用于检测线束开路和短路的诊断技术

很多人都想知道关于用于检测线束开路和短路的诊断技术和汽车线束 测试的相关话题，本文为各位带来详细的解说。

电气线束是现代车辆的关键部件，包含数千个组装组件，这些组件连接各种电子系统，以便它们能够协同工作。线束中的一个小缺陷可能会影响整个系统。然而，汽车线束的复杂性不断增加，以满足对车载电子系统不断增长的需求，以及快速、轻松地检测开路和短路的需求。线路诊断在车辆的整个生命周期中都非常重要。从安装阶段开始，诊断和修复接线缺陷可能会导致严重的制造延误。在运行阶段诊断和修复接线缺陷可能会导致车辆维修量增加，从而显着增加制造商的保修成本。

车道检测、停车辅助系统、信息系统等主动安全系统是人们较为关注的汽车电子系统。为了使这些系统有效工作，必须将通过电缆从车辆任何地方传输的视频数据可靠地传送给驾驶员和乘客。电缆状况对于维持这些系统的正常运行至关重要。

本文介绍了一种电路概念，该概念提供了一种可靠且经济高效的技术，用于对汽车应用中的视频和音频传输线路执行诊断。

图1所示电路可以有效检测电池短路STB、对地短路STG、开路、短路等故障。该电路使用ADA4433-1U1全集成视频重建滤波器作为视频传输信号链的一部分，并使用ADA4830-1U2高速差分放大器作为检测电路。ADA4433-1包含一个-3dB截止频率为10MHz的高阶滤波器，在27MHz时提供45dB抑制，并具有2V/V的内部固定增益。具有优良的视频特性，输出端提供过压保护OVP和过流保护STG，功耗低。ADA4830-1提供050V/V的衰减增益，还提供故障检测输出标志以指示输入上的过压情况。它提供高达18V的输入过压保护、宽输入共模电压范围和出色的ESD稳定性。

在图1所示的电路示例中，U1代表差分输出缓冲器，它将来自后置摄像头或发动机控制单元ECU的视频信号传输到接收器。输入通常由CMOS成像元件或视频编码器驱动。U1的主要功能是提供有源滤波并通过电缆将视频信号传输到显示器。U2的输入连接到U1的输出，以提供表1中列出并在以下段落中描述的错误检测功能。

图1使用ADA4433-1U1和ADA4830-1U2的线路诊断电路。

电池短路故障检测

U1和U2都集成了电池短路检测和STB输出标志。当发生电池短路事件时，U2上的输出标志位发出逻辑低状态信号，可以从微控制器的通用输入/输出GPIO端口轻松读取该状态。

接地短路故障检测

将U1的正输入端INP连接到负输入端INN。+OUT和OUT之间的差分输出必须为0V。如果输出之一接地短路，则U2输出端的差分电压必须大于500mV。

接地短路故障检测

将U1的正输入INP设置为0V。+OUT和-OUT之间的差分输出应约为1V。当两个输出均短路接地时，U2输出端的差分电压约为0V。

开路

将U1的正输入INP设置为0V。+OUT和-OUT之间的差分输出应约为1V。如果连接短路，U2输出处产生的差分电压约为500mV。

相邻输出短路

将U1的正输入INP设置为0V。+OUT和-OUT之间的差分输出应约为1V。如果两个输出短路在一起，则U2输出端产生的差分电压约为0V。

正常运行时

将U1的正输入INP设置为0V。+OUT和-OUT之间的差分输出应约为1V。U2输出端产生的差分电压约为250mV。

测量方法如下

1导通测试功能快速测试未知线束的连接关系，检查是否存在短路、断路、接线错误等缺陷。

2、低电阻测试功能开尔文四线测试方法精确测量电阻，检测接触电阻的微小变化，检测接触不良、芯线断线、临时虚焊等潜在质量隐患，精度高、高速度。

3绝缘测试功能自动完成多点绝缘测试，升压时间和测试时间可调，测试电压DC50V增量，快速测试电线与电线之间、电线与外壳之间的绝缘电阻

如何测量汽车网络线？汽车网线的测量可以按照以下步骤进行

1准备好工具您需要一个万用表或电线测试仪。

2、断开电源测量前，必须关闭汽车电源，避免电流对测试结果的影响。

3确定测试点根据需要测量的信号类型，确定需要测试的网线端口。

4、测试电阻将测试仪的电极接触网线两端，记录电阻值。

5测试电压将测试仪的电极接触网线两端，记录电压值。

6测试信号将测试仪的电极接触网线两端，观察测试仪的显示屏，检查信号是否正常。

7测试结果分析根据测试结果判断网线是否正常，如果存在题，需要进行额外的检查和修复。

需要注意的是，在测量汽车网络电缆时，必须遵循安全操作程序，避免因电流而对人身安全造成危害。