它就是世界级“钢枪”——GTI的灵魂。-行业风向-聚鸿汽车用品

都很想知道它就是世界级“钢枪”——GTI的灵魂。的话题，关于大众gti六代重量这些题，也一直都是关注热点，下面让小编为大家详细的解一下吧！

各位高专青年的朋友们大家好！

不知道你是否也经历过这样的事情。在日复一日的堵车、变道、爬行中，总有一个东西在我们身边偷偷跳动我们的心。他们是我们心爱的汽车中的“其他人”。我们怀着激动的心情走到了一起，同时，一个新节目《高速弟子》诞生了。

正如节目中所见，你需要在茫茫车海中找到改变行业规则的人，并观察他们如何行动。

它是全“钢枪”——GTI的灵魂。不知道你有没有经历过。每天在一次又一次的堵车、变道、爬行中，总有一些事情让我的心暗暗跳动。我们喜爱的汽车中的“其他”。我们因为这颗跳动的心而聚集在一起。在浩瀚的汽车海洋中，我们想要寻找那些一手改变行业规则的汽车中的异常值。它可能看起来很低调，但里面有一些很棒的东西。讲述他们的故事，发现他们的潜力，陪伴他们与挑战者进行殊死的战斗。第一季的主角是的高尔夫GTI，一款深受很多年轻人喜爱的汽车。欢迎收看《高速第一季枪魂》。让我们回顾一下GTI这45年的历程，以及与GTI一起成长的合作伙伴。这三个字母曾经统治过某个时代，是年轻人能买到的最具性价比、最好玩的钢枪型号。

开启驾驶者汽车时代

2002年在中国推出的宝来18T是第一款提出“驾驶者之车”概念的车型，并采用150马力涡轮发动机，首次为当时的中国年轻人提供了驾驶的乐趣，以及我们其他人。第一辆民用跑车。

那么，回顾过去，民用跑车的概念是谁提出来的呢？高尔夫GTI。

甲壳虫把我们带回了20世纪30年代，从一开始就帮助年轻人完成了拥有汽车的转变。当时，大众汽车只是完成了从头开始的题，并没有过多关注车型的更替或更新。所以小甲虫已经生产了四十多年了，它的外观甚至没有改变。这是公共实用主义。便宜，够用，不用考虑太多。

甲壳虫作为国民汽车生产了40多年后，被一种名为高尔夫的新车型所取代。

根据乔治亚罗折纸概念设计的水平和垂直车身，提供了更实用的空间表现，使高尔夫成为当时的明星家用车。实用又实惠的高尔夫本来就没什么好玩的，但此时的人们并没有意识到家用车也可以追求性能。所以在此之前，欧洲的年轻人还没有可以驾驶的价格实惠、高性能的汽车。

GTI的诞生

所有的转折点都发生在高尔夫诞生后的两年内。在一个小车间里，六名大众员工与公司合作，对高尔夫进行手动升级，使其动力更强、操控更好，并将其命名为GTI。

GTI的诞生，开启了钢炮车型长达50多年的统治地位，也为那个时代的年轻人提供了体验驾驶乐趣的机会。更重要的是，甲壳虫的出现预示着甲壳虫完成拥有汽车的任务后，下一款车型已经有了性能要求。110马力比普通版多了20马力，刹车和悬架也进行了升级，所以在速度和驾驶舒适性上已经可以看到跑车的影子。最重要的是价格足够便宜。

第二代GTI延续了第一代车型的精髓，将马力提升至139马力。同时代的保时捷924只有170马力，加速能力却堪比GTI。因此，第二代GTI的车主可以以普通乘用车的价格获得纯跑车80%的产量。

第一个竞争对手出现

GTI，一款集实用性、运动性、性价比于一体的车型，正在受到年轻人的关注。通往金矿的路上不乏对手。在发布第二代GTI的同一年，本田还发布了一款基于Civic的运动车型CivicSI。

CivicSI是GTI的标杆，但这是本田第一次制造紧凑型跑车。所以你可以到结局。思域SI被有着10年经验的GTI无情地推倒在地、蹭来蹭去。

然而此时此刻，GTI却面临着前所未有的危机，而且由于第一代高尔夫和第二代高尔夫的巨大销量，大众决定不再走纯粹的廉价路线，打造品质更出色的第三代高尔夫和奢华，我做到了。高尔夫的转变就是大众的转变，第12代高尔夫从一开始就完成了成为亲民车的旅程，现在是时候打造一款更加豪华的高尔夫了。

相应地，以高尔夫为基础的第三代GTI体积更加膨胀，车重也随之增加。动力和操控性堪称亮点，许多车迷对GTI失去了一些驾驶乐趣感到失望。但这对于本田来说是一个机会。

本田利用大众汽车无与伦比的成功，迅速发布了思域SIR，搭载B16A发动机，其性能在当时堪称非凡。任何时候都快，体现了驾驶的乐趣。

取得突破的思域并没有固步自封。仅仅三年时间，本田就推出了B16B发动机，这是一款结合了今年所有先进技术的“神奇发动机”，并将其安装在新车型上。这款新车最大输出功率为180马力，最高转速为8,200转/分。更特别的是，VTEC的声音已经成为玩家们无法阻挡的药。这可以说是那个时代自然吸气钢炮之王。这就是传说中的Type-R！

另一项技术创新，消灭你的对手

目前沃尔夫斯堡存在两种相互竞争的观点放弃舒适性和专注于表现。或者走向品质化的方向，放弃运动性。

如果说3代是放弃廉价汽车、选择优质道路的源泉，那么4代则是顺利走上这条道路的关键一步。第四代GTI相比前代并没有做出简单的选择，为了在不缩小尺寸和质感的情况下保持良好的动力，这一代的工程师决定给GTI赋予涡轮！

即使在今天，回望过去，第四代GTI仍具有开创性的意义。这是因为它不仅改进了GTI车系，还使各种技术的应用成为可能。向中国人展现德国品味的宝来18T，以最新技术引入韩国。可以说，出众的动力和出色的操控完美满足了当时驾驶爱好者的所有幻想，也奠定了大众汽车在中国持续流行20年的基础。

EA113-18T发动机采用当今罕见的单缸5气门设计，在高转速下展现出强大的尾部性能。K03Turbo弥补了3代中被诟病的动力弱的题，同时也是K03首次出现在全。

这些先进的涡轮机不是在使用后简单地拆除，而是经过优化并在接下来的15年内继续使用。他们仍然使用这种涡轮机，包括EA发动机，后来被用于大众、斯柯达、奥迪、西雅特甚至保时捷车型。虽然大众选择了K03，但毫不夸张地说，K03也让第四代GTI为大众带来了成功。

除了始祖K03之外，第4代GTI还配备了MQ系列变速箱，该变速箱在手动变速箱历史上获得了最高评价。这就是传说中的手动变速箱，被称为“一指换档”。即使在今天，这款变速箱仍然是世界上手感最好的变速箱之一。

全新设计的双锥面同步器，配备大面积锥面环，换档时阻力更低，只需一根手指即可拨动。拨叉轴的槽角度好，压入深度合适，对于追求品质的老司机和刚接触汽车的新手来说都很友好。

PQ34的乘坐品质较前代有了明显提升，虽然依然有后拖曳臂，但操控感并不逊色于梅甘娜等同级车型。当时，6层烤漆、全车镀锌12年防腐等技术，是全汽车制造技术，在中国还没有见过。从性能上来说，它仍然无法压倒Type-R，但GTI的德式驾驶感觉和思域的街头赛车风格有着明显的区别。

追求品质的年轻人会在高速山路上驾驶GTI，而喜欢街头和赛车风格的年轻人会毫不犹豫地选择VTEC。

GTI家族的巅峰之作

2004年10月巴黎车展临近，第五代GTI发布。应用前后独立悬架、高刚性激光焊接车身、分层燃烧、缸内直喷等技术的PQ35是当时的最高技术水平，毫不犹豫地全部装在了GTI上。

缸内直喷和分层燃烧技术是大众汽车当年在发动机领域最激进的努力。增加缸内直喷可以有效改善燃油混合气，进一步降低油耗。分层燃烧可显着提高热效率。总的来说，缸内直喷和分层燃烧的加入提高了GTI的动力响应，同时也很经济。

得益于此，第五代GTI将钢炮的标准马力提升到了200匹的门槛。更重要的是，与之前的4代不同的是，5代GTI首次配备了DSG双离合变速箱。与传统AT变速箱相比，DSG换挡速度更快，动力损失更低，也能满足车主对于自动变速箱舒适性的需求。这是DSG首次大规模推向市场，其前身第四代GTI使用涡轮增压器改变了未来几十年汽油发动机的格局。此次，第五代GTI推动了全变速箱的变革。

尽管第五代GTI诞生已有15年，但由于其溢出的技术和产品能力，仍然被认为是GTI产品线的巅峰之作。它不仅是一辆GTI，更是一款被认为是当时大众家族巅峰的车型。多种技术的运用，不计成本，依然可以在不影响成本的情况下，战斗在BBA面前。

后续产品题更有可能发生在市场销售竞争层面。有趣的是，11年前推出第6代GTI时，售价为2358万元，直到今天发布第8代，价格才大幅上涨。如果你看看过去11年人民币的购买力，你就会发现公众对整个产业链和成本控制的依赖是多么不正常。

国产第六代GTI的巨大销量让其他厂商蠢蠢欲动。2012年，福克斯ST以挑战GTI为口号进入中国。2014年还推出了梅甘娜RS。

不幸的是，这一次我最终讨厌中国市场。相比大众全产业链的背景，国产GTI在价格优势上可以说是同级中无可比拟的。而加关税进来的竞争对手不仅在价格上明显高于GTI，而且在知名度、改装空间、品牌文化等方面都难以匹敌。于是他们的欧洲老对手，本以为可以收割一批有声誉和感性的员，结果却惨败。

相比6代的热销，7代GTI基于全新MQB进行了XDS、DCC等升级配置，但在产品品质上没有任何重大突破，7代GTI最终表现平平。

新时代新挑战

第八代GTI备受车迷期待。然而，我们必须面对新时代。45年来，美国一次又一次击败对手。

如今的武林世界，与过去相比已经有了很大的不同。新兴的国产品牌以低廉的价格和强大的马力赢得了很多年轻汽车消费者的青睐，豪华品牌的小钢炮也在降低自己的地位，以低廉的价格吸引更多的驾驶爱好者。

作为GTI汽油版的最终章，第八代GTI还能保持往日的骄傲吗？我们也想知道案。

最后有惊喜

看完GTI的前世今生，最让你感动的是什么？你有没有为这门钢炮疯狂过？这三个字母怎么理解？内容没有。欢迎在评论区留言讨论。

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