奉劝你们别无脑贬低日系车了，我家换了3台车，还是丰田耐用！

很多人都想了解奉劝你们别无脑贬低日系车了，我家换了3台车，还是丰田耐用！的题，本文就关于郑州日系车缺点这类的题进行详细的讲解，谢谢大家支持！

不知道从什么时候开始，日系车好像就成为了汽车圈的“公敌”！突然之间就成为了“过街老鼠——人人喊打”

说法1、日系车皮薄馅大不安全？我心想日系车要是真的安全性不达标，恐怕国家早就禁售了吧？

说法2、日系车动力弱，外号“公路三大妈”、“移动路障”？我心想这貌似跟车没关系吧？毕竟没有肉车，只有肉人；

说法3、日系车配置低？我心想就算配置再多，你平常用得最多的，不也就是连个蓝牙听音乐吗？

但是，作为一个拥有过德系车、日系车的车主，同时也见识过朋友买的某质量差劲的国产车，我只想表达一个意思看来看去，还是日系车耐用！

我家里的第一台车是丰田凯美瑞，我记得很清楚，那是2006年的时候，我刚上高一，那一年养猪的行情好，我爸倒腾了一年的猪饲料赚了点儿，年底的时候提的这台车，20L自动挡，到现在这车已经跑了22万公里了，只要你舍得给油门，动力依然嗷嗷的，保养得一直挺好的，印象中换过两个转向灯的灯泡，换过轮胎，平时就正常加机油、保养，从来没有大修过，我爸一直不舍得卖，说“这是陪我发家致富的老伙计，舍不得”。

然后2013年我大学毕业的时候，家里给我买了一台大众高尔夫，14T高配版，该说不说，这车开着确实猛得一批，但是有两个很讨厌的题，一个是开了大概2年左右的时候，变速箱开始异响，去4S店检查，说是得换个飞轮，当时说飞轮不在保修范围，自费花了2800元；再就是烧机油的题，去4S店检测了，检测结果是机油消耗量5886g/km，4S店给了俩方案，要么换缸体，要么平时多备点儿机油，我当时心思着换缸体，这不是相当于修发动机了嘛，算了，还是多备点儿机油吧，就当这是汽油/机油混动了

这台高尔夫一直开了9年，去年因为正好生了娃，换车的事儿就提上了议程，刚开始想换个空间大点儿的国产SUV来着的，结果被朋友洗了脑，我朋友跟我开玩笑说“我爸的丰田SUV开了8年，跑了十几万公里了，天天开着去钓鱼，走的都是破路，还换了好几次中控屏，各种拆内饰，结果车好好的，没有一点异响。我的国产车，天天马路上跑，哪里都没拆过，开了五年才三万公里，一到冬天，走点不平的路，车里就是交响乐。”这话听得我直接不敢考虑国产车。

本来我选定的3款意向车型是丰田汉兰达、本田冠道、别克昂科威，结果我爸又说“买SUV倒不如一步到位看看MPV了”，正好那时候丰田赛那这款车非常火热，网络上到处都是讨论这款车的，去店里看了看，真不愧是MPV啊，内部的空间利用率确实高，第二排是独立座椅，非常喜欢，第三排能完全翻折到地板下面，直接给你一个纯平的后备厢空间，看完之后简直是爱得不行。

选赛那之前，也对比了几款车首先是别克GL8，感觉GL8的商务属性太重了，开出去老感觉自己是司机，而且GL8只有燃油版，没有混动，感觉家用的话，还是赛那更好一些；其次是腾势D9，新能源车这几年确实火，但是总感觉15T小排量+电机有点儿底气不足，而且插混的油耗也没有比油混省多少；再就是赛那的“同胞兄弟”——格瑞维亚，感觉格瑞维亚的知名度还是不如赛那，毕竟这款车的英文名就是SIENNA，赛那才是“正统”。最后综合考量，还是赛那好一些，从订车到提车，等了1个月的时间。

最后我想说的是，很多人一直都在贬低日系车，挑日系车的各种缺点，但是最打脸的是，日系车却一直不愁卖，丰田、本田、日产依然能排进每个月的销量前十。说白了，日系车的特点，就是省油、轻便、经济、毛病少，咱老百姓用车不就是需要个省心嘛？这么多年了，日系车的口碑也不是白混的。奉劝你们别无脑贬低日本车了，我家换了3台车，还是丰田耐用！”

【涡轮有话说】

说实话，在耐用性方面，日系车的口碑确实不错，所以汽车圈流传着几句话——“丰田十万公里刚过磨合期”、“丰田一车传三代，人走车还在”、“车到山前必有路，有路必有丰田车”、“修不好的XX，开不坏的丰田”等等，像卡罗拉、雷凌、凯美瑞、汉兰达、普拉多、赛那等等，这都是有口皆碑的车型。就拿赛那为例吧，这款车可以说是家用MPV的标杆级车型了，它也是同级最快达成10万销量的电混MPV。

论颜值，它不是传统MPV那种“死板”的造型，整体设计给人感觉非常精致，整个线条和轮廓还是很帅气的，属于非常耐看的类型，既有时尚新潮的元素，又有硬朗霸气的设计，开这款车出去，起码不会让人觉得你是个“专职司机”；内饰没有太多花里胡哨的设计，但是看起来非常顺眼，一目了然的感觉，很多功能按键的布局很合理，用着很顺手，作为一台家用MPV，这就够了，真心没必要弄太多不实用的大屏幕、大电视；论空间，赛那毕竟是一台车长将近5米2的MPV，车里面坐7个人，丝毫不觉得拥挤，后排超长滑轨达816mm，85mm超宽中央过道，家人从容出入第三排，第二排独立座椅带加热、通风、后排小桌板，第三排“魔术座椅”能按照46比例放倒，放倒后座椅能直接塞到地板下方，形成一个纯平的后备厢空间，不得不说，日系车在空间的营造方面，确实很有一手。

论动力，赛那搭载的是丰田第四代25L油电混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗565L/100km，而且不娇贵，只需要喝92号汽油就可以，这套动力的特点就是顺滑流畅，也是丰田比较成熟、高效的一套组合了，不管是加速还是油耗，都不会掉链子；论大家关心的安全性，赛那出自丰田TNGA架构，这套架构下的车型安全性都不错，全系标配9SRS空气囊、高刚性GOA车身、ToyotaSafetySense智行安全系统等等，主/被动安全配置可以说直接拉满。

最后我想说丰田车皮实耐造还省油，这个是有目共睹的，这么多年以来，日系车在车主里面的口碑一直保持得不错，一个最有力的证明就是日系车的保值率高，丰田、本田这两个品牌的保值率可以说大幅领先其他品牌，换个角度想如果质量不好，谁还会去买它们的二手车？如果质量不好，它们的保值率会这么高吗？