大众高尔夫R333，售价58万元，左右后轮自动分配扭矩

不少人都想知道大众高尔夫R333，售价58万元，左右后轮自动分配扭矩的题，关于8万元高尔夫电动车价格这类题，也一直是热点，小编为你详细的讲解一下吧！

近日，大众推出了一款名为GolfR333的限量版高尔夫车型，这个名字来源于最大输出333马力，起售价为7641万欧元，约合人民币583万元，比普通高尔夫贵一些。No.4以上。作为大众汽车为燃油车时代粉丝发布的最后一款合集，这款新车的三大主要部件都做了哪些改变呢？下面我们来详细分解一下。

R333的三个主要部件与普通高尔夫有何不同？

EA最终版本R333版本同样搭载经典的EA发动机。这款20T4缸发动机被称为evo4版本，具有可升级性，在进排气凸轮上配备了可变气门正时。在气体方面，可变气门升程使发动机能够完全自由地呼吸，满足性能标准，同时也满足排放标准。

这意味着什么？这款发动机采用了专门设计的涡轮增压器预载系统，可以在一定的转速范围内保持涡轮内的压力恒定，为后续的持续加速提供更多的扭矩输出。事实上，即使在减速或出弯时将脚离开油门，车辆油门也会打开，向涡轮供给一定量的废气，消除涡轮迟滞，增加高速超车能力。当然这个功能只有在运动模式下才会开启，日常驾驶的缺点就是比较耗油。

333马力的最大输出是目前量产的EA中最高的输出，最大扭矩420Nm，从2100rpm持续到5350rpm，每分钟100公里的加速时间为46秒。高性能发动机不仅能产生快速动力，其冷却系统也必须跟上步伐。否则，绕赛道两圈后它将停止工作。R333的冷却系统采用全电子调节，加大水箱和智能热管理，减少发动机过热。

4Motion传动系统R333搭载了扭矩适应性更高的7速DSG双离合变速箱，与普通高尔夫相比的一个独特之处就是4Motion四轮驱动系统。50%的动力分别传输到前轮和后轮，扭矩可以通过新设计的后差速器分配到左右后轮。转弯时，在极端情况下，100%的动力都会分配到弯道外侧的车轮上。转弯半径减小，转向不足现象完全消除。

高刚性悬架R333的悬架比普通高尔夫降低了08英寸，降低了重心，增加了车辆的稳定性，前麦弗逊后多连杆悬架的基本结构保持不变，但采用了全新的铝制副车架将前部分开。悬架重量减轻了3公斤，并且后悬架的横向连杆支架也进行了修改。弹簧刚度和防倾杆刚度均得到显着提升，与上一代高尔夫R相比，刚度提高了10倍。优点是侧倾较小，缺点是乘坐质量较差。

同时，工程师将前轴负外倾角减小至-12039；提高转弯速度。缺点是您的轮胎在日常驾驶中会磨损得更多。

高尔夫R333的实用性

第一控制

除了悬架和矢量扭矩控制四轮驱动系统外，R还配备了可变比率转向系统和自适应阻尼器，可根据转向角、油门踏板位置、横向加速度和横摆角速度自动设置汽车的功率输出。R333拥有OutputSuspensionDamping，每秒可调节悬架阻尼200次，让汽车更容易驾驶和控制。除了Sport和Competition模式外，R333还拥有一键漂移模式。标配的钛合金Scorpio排气系统提供了更清晰的声音，R333版本的最高时速被电子为270公里/小时，使其无法与德国不受的高速公路上的高性能电动汽车相媲美。

第二次收藏意义

R333全限量发售333台，每台都有独立的徽章编号以表明特殊身份，主色调为醒目的石灰金属漆，搭配黑色喷漆车顶和侧面333标志。与拿铁很相配。R333成为高尔夫迷的梦想收藏品，也是大众汽车在燃油车时代最后的诚意之作。

第三轨道行驶

轨道驾驶与街道驾驶完全不同。悬架不应该太“硬”，尤其是在像纽约这样有很多路肩和上坡的赛道上。否则，车辆会上下弹跳，无法抓住地面。R333专为应对起伏的赛道而设计，特殊模式采用更软的悬架阻尼设计，确保轮胎始终与路面接触，四轮驱动控制也经过优化，可应对更复杂的赛道。追踪曲线。

选车侦探观点在品牌宣布全面电动化之后，大众推出了R333车型，让高尔夫迷们大吃一惊，当然，这款车的价格昂贵，只能是小众玩具。大约60万买的，高尔夫？欢迎讨论。

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