你在汽车上见过哪些先进的设计？

不少人想知道你在汽车上见过哪些先进的设计？这些题，以及汽车的设计的话题，想必很多人都想知道，接下来听小编详解。

大约一两年前我开始对汽车内饰产生兴趣，主要开电动车，但说实话，我没见过多少世面。我想与大家分享一些令我印象深刻的高端设计。

首先是蔚来ET5的氛围灯设计。首先，采用多个反射灯将光线反射到房间内，这比直接照明条先进得多。其次，门板的明暗纹理给人一种非常好的感觉，并不是使用了一些高科技的灯具，而是光线打在凹凸不平的纹理上被反射的结果就是——，这个设计非常巧妙。设计效果还不错。

其次就是蔚来ET5本身的内饰设计。没有采用镀铬+钢琴烤漆+明显缝线这传统奢侈品的三大瑰宝，而是简单对称的设计+淡雅的配色营造出非常奢华的感觉。

还有沃尔沃EX90，它的设计与蔚来非常相似，所以我们把它放在同一类别中。

同时我还要夸一下EX90的摄影素质和光影的出色运用。

第三，说起传统的镀铬工艺+钢琴烤漆，在老江湖手里其实能感觉到相当奢华。在此推荐您的路虎星脉

第四个是LotusEletre，它展示了小屏幕的美丽。

汽车的主要整体布局是怎样的？以电视为例，所有电视的内部结构大多相同。它大致呈立方体形状，并且没有太多“布局”的概念，因为外壳没有太多可提供的东西。在电视上。

然而，汽车的内部结构比电视复杂得多，功能要求也非常严格，因此在造型设计过程中必须遵守许多条件。因此，汽车造型设计师必须有非常清晰的布局概念，才能设计出具有优良功能性的汽车外观。事实上，许多突破性的布局解决方案都是造型设计师在概念设计阶段构思出来的。汽车的布局要素包括发动机、传动系统、座舱、后备箱、排气系统、悬架系统、油箱、备胎等。其中前三项——发动机、传动系统和驾驶舱——是三个决定因素。安排。根据这“三个因素”，布局可分为前置前轮驱动、前置后轮驱动、中置发动机和后置发动机四种类型。以下是不同布局选项的简要介绍

1、前置发动机后轮驱动发动机纵向位于车辆前部，与变速箱纵向连接，通过传动轴驱动后轮。早期的汽车大多采用FR布局，现在主要用于中档和豪华车。优点是轴荷分布均匀，即车辆前后重量相对平衡，从而产生比较好的操控稳定性。根据物理原理和计算结果，后轮作为驱动轮时，轮胎附着利用率优于前轮驱动，这也是中大型车辆采用后轮驱动的主要原因。FR的缺点是传动部件较多，传动系统笨重，穿透机舱的传动轴占用机舱地板空间。所有采用FR的房车都在后座中央放置了一个来容纳传动轴，这极大地影响了腿部空间和乘坐舒适度，这可以说是FR最大的缺点。

2.前置前轮驱动车辆将发动机横向放置在车辆前部，通过变速箱直接驱动前轮，取消了传动轴，解决了FR布局的驾驶室地板题。这种方法称为FF布局。FF是目前大多数紧凑型和中型轿车所采用的布局方式。除了驾驶室地板较低之外，FF在操控性方面也有优势。由于重心在前，加上前轮产生的驱动力，FF车在操控性上有明显的转向不足特征。车辆操控性评价安全稳态倾向是民用车辆的理想特性，其抗侧滑能力比FR更强。但前面提到，由于FF的驱动轮附着力利用率较低，上坡时驱动轮附着力下降，前轮驱动和转向结构相对复杂，发动机和传动系统集中在发动机舱，因此布局的复杂性了大型发动机的可用性。这就是大型车不使用FF的主要原因。针对这些题，最近出现了垂直安装发动机的FF布局，允许使用更大的发动机。产品示例

搭载35升V6发动机的本田Legend和搭载28升V6发动机的奥迪A6均属于中大型FF轿车。3、后轮驱动系统由于结构紧凑、传动轴不重、前轮转向和驱动结构也不复杂，在早期轻型汽车中得到广泛应用。缺点是后轴承受的载荷比较大，所以在操控性方面，有转向过度的倾向，这与FF相反，即高速过弯时稳定性较差，容易出现转向过度的情况。向侧面滑动。很少有汽车仍然使用RR布局。产品举例保时捷911就是其中之一，其操控特性也以容易漂移而闻名。

4中置发动机后轮驱动是将发动机放置在前轴和后轴之间的布局。最大的优点是均匀的轴荷和非常中性的操控特性。缺点是发动机占用车内空间，降低了空间利用率和实用性。因此，使用MR的车辆大多是追求操控性能的跑车。在一般的MR布局中，将发动机放置在座椅后面和后轴前面是合理的，但最近出现了一种称为“前置中置发动机”的布局，将发动机放置在顶部。前轴驱动乘员前方的后轮。按说法，这种布局应该属于FR型，但它可以实现与MR相同的理想轴荷分配，从而提高了操控性。产品示例本田S2000就属于此类。

5四轮驱动前置发动机、中置发动机和后置发动机车辆都可以采用四轮驱动。由于四个轮子均由动力驱动，因此粘合剂利用率最高，但缺点是笨重、占用空间大。此外，与单轴驱动器相比，功耗率更高。传统的四轮驱动仅用于越野车，但最近，限滑差速器技术的开发和应用使得四轮驱动系统能够在每个车轮之间精确地分配扭矩。采用四轮驱动来提高操控性的高性能跑车数量也在不断增加。