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很多玩飞度GK5的车友都认为自己掏买的是手动挡+L15B直喷发动机+高压缩比+DOCHi-VETC等一系列同级车型中少有的动力配置。更重要的是,它被誉为“超级跑车”。无论是基础装饰套件、操控改进件、减震器、刹车、LSD、底盘衬套等等,GK5的改装数量其实有点过多。动力系统、进排气、转速ECU电脑调校等等,甚至飞度GK5也进入了单一车型的竞争。
GK5是什么鬼?
那一年,当他在星巴克等朋友时,一个女孩走过来他你是被介绍给李阿姨相亲的吗?他抬起头看着她,她正是他喜欢的类型。他心想不能搞错,就赶紧应了。是的,请坐!关系就是这样开始的。
神奇的汽车都有着神一般的名字,低调得专家称之为底盘号。正如拓海的卡罗拉被称为AE86而不是卡罗拉一样,飞度3也被称为GK5而不是第3代飞度。
原装自吸发动机可产生近90PS的动力,最大动力转速为6600rpm,而匹配的原装CVT变速箱则可击败序列式变速箱赛车,在12小时耐力赛中登上领台。它必须是一辆超级跑车才有意义,而不是一辆杂货车。
首先要知道的是,GK5是由Fit的车架代号衍生出来的,但是在日本他们喜欢用车架代号来称呼自己的车,而且最后看起来好像要高很多。因此,GK5为何拥有超跑的光环,是值得我们关注的。
就因为这个简单的原因,CVT版的GK5成为了老八的座驾,而在拥有GK5之前,他改装了三辆车,一台手动速腾Champion和一台击败两台机器的Spiral,一台适合山地跑的丰田VITZ。用4AFE改装的玩具。
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