛模式、超车时、上坡行驶时。Hill。当您想体验起步时的推力感（但速度非常快）时，可以使用。D——也称为传动装置、前进齿轮、主动齿轮。在前进时使用此设备。

S——Sport是指运动模式，挂入该档位时，可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机能够在一定时间内保持高速运转，增加车辆的输出。该档位的油耗会增加。

如何将我的BMW从手动变速箱切换到自动变速箱？如果您的BMW车辆配备手动换档拨片，并且想要使用换档拨片手动换档然后切换回自动模式，请按照以下步骤操作。

1确保车辆正在行驶且速度在适当的范围内。

2找到方向盘上的“DS”或“S”按钮并按住几秒钟。此时，车辆将自动返回自动模式，换档拨片将停止工作。

3.如果车辆配备自适应巡航控制系统，则切换回自动模式后必须重新激活ACC系统。该按钮位于方向盘上，按下即可激活。

切换回自动模式时，必须确保车辆处于安全行驶状态。如果车辆高速行驶或者需要急刹车等操作，建议不要切换模式，以免发生事故。