海豹DM-i送合资B级车16.68万辆起？

总是有不少人都想知道海豹DM-i送合资B级车16.68万辆起？和一公里5毛的合资车价格的相关题，但却又不很了解，那么让小编为你详细的讲解吧！

导语海豹DM-i的推出并不是比亚迪的一时兴起，而是进攻合资车的前奏。

2023年7月，比亚迪汉EV销量突破115万辆，汉DM销量突破136万辆，合计销量突破25万辆。这种性能是合资车企单一车型无法比拟的。

但由于汽车合资公司的“降价方式”，B级车终端售价已经涨至15万-20万韩元区间，而比亚迪汉的终端售价基本都在20万韩元以上。

通过降低价格来“延长生命”的做法显然仍然能带来实实在在的好处。汽车知识数据显示，2023年7月，凯美瑞销量176万辆，帕萨特销量172万辆，销量176万辆。速腾销量达到158万辆，本田车型和雅阁的合计销量也达到168万辆。

通过降价，过去合资的王牌车帕萨特、雅阁、凯美瑞，暗中避开了汉的优势，但比亚迪在销量大的时候当然不会回避无意义的价格战，但也不会放弃这样的车。逍遥云外，一家曾经依靠“品牌光环”的高端合资汽车公司。如果您了解这一背景，那么SealDM-i的推出就很有意义。

2023年9月6日，比亚迪SealDM-i正式公布售价为1668万~2368万韩元。

SealDM-i不是“廉价版SealEV”，更不是“比亚迪汉的替代品”。无论是在设计还是底盘硬件上，SealDM-i都展现了高度的完整性。

比海豹成熟，比汉新鲜

外观设计方面，比亚迪SealDM-i与海网SealEV车型一脉相承，但细节上有所不同。从正面看，比亚迪海豹DM-i的前大灯比海豹EV的大灯更大，而且整个HybridSealDM-i家族增加了无框进气格栅，营造出非常不错的视觉效果。

两侧的进气格栅和小扰流板让海豹DM-i的视觉效果比海豹EV更接近传统审美，但相比汉又多了一些年轻的感觉。

SealDM-i的车身长度比SealEV更长，因此侧面视觉体验比SealEV更加修长。不过，海豹EV的溜背设计在海豹DM-i上得到了延续，所以海豹DM-i车身的视觉效果依然会比汉更具运动感。

车尾部分，SealDM-i和SealEV的细节进一步融合。例如SealDM-i取消了后扩散器装饰，以及两侧扰流板开口。相比海豹EV，海豹DM-i没有那么年轻激进，尾部和车头的设计给它一种不拘一格、大气的感觉。

SealDM-i不是“汉替代品”或“廉价Seal”的重要原因之一是因为SealDM-i的内饰在设计和材料上同样出色。不说价格，很难相信1668万韩元是这个价位的中型车能有的氛围。

由于SealEV的定位是年轻一代，车内随处可见弧形、曲线等个性化装饰。海豹DM-i在内饰设计上采用了较为规整的直线条，视觉体验更加沉稳大气。不过为了营造出与汉不同的氛围，这款车除了钢琴烤漆面板之外，还增加了红木饰面板，这在同级车中并不多见。

内部几乎每个可见和可触及的部分都覆盖有皮革。通过Nappa真皮、红木贴面、麂皮真皮以及12扬声器丹拿音响的组合，SealDM-i的内饰豪华感得到了很好的体现，远远优于同级合资中型车。

中控室的156英寸大屏搭载了6nm5G芯片，而SealDM-i也是比亚迪首款搭载全新升级的DiLink智能网联系统的车型。该系统与腾势N7同源，不仅UI设计更加美观，交互体验和处理器性能也大幅提升。

在细节处理方面，SealDM-i也表现出了出色的表现。比如水晶档位旋钮，和SealEV一样，非常精致，50W快充支持空调制冷，表面也采用麂皮包裹，车顶还带有天窗遮阳帘。可以看到比亚迪越来越善于营造豪华的内饰感觉。

输出方面，海豹DM-i全系搭载两台SnapCloud插电式混合动力发动机15L/15T，可加注92号汽油，降低使用成本。15L发动机匹配145kW前桥电机，百公里加速时间为82秒，而15T发动机匹配160kW前桥电机，百公里加速时间为79秒。

15L和15T发动机两个版本的最大区别在于由于百公里加速时间和前面提到的动力损失而导致的油耗表现的差异。15L版本的燃油经济性为48L/100km，15T版本的燃油经济性为51-53L/100km。

Seal还提供两种版本的电池组可供选择。15L全系搭载176kWh电池组，NEDC续航里程为121km，15T车型可选配307kWh电池，NEDC续航里程为200km。SealDM-i全系列支持直流快充，大大提高了混合动力车主公共充电桩的适用性。

最重要的是，海豹DM-i的前悬架与比亚迪汉相同，均为麦弗逊支柱。不过，与腾势N7、海豹EV一样，后悬架从3连杆升级为5连杆，有望有效提升乘坐舒适性和底盘性能。

这种悬架几何结构还表明，比亚迪专门为SealDM-i创建了一个新，这并不是对该特定型号的简单外壳替换。从外观和内饰就能看出比亚迪下了很大的功夫。从静态角度来看，SealDM-i在这个价位上的性能没有太多可批评的地方。

而由于这个车身展现出了强大的产品力，海豹DM-i很有可能成为压垮合资B级汽车的“最后一根稻草”。

压垮合资公司B级车的只是一根稻草。

根据汽车之家的数据可以看出，大众帕萨特的终端价格优惠已经达到了3万元，这是试图用价格来夺回之前的市场。

另外，根据汽车之家的数据，雅阁、凯美瑞的终端优惠幅度也在2万元-3万元之间，大众车型的价格区间也在16万元-20万元之间。

然而，正在向全新能源转型的比亚迪DM-i动力总成，却给这些“老车型”带来了直接的降维打击。高效的混合动力系统消除了发动机和变速箱曾经引以为傲的优势。

比亚迪西尔DM-i，搭载15L混合动力发动机，加速可达82秒，而合资B级车至少需要18T或25L才能达到同样的加速性能，价格直接上涨至20万至25万韩元.它可以每天补充，并且成本比DM-i系统低得多。

不用说，比亚迪海豹配备了33kW或6kW的外接放电，在郊游或露营场景中发挥的可能性让这些“老古董”令人钦佩。

说到曾经吹嘘的舒适度，SealDM-i更胜一筹。比如海豹DM-i在长宽高上超越了帕萨特、雅阁和凯美瑞，轴距也以2900毫米排名第一。

展位内的实际测量显示，身高175毫米的乘客在后排将拥有接近3拳的腿部空间。SealDM-i的前后座椅的皮革和支撑均优于同类产品。

比亚迪不会毫无准备地参战

B级车市场非常大，既满足家庭时尚出行的需求，也满足商务的需求。但长期以来，这一层面几乎全部被德日品牌占据，中国品牌难以突破。

然而比亚迪汉的成功已经成为这一层面市场的典范案例，也从大多数消费者慢慢忘记合资品牌的品牌光环上得到印证。有一些具有成本效益的选择。

总结汉族的成功经验后，比亚迪跟进推出了SealDM-i。虽然比汉略小，但悬挂结构明显比汉先进，发动机、玫瑰木、Nappa皮革、Dynaudio音响等都与汉相同。腾势也体现了比亚迪对这款产品的承诺。

基于灵活丰富的动力组合，SealDM-i的起售价已达到1668万美元，成功与汉形成高低配的产品布局，航海系列的产品选择也更加丰富。

由此可见，比亚迪并非毫无准备。SealDM-i的推出并不是比亚迪的一时兴起，而是向合资车发起进攻的开始。

你的油耗高到每公里7.5分吗？每公里7分，即每百公里70元。如果现在的油价为每升5元左右，则油量约为14升。每百公里14升算是高油耗了。

每公里超过70美分吗？

这个数额比较贵，因为车必须是大排量车或者国产车。通常，每公里低于5美分被认为是平均水平，低于该水平则仅为每公里3美分。

每公里油耗70分高吗？

如果说每公里7分的油耗对于越野车来说是典型的话，那么对于家用车来说也是典型的。