使用多个安全气囊是没有用的，你听说过高级麋鹿测试吗？

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由于科学技术的发展和人们对安全的关注，汽车越来越多地配备主动和被动安全装置，乘客和行人的安全也得到进一步保障。但目前仍有测试会让大部分安全配置失效甚至完全失效，而这个题只能依靠车辆最基本的行驶性能来解决。

什么是麋鹿测试？

麋鹿测试是瑞典首次使用的一项测试，用于测试车辆避免前方突然出现障碍物的紧急能力。这个测试已有几十年历史了。

为什么叫麋鹿测试？

麋鹿测试麋鹿是鹿科动物，大型食草动物，在我国又称“四异兽”。成年雄性麋鹿体重可达250公斤，身长可达210厘米，主要分布在斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。尤其是在北欧，这种动物经常跳到车辆前面，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。

由于麋鹿身材高大，当它们与车辆相撞时，它们脆弱的四条腿首先折断，惯性导致它们沉重的身体直接撞到挡风玻璃上。由于没有发生正面碰撞，安全气囊在此过程中不会展开，使前座乘客面临严重危险。

因此，面对麋鹿“来访”，紧急避让是最有效的方法。在麋鹿测试中，测试的是车辆的避障能力。测试的目的是测试汽车的避障能力。快速、连续地高速旋转。因此，为了减少此类事故发生的可能性，人们想出了一个以这种动物命名的测试项目。

麋鹿测试是如何进行的

该测试必须在路面上进行。多个交通锥呈S形排列成两排，模拟两车道、两车道高速公路的障碍物、车道、路肩。测试车辆必须满载，所有乘客都必须系好安全带。同时，后备箱内必须放置配重，以最大限度地提高车辆负载。进入测试路段时，必须快速变道至倒车车道，不要踩刹车或油门，以避开障碍物，然后快速变道回来，以免干扰迎面车辆的正常行驶。

成功完成后，驾驶员将继续进行下一个测试。这里，车辆的初始速度必须稍微增加，并且循环继续，直到车辆在测试过程中撞倒假人或失去控制。Elk测试性能是通过上次成功完成测试的平均速度来衡量的。通常情况下，应急性能较好的汽车能够以70-80公里/小时的平均速度顺利完成测试。

麋鹿测试的历史

在汽车发展的早期阶段，麋鹿测试并没有被广泛接受，直到1997年才为世人所知。今年，瑞典汽车杂志《科技世界》主编在测试新款奔驰A级车时遭遇侧翻事故。具有讽刺意味的是，一颗几十年前设计、质量较差的东德民用车辆卫星却成功完成了这次测试。

东德民用车辆卫星

梅赛德斯-奔驰A级车在麋鹿测试中翻车，令梅赛德斯-奔驰高管震惊。新发布的A级车型因未确认安全风险而暂时停产，已售出2600辆新车，召回部分悬架零部件，工厂重新调整了车辆悬架。程序作为整个系列的标准设备。

奔驰A级的翻车，给欧洲汽车市场的消费者观念带来了重大改变。经过媒体的夸大，消费者普遍意识到了电子稳定性计划的重要性。为了避免这种尴尬，其他汽车制造商效仿梅赛德斯-奔驰，在欧洲市场销售的大多数车型上标配了电子稳定程序。

这些效应综合在一起，使西欧成为全新车ESP安装率最高的地区。其中，2005年西欧市场新车ESP装配率达到44辆，在德国这一数字达到72辆。因此，业界普遍认为麋鹿测试对于普及电子稳定性方案起到了非常重要的作用。

此外，在中国，大型食草动物突然从路边跳出的情况并不多见，但由于该国独特的国情以及部分交通参与者素质较差，紧急避让的情况在中国很少发生。尽管麋鹿测试在全并不罕见，但在中国也具有广泛的影响。

影响麋鹿测试分数的因素

有很多因素会影响Elk测试结果，包括轮胎磨损、电子稳定系统参与/响应以及悬架调整。另外，驾驶员的技术水平也有一定的影响，测试团队会努力尽可能减少这些影响因素，比如聘请技术过硬、性能稳定的驾驶员、尽可能使用固定的测试人员等。

电子稳定系统的作用是在车辆突然转向时通过制动空转的车轮来增加车辆的机动性，但它只能用作绳索，不能用作防止侧翻的支撑板。干预的时机和方法会影响麋鹿的测试结果。

悬架的柔软度和刚度会影响Elk测试结果，软悬架比硬悬架更容易翻滚。重心较低的汽车性能更可靠，而SUV通常性能更稳定。值得注意的是，轴距对测试结果影响不大，因此海外媒体收集到的测试结果大多是针对标准轴车型，但与国内长轴车型相比，还是有一定参考意义的。

下面，小编就为大家介绍一下外媒km77测试的部分车型。这些车辆大部分是国内引进的。测试结果还可以深入了解车辆在紧急情况下变道的能力。

吉普大切诺基

定位中大型SUV

通过速度71公里/小时

参加测试的车型为2017款大切诺基30V6DieselSummit车型，轮胎规格为Continental大陆集团CrossContactUHP265/50R20，空气悬架维持正常模式。由于大切诺基的重量超过24吨，在麋鹿测试中缺乏灵活性，虽然车身侧倾明显，转向迟缓，但并没有太多的车身动力让驾驶者感到不安。当测试车时速超过71公里/小，大切诺基因整车转向不足而无法进入第三段筒体。

吉普车指南针

定位紧凑型SUV

通过速度79公里/小时

参加测试的车型为2017款CompassLimited20L4X4车型，轮胎规格为ContinentalContiCrossContact225/55R18。由于轴距和车重比大旗小很多，指南针也取得了更好的成绩，但在完成第二段桩筒时，车身已经出现了明显的转向过度倾向。

雷诺摩羯座

定位紧凑型SUV

通过速度77公里/小时

参与测试的车型为2017款CapricornZenEnergyTce车型，轮胎规格为固特异EfficientGripPerformance205/55R17。一旦第二段桩筒完成，电子稳定系统就会主动干预，纠正车身姿势，理论上可以让车辆提高速度。

三菱劲炫

定位紧凑型SUV

通过速度74公里/小时

参加测试的车型为2018款劲炫160DI-D2WD车型，轮胎规格为ContinentalContiCrossContact225/55R18。测试车在第一次测试时以77公里/小时的速度与第二个桩筒发生碰撞，然后减速至74公里/小时，从而完成。

本田思域

定位紧凑型轿车

通过速度76公里/小时

测试车型为2017款思域轿车版15T车型，轮胎规格为普利司通TuranzaER33215/50R17。的Civic在麋鹿测试中的表现并不是很好，但总体来说成绩还算令人满意，测试车在完成第2赛段后、进入第3赛段之前就出现了转向不足的倾向。

雷诺科雷傲

定位中型SUV

通过速度73公里/小时

测试车辆为2017款科雷傲dCi4WD车型，轮胎规格为普利司通DuelerH/PSports225/55R19。在高重心的影响下，科雷傲在离开第二段炮管时明显转向过度，但电子稳定系统却将整辆车拉了回来。

本田飞度

定位紧凑型轿车

通过速度80公里/小时

测试车辆为2018款Fit15i-VTECDynamic车型，轮胎规格为DunlopSPSport2030185/55R16。测试车适合真正的本田超级跑车，行驶速度为80公里/小时，虽然是前轮驱动车型，但车尾非常活跃，进入时容易打滑。堆的第三步。

奥迪A7

定位中大型轿车

通过速度75公里/小时

测试车辆为2018款奥迪A7Sportback50TDIQuattroTiptronic车型，轮胎规格为PirelliPZero255/40R20。奥迪A7的车身位置控制得很好，没有明显的转向不足/转向过度倾向。四轮驱动系统在这里发挥了作用。但由于车身长度和转向幅度等原因，性能难以进一步提升。

斯柯达明锐旅行版

测试车辆为2017款明锐Touring14TSIGNCDSG车型，轮胎规格为DunlopSPSportsMAXX225/45R17。四轮驱动的明锐旅行性能不错，但在枪管第三部分出现明显的车身滑移，驾驶员控制车辆避免与枪管相撞。

起亚索兰托

测试车辆为2018款索兰托22CRDi8AT2WD车型，轮胎规格为HankookVentusPrime235/55R19。由于重心较高，索兰托在第二段桩筒时感觉有些别扭，但出弯时电子系统及时踩了刹车，所以没有出现转向不足的情况。

DS7

测试车辆为2018款DS7CrossbackBlueHDi180自动挡车型，轮胎规格为固特异EagleF1SUV235/45R20，77公里/小时的成绩在SUV行业中算是相当不错了，这里面有悬架因素调整。同时，测试车配备了235毫米宽的轮胎和45的高宽比，使该车的操控性更上一层楼。

日产奇骏

测试车辆是2017款X-TraildCi，足以做到这一点。经过第二段桩桶后，后轮明显打滑，车辆尾部在桩桶范围之外，但间隙较宽，因此没有发生碰撞。

宝马X3

测试车辆为2018款X3xDrive20d车型，轮胎规格为PirelliPZero245/45R20。宝马最及时的介入然而，当第二次测试时速升至76公里/小，X3突然转向不足，撞翻了枪管的第二部分。

沃尔沃XC60

测试车辆为2017款XC60InscriptionD4AWD车型，轮胎规格为米其林LatitudeSports3225/45R20。空气悬架默认设置为舒适模式，尽管我们的测试车在整个过程中滚动很大，但电子系统帮助汽车以77公里/小时的速度完成了测试。

大众途观L

测试车辆为2018款途观L4MOTION20TSI车型，轮胎规格为HankookVentusS1EVO2SUV235/50R19。车辆以较高的速度通过了Elk测试，但重心过高对车辆变向影响明显，途观L虽然在电子稳定系统的配合下通过了，但车身存在明显缺陷方向。枪管的第二部分。身体被抬起。

斯巴鲁XV

测试车辆为2018款XV20iCVTExecutivePlus车型，轮胎规格为BridgestoneDuelerH/PSport225/55R18。外媒对老车型的测试结果显示，新车的通过速度比老车型提高了1公里/小时，车身反馈也比老车型更好。

斯柯达凯珞克

测试车辆为2018款Korok20TDIDSG车型，轮胎规格为BridgestoneDuelerH/P225/45R19。最高时速为80公里/小时，2021款汉兰达麋鹿在测试过程中的测试结果如何？其他同尺寸的中型SUV在Elk测试中表现不佳。主要原因是SUV本身重心高、悬架设置软、轴距长。好的麋鹿测试很难进行。结果。

JeepCommander的麋鹿测试速度为71公里/小时，汉兰达为65公里/小时，图龙为69公里/小时。

麋鹿测试的及格分数是多少？麋鹿测试主要测试车辆在紧急情况下避障的能力。这项测试起源于20世纪70年代的瑞典。那里有很多驼鹿，它们经常在没有任何警告的情况下过马路。由于驼鹿体型较大，碰撞可能会导致车辆相撞和死亡。

根据汽车之家的测试数据，Elk作为一款典型的家用轿车，可以达到74公里/小时以上的测试成绩，已经算不错了，而重心较高的SUV则可以达到测试成绩。超过68公里/小时，你可以到达。