特斯拉保时捷撞车事件，郑州特斯拉撞车事件

对于一些网友想知道的郑州特斯拉撞车事件和特斯拉保时捷撞车事件的题，本文都有详细的解，希望能帮助到大家。

知情人眼|讨论公司专利题

保时捷超跑IPO价值700亿欧元？

在新能源汽车时代，这个价格确实是贵了。

日前，一段保时捷电动车与汽车相撞起火的视频成为热门话题。

这段视频记录了9月5日苏州发生的一起保时捷Taycan碰撞护栏并引发火灾的事件。

据受害者朋友的证言，路过的人想救他们，但无法从外面打开车门，车内的人也无法逃脱，被活活烧死。

据多位官员透露，起火车辆为保时捷Taycan纯电动汽车，厂家标准价为1148万至1798万元。

一名警方官员表示，“确实发生了一起事故，而且事情非常严重，目前正在调查中。”

保时捷近期正忙着上市，作为大众旗下的摇树，保时捷的上市价值在700亿至8500亿欧元之间，媒体称之为欧洲历史上最大的IPO股。

没想到中国竟然发生了这么重大的死亡事故……保时捷高估值IPO，真是尴尬啊！

17万亿欧元保时捷

一群人这家公司是否价值700亿欧元。

要知道，近年来传统汽车企业市值大幅下滑，保时捷母公司大众的颓势令人难以承受。

新能源汽车时代，保时捷不值，特斯拉值。

大众已经很多年没有拆分保时捷了，现在将大众拆分成独立上市公司的动机也很直接，缺！

人们正在转向新能源汽车，因此通过保时捷IPO，我们找到了更多投资者来为电动化和智能化转型提供资金。

该国发生的人车全毁的致命事故，无疑是给保时捷IPO打了一记耳光。当时，超级跑车风靡全，但现在它们太时髦了。时代变了，只剩下纯电动汽车了。车子值这个！

02保时捷Taycan自燃的由来是什么？

Taycan是保时捷首款电动跑车。

据了解，在2018年6月的保时捷70周年活动上，保时捷公布了旗下首款纯电动量产车的名称————Taycan。

Taycan是保时捷超级跑车的豪华电动汽车测试。

保时捷中国介绍了该车的驾驶理念。

借助发射控制系统，可输出560kW[761PS]的高增压输出，两台电机可在28秒内将TavcanTurboS从静止加速到100公里/小时。这带来的就是堪比918Spyder等超级跑车的起步性能。

而且这样的表现可以反复爆发。可实现持续加速，最高时速可达260km/h。

高性能电池升级使Taycan的CLTC续航里程可达527公里，减少了停车和充电的需要。

这款车的售价区间为1148万至1798万元，可以说是当时电动车行业“最贵的车”之一。

比较只会让人受伤，但如果你将它与特斯拉进行比较，你就能看到差异。

近期，特斯拉正在促销新款ModelY，售价在40万元左右。

ModelY后轮驱动版续航里程为507公里，百公里加速时间为69秒，最高时速为217公里/小时。ModelY双电机全轮驱动性能版最大续航里程为595公里，最高时速为250公里/小时，百公里加速时间为37秒。

对比数据显示，特斯拉ModelY在性价比方面击败了保时捷Taycan。

当然，Taycan是2019年的车型，而ModelY是2022年的车型，所以存在三年的技术代沟。

但从车辆性能和售价来看，特斯拉为何成为传统燃油车的大敌，为何其市值能够碾压传统车企，一目了然。

最可怕的是，马斯克最近宣布要推出一款更便宜、更实惠的电动汽车来称霸屌丝市场，这对于走低价路线的国内新车强国来说将是致命的打击。

03新能源汽车燃烧事故不断

这并不是保时捷新能源汽车第一起燃烧事故。

不久前，广东省一辆保时捷Panamera新能源汽车在正常行驶时突然冒烟起火，最终导致车辆爆炸。

事故发生后，车主表示，距离购买该车已有半年左右的时间，价格为186万韩元。

事故当晚，指定司机正在开车，行驶过程中，车主闻到车内有烧焦味，赶紧要求指定司机停车。

检查结果确认，主驾驶座下部起火，三人赶紧撤离，但火势爆发速度如此之快，火势之猛烈，让他们无能为力。只能眼睁睁地看着车辆燃烧。过时的。

这个题并非保时捷独有，所有新能源汽车制造商都面临着碰撞风险。

林志颖的特斯拉迎头碰撞自燃、杭州车主与底盘相撞后自燃、成渝高速理想ONE起火、小鹏P7在上海街头行驶时自燃等。

国家应急管理局公布的数据显示，2022年一季度新能源汽车火灾事故起数为640起，较去年同期增加32起，增幅高于车辆平均增幅火灾。平均每天发生超过7起火灾。

原因包括电池老化、外部碰撞、高温和高负载。

新能源汽车的动力电池一般安装在底盘上，碰撞检测困难，起火快且难以扑灭，风险较高。

这是数据，不能造假。

04烟花碰撞时爆炸的原因是什么？

以争议最大的案例为例，林志颖驾驶特斯拉遭遇迎头碰撞并自燃。

崩溃是正常的。在车辆碰撞安全方面，各大汽车公司都设立了吸能溃缩区，以增强车辆乘员的安全。

然而，特斯拉模型

模型

然而事故发生因非高速碰撞，驾驶室变形，林志颖在没有路人帮助的情况下无法主动逃生。

这是电动汽车的一个陷阱，为了适配底盘电池组，车身结构进行了一定程度的改变，增加了碰撞后座舱变形的风险。

另一个陷阱是电池热管理系统和电池本身的安全性。

对于新能源汽车的碰撞和火灾，中国汽车工业中心的一份报告称“交通碰撞中对新能源汽车动力电池安全性最重要的考验是车辆侧面与立柱之间的碰撞。因为存在车辆前后部的发动机舱和后备箱，有足够的空间供碰撞能量吸收和塌陷，一般情况下，动力电池组在正面或后面碰撞时很难损坏，但如果碰撞发生时，车辆侧面可能会产生变形，空间并不大，而且相对于侧面护栏碰撞和侧柱碰撞，这个过程中车辆所受的受力更加集中，车身结构的变形量较小。越大，影响越大，对新能源汽车动力电池组的威胁也越大，当碰撞力传递到动力电池组时，可能会发生挤压变形和内部短路，很容易导致动力电池着火。”

特斯拉车型大多采用三元锂电池，其特点是活性强、爆炸温度低，尤其是车辆碰撞或撞击动力电池时，电池内膜受损，导致电池内部瞬间短路。它产生比以前多几倍甚至10倍的电流，产生大量热量，像鞭炮一样爆炸。

另外，由于锂离子的活性，燃烧的锂电池很难熄灭，在常温下与水接触时会发生剧烈的化学反应，点燃时会与二氧化碳发生化学反应，可能会继续燃烧。能源如果汽车着火，即使用水或普通灭火器也无法立即扑灭，通常只有在电池本身烧毁后才能将火扑灭。

报告太啰嗦了。简单总结一下，机箱里的电池组的题就是个子不小，不会磕碰。一旦受到撞击，内部的三元锂电池就会变形、损坏。特斯拉声称使用“最安全”的电池组，但它有电池管理系统，那么为什么要在电池失效时费力管理电池热量呢？

此前的小鹏P7自燃事件比特斯拉自燃事件更加离谱。

P7在路上正常行驶时，与路上的异物发生碰撞，导致电池组损坏并引发火灾。

让大家都很疑惑。

不少网友调侃称，电池组碰到异物就会损坏，那么小鹏汽车的电池组保护是否太弱了呢？

这些电池组部件就像“纸汽车”，所以你不知道如果撞到它们会发生什么。

这样的话，如果有一天你的底盘不小心刮到了路上的硬物，你就得跳下车，以免自燃。

小鹏汽车需要反思电动汽车本身的电池组技术是否不成熟。

业内人士笑称，圆柱形、方形电池结构恐怕没什么用处。如果它真的坠毁并且热量没有释放出来，你的命运就被注定了！

对比亚迪刀片电池进行针刺刺穿测试结果显示，刺穿后也不会产生烟雾或起火，表面温度仅为30至60。刀片电池还通过了其他极端测试条件，包括挤压、弯曲、在熔炉中加热至300C以及过度充电/过度放电测试260，而电池没有燃烧或爆炸。

05专利视角下的电池组技术和电池热管理

电池组架构以及电气和热管理是防止纯电燃烧风险的关键。

您的设计如何更安全？

设计电池系统的人有一个基本前提。这意味着电池肯定会着火并爆炸，下一步该怎么办。这种情况实际上就意味着热失控已经发生了，如何防止热失控蔓延并引起整个封装甚至整车层面的火灾。

业界普遍有两种想法。

第一通风口。

当电芯发生热失控时，会迅速产生大量高温气体，导致PACK箱内压力迅速升高，如果气体不能有效释放，可能会出现两种危害。-高温气体会加热周围的电池芯，导致其他电池芯升温。失控IP67等级的盒子具有高度气密性，可能会破裂或严重变形，导致外部空气进入并产生火花。

因此，电池箱必须设计有有效的防爆放电路径和放电出口，且对外传导的放电方向不得进入舱室内部。

特斯拉Model3在电池组背面设计了两个主要的防爆阀，防爆阀外部有一个半开放的防护结构，也起到引导吹气的作用。它向地面倾斜。

除了正面和背面外，电池组的两侧也有设计，代表性的例子就是ModelS。双方。

第二隔离。

隔离的目的是阻断传输，包括电池组内部绝缘和电池组外部绝缘。电池包内部的隔离包括使用纵梁和横梁隔离模块以及使用防火绝缘材料。

这些结构必须能够承受高温；导热系数越低越好。

采用防火隔热材料在电池组与整车之间构建绝缘屏障，延缓高温从电池箱向车内蔓延。

典型的技术材料应用包括隔音、减震、阻燃、隔热6毫米、二氧化硅+氧化钙纤维+粘合剂、3毫米、闭孔发泡聚氨酯片材导热。

施泰纳指出，重点关注作为特斯拉当前成功基础的特斯拉Model3，以及即将量产的特斯拉ModelY，意味着保时捷将永远无法在同一细分市场竞争。

施泰纳表示媒体喜欢将保时捷和特斯拉进行比较，但我们并不认为特斯拉是直接竞争对手。

郑州特斯拉撞车事件和特斯拉保时捷撞车事件的话题已经一一解完毕，希望对大家有所帮助。