你了解保时捷吗？超过1000元的学费将帮助您学习课程！

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新年你收到了什么礼物？您也可以在文章底部留言，告诉我们您给别人送了什么新年礼物。我很幸运收到了女朋友送的新年礼物。我认为有两个原因。首先是为了庆祝2019年的开始，其次是因为是时候告别一些悲惨而难忘的事情了。2018.

嗯，就是这个乐高玩具，占据了我一半的桌子，我对它很满意。不过，它有一些缺陷，而且由于我没有拖延的习惯，所以我打算以后随身携带它，所以只花了3-4天就完成了。

这款巨型玩具的原型是保时捷911RSR赛车，它在2016年洛杉矶车展上正式推出，也是为了参加24小时耐力赛而精心打造的。与之前的保时捷坦克不同，这款40升水平对置六缸发动机从后置发动机配置移至后轴前方，从而产生了中后置后轮驱动的保时捷911。采用碳纤维打造车身“轻量化”后，这辆保时捷911RSR的总重量仅为1243公斤。最终产品的最大输出功率为510马力，9500转是该车的速度红线。说实话，找到厚厚的说明书是一件很头疼的事，不过拼装的时候我确实数了一下页数，而且越接近最后，零件就越少，速度也越快。拼装的乐趣就是乐高玩具的魅力，——既痛苦又快乐。

据称，实际的保时捷911RSR由5,342个零件组成，其中包括3,646个车身零件、1,282个发动机零件和414个变速箱零件。因此，该乐高版本中包含的1,580块乐高积木相当逼真且细致。根据拼装经验，大致可分为大框架积木、细部积木和经常使用的“小螺丝”。

我通常会将这些小螺丝预先安装到一个简单的纸杯架中，以方便后续组装。容易丢失的预制块包括如果丢失，您可以在线查找替换零件。

以前我经常和女朋友一起组装乐高，所以这次我给它起了一个相应的“艺名”。例如，上图中所示的部分被命名为“白水管”。当一个人负责寻找零件，另一个人负责阅读图纸时，效率就会提高。

蓝色、黑色和红色销钉通常用于紧固不同的零件，被称为“蓝/黑/红螺丝”。这款乐高玩具不附带任何备件，因此请确保不要丢失蓝色螺丝。

有不同长度的小棒，组装时一定要根据图片选择。仔细选择您的配件。当一个动作影响到整个身体时，真的很不舒服。

还有一个像哨子一样的白色组件和一个黑色的“望远镜”组件。在这个过程中良好的分选非常重要，特别是那些暗部，如果埋在里面就很难找到。

像车灯这样的小零件需要妥善存放，或者你可以像我一样把它们放在储物箱里。

组装过程必然是繁琐的，近250页的说明书不仅考验你的耐心，更考验你的细心。它总结了大脑的作用以及如何节省时间和提高效率。

上图是前桥差速器和悬架结构的组装，这并不困难，但不要搞错，因为有些齿轮还包括转向结构。另外，这部分的零件比较零散，寻找的时候还得有耐心。

后桥不包含差速器，因此组装相对简单。

第一部分主要涉及911RSR的底盘部分，还包括一些车架结构。多孔长块被广泛使用。注意组装零件时，要注意长块的数量和位置。如果前期错误没有组装，请组装后再次检查。如果找到了，那个洞最终会被利用，到时候就很难再补充了。

车体结构虽然只是一个积木玩具，但它与非承重车体结构不同，其形状与主流承重车体结构相似。

接下来我们会介绍一些有趣且逼真的部件，比如手工组装的水平对置六缸发动机，活塞和连杆可以旋转，但没有进排气系统和换档机构那么详细。该发动机911RSR仅配备铰接式车轮。然而，我拥有的另一台911GT3RS可以在P、R和N档之间精确换档，我认为这是乐高工程师对非量产车的巧妙简化。

RECARO赛车桶椅与真正的保时捷911RSR非常相似。如果以后乐高加上6点式安全带，会不会变得更加生动呢？

乐高的小细节，比如在车里安装发动机和座椅，让我很兴奋。例如，这款中后布局的发动机与乐高911GT3RS中的发动机位置确实不同，您可以看到乐高工程师有意将发动机移至后轴前方。据了解，这款中后置发动机的保时捷911是为了测试新布局的优势，理论上应该比后驱更有利于操控。

汽车的外观经过大约50个步骤才完成，这是组装过程中最令人满意的部分。车门、车灯、发动机盖、扰流板等完成后，保时捷911RSR就基本出炉了。

我有一些技巧可以与大家分享。1.零件放置非常具体。其实组装花费的时间很少，但是寻找零件的过程却浪费了很多时间，所以零件包要尽可能的分发，有条件的话，购买零件收纳盒套装。2、对称结构的零件必须提前准备好。例如，组装左门和右门时，可以提前准备两套零件，但必须按照图中所示的顺序组装！

如果用两个词来形容乐高玩具，保时捷911GT3RS更适合形容为手工制作、高B字，而我认为这款保时捷911RSR充其量只是一款高仿真车模。最终价格在即，差价还接近2000元，但成品我还是很满意的，至少这辆保时捷911RSR看起来更有攻击性一点。

首先，车辆的整体比例非常和谐，零部件连接紧密，看起来非常坚固。

成品没有911GT3RS那么多的功能，但除了可打开的车门和发动机盖外，前行李箱和后扰流板都是密封的。

被认为是组装比较麻烦的部件之一的空气动力套件也创造了出色的视觉效果，实际的保时捷911RSR就是为了减少风阻并提供足够的下压力而设计的。

该车型的大部分通风口和进气口都装饰有简单粗暴的贴纸，这可能会有点误解实际保时捷911RSR的原始设计意图，而实际上，这些开口将在比赛中发挥很大作用，包括冷却。气流引导防止紊流、座舱冷却通风等。下图所示的三角窗是车内热空气排出的装置。

这是保时捷911RSR的关键部件，一款中后置6缸水平对置发动机，排量40L，最大输出510马力，最终被乐高工程师“恶搞”，成为陪衬。

总结这是我在组装过程中所经历的，像任何任务一样，需要很长时间，但是一旦找到了秘密，工作效率就提高了。我们来谈谈不同级别的两辆保时捷和两套乐高机械组套装。两者之间的差异仍然非常明显，但两辆车对我来说都是无价之宝。您甚至可以自己完成。如何用价格来衡量礼物？

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