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近期，全汽车行业不太平静，有硝烟四起的迹象。9月4日，2023年慕尼黑车展正式开幕。慕尼黑车展是全最重要的车展之一，一直是欧美日韩车企的大舞台。今年一大批中国车企重磅车型的出现，不仅给当地消费者带来了新鲜体验，也首次给传统汽车经销商带来了巨大压力。

1中国的力量

2023年慕尼黑车展共有675家企业参加，其中中国企业约占55家，占比81%。参加展会的汽车厂商包括比亚迪、零跑汽车、还有这家。粮道智能等

此次比亚迪携海豹、SEALU、ATTO3、海豚、腾势D9等重磅车型亮相展会，现场人头攒动，成为整个车展最繁忙的展位。

比亚迪全设计总监艾格在发布会上谈了SEAL和SEALU的设计超过15分钟。这位著名的奥迪设计师很自豪能够“穿着华丽的西装回家”，成千上万的人在慕尼黑的舞台上观看。

期间，比亚迪王传福结识了同样参加宁德时代展会的曾毓群，两人微笑握手，震惊了整个汽车行业。全最大的汽车电池供应商在整个行业取得如此成功，对整个行业来说一定是一个震惊。

2公众的无能为力

本届车展上，德国大众作为东道主车企，也发布了多款重磅车型，但依然没能压倒比亚迪。与此同时，大众在中国实施了新一轮降价，大众ID4起售价从1939万下调至1459万，直接降价48万美元。售价为1459万欧元，折合186万欧元，而这款车在欧洲的售价为55万欧元，是中国售价的三倍。听到这个消息的德国人咒骂民众是“叛徒”，是德国的叛徒。德国人称，他们通过在德国高价销售大众新能源汽车，然后通过补贴在中国大陆市场以较低价格出售，从德国人那里赚。

事实上，上个月另一款大众ID3在中国大幅降价时，德国人非常不高兴，ID3在中国的售价为152万欧元，在德国的售价为399万欧元。本次车展上，ID4在中国再次降价，德国人闻讯更加愤怒，甚至表示要抵制大众。

事实是，德国人并不真正了解群众的困难。在中国，电动汽车竞争如此激烈，不仅大众的新能源汽车，奔驰、宝马、奥迪的新能源汽车都被称为“无名电动汽车”，卖不出高价。即使按面值计算，也有溢价，卖得可能不如比亚迪或广汽艾安。大众对各车型的降价确实是无奈之举。

3舒尔茨的呼吁

中国汽车企业在慕尼黑的巨大成功以及德国大众在中国的降价，也让德国总理舒尔茨见状感到焦虑。他在9月5日出席车展时对德国汽车制造商表示，“德国有135年的汽车制造经验，德国汽车有核心驱动力，我们不应该害怕来自中国的竞争。”

这绝对适合大众汽车。只要努力就好，别怕比亚迪。为此，德国总理舒尔茨还宣布，德国将投资1100亿欧元，推动德国工业现代化，其中包括领先的汽车制造技术。

总之，慕尼黑车展让欧洲认识到了中国的潜力，也鼓舞了德国加快汽车工业发展的意愿。德国汽车能否以及何时能够在新能源领域赶上中国，目前还不得而知。

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