一汽大众新款CC380TSI性能测试：不仅仅是运动外观

大家了解一汽大众新款CC380TSI性能测试不仅仅是运动外观和大众330i是怎么回事吗？听小编为大家带来详细的解吧！

新一代一汽大众CC的外观具有很高的杀伤力，仍然可以被称为“最美大众汽车”。回顾上一代产品，即使过了8年，它仍然不显得老，新一代产品也是如此。当然，除了设计之外，新款CC也改变了，新车与迈腾一样基于大众MQB打造，高配车型将搭载DCC动态底盘系统。那么整体表现如何呢？

新款CC测试车搭载高输出版20TSI发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。我们已经非常了解这个动力系统。之前的迈腾和其他车型也使用了相同的动力总成。足够成熟，但没有惊喜。毕竟“最美大众”的外观非常运动。高尔夫R版的动力系统调校更为彻底，使其能够适配并配备更匹配动态设计的全轮驱动系统。

EA发动机经过三代的发展，在输出的平顺性方面取得了非常好的成绩，日常驾驶时只是微弱地感受到涡轮迟滞，除非仔细体验，否则几乎感觉不到。7速双离合变速器的换挡动作非常快，从低速到高速换挡时偶尔会出现熄火现象，而且大多数情况下升档和降档都比较平稳。

75秒的加速时间相比之前的车型并没有明显增加。加速初期，转速可以在3000转左右调节，由于已经超过了轮胎的抓地力极限，ESP进行干预，了发动机的输出，一定程度上影响了性能。越到最后感觉越顺滑，爆发力下降，但好在从2档升到3档时，换挡很快，动力衔接也比较顺畅。

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新增CC加速测试视频

除了本身强大的制动力之外，轮胎的牵引力也得到了提升，制动距离达到了36至37m。车身进行了改变，车尾重心降低，轮胎附着力提高，制动距离进一步缩短至361m。

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新CC制动测试视频

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新CC满载制动测试视频

切换到运动模式后，转向变得稍微重一些，但悬架的变化还是比较明显的，减震器的弹性有所改善，过弯时对汽车的侧向支撑也更好，提高了汽车的操控性。转弯。

档转弯测试中，新CC单看转向手感就很好驾驭，急转弯时前车的反应很灵敏，但也不是很灵敏。开始比较容易，因为他们聪明又“神经质”。180m桩周围最高平均速度为64km/h，也算优秀，而且虽然轴距较长，但即使将悬架切换到运动模式后，后排座椅也丝毫不会感觉慢。

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新CC锉绕线测试视频

新款CC的刘易斯赛道行驶时间为1分04.81秒，仅比之前测试的宝马330i快了1秒，这足以证明底盘调校的基础。新款CC搭载的固特异EagleF1系列轮胎也曾出现在我们之前测试过的其他车型上，但成绩一般。得益于强大的车身刚性，新款CC在赛道上很少出现推挤或后轮打滑的情况。

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新CC赛道测试视频

大众车型似乎从来不惧怕燃油经济性的考验，这款全新CC380TSI采用了更高输出版本的发动机，但依然可以实现845L/100km的综合燃油效率。不仅出色的动力匹配，驾驶模式切换、发动机自动启停系统、流畅的车身设计都为燃油效率的提升做出了巨大贡献。

新一代一汽大众CC延续了大众车型的特点，在驾驶乐趣和日常舒适性之间取得了恰到好处的平衡。其靓丽的外观对年轻人有吸引力，但其均衡的特性与之相辅相成，能够满足更多用户的需求。新车还没有发布，预计售价在26万到32万之间，从这个价格来看，入门级车型比迈腾要高不少，但我们还是相信很多消费者会买这个价格。帅.的.

我可以用钥匙控制我的2011BMW330i敞篷车吗？所有宝马敞篷车都可以通过遥控器打开，敞篷车是指具有折叠式和开放式车顶的车辆。敞篷车根据车顶结构分为硬顶车和软顶车。软顶汽车更为常见，通常使用帆布、乙烯基或塑料作为屋顶材料以及折叠支架。硬顶汽车的车顶由金属制成，通常会自动打开和关闭。有些敞篷车是专门作为敞篷车开发的，其他款式没有，例如马自达的Miata和大众的Cabriolet。大多数敞篷车都有敞篷车和固定顶篷两种型号。一些敞篷车是流行轿车车型的衍生品，例如大众甲壳虫敞篷车。大多数敞篷车都是两门车型，但四门车型较少。