宝马最新消息降价，奔驰宝马降价最新消息

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日前，有关宝马i3的消息在社交媒体上疯传。

据此前多家媒体报道，指导价3499万元的宝马i3在终端市场享受惊人折扣，优惠幅度达8万至11万元，车价格或将下调至24万元。

全新BMWi3是华晨宝马生产的一款豪华中型纯电动轿车，于今年3月底在中国上市，BMWi3的0-100公里/小时加速时间仅为62秒。它比燃油版330i快得多，但成本却低于BMW320i。

当然，这些大规模折扣大多是通过汽车经销商宣布的，并不是公告。然而，宝马4S店居然给出了接近7万韩元的折扣。

去年11月，奔驰宣布开始降低部分车型的价格，其中EQE350降价幅度高达507万元，调整后的价格下调至478万至5343万元。纯电动车型将保持与燃油车相同的价格水平。

种种迹象表明，宝马和奔驰的产品可能不再支持新能源车型。

宝马在降价和车型方面肯定比奔驰更加激进。这也表明宝马新能源业务面临着更大的压力。

纯电力不再具有吸引力。

品牌服务、设计基调和驾驶体验一直是宝马的软价值观，市场美誉度和影响力一直很高。转战新能源赛道后，宝马的议价能力大幅下降。

反映在终端市场的奢侈品牌销量十分惨淡。数据显示，宝马iX3今年10月销量2592辆，i310月销量1471辆，这些销量不仅可以与蔚来理想的万元以上月销相媲美，也远远落后于二线新能源汽车。团体。

事实上，宝马自2011年起就创建了i品牌，并发布了两款电动汽车i3和i8。i8是混合动力跑车，i3是纯电动车型。2014年，i3作为进口车进入中国市场，但由于纯电动汽车市场仍处于起步阶段，市场表现不理想，最终停产。

目前在售的i3本质上是其前身的继承者，是一款针对中国市场的纯电动轿车。由于i3与宝马3系共享CLAR后轮驱动，新款i3受到了很多人的质疑，被视为“从石油到电力的过渡”。此外，BMWiX3和i4均基于同一CLAR打造，因此被视为“油电混合”车型。

另外，宝马iX3的NEDC续驶里程为500km，i3的NEDC续驶里程为526km，所以这个水平的性能在主流产品中并不占优势。蔚来ET5最大续航710km，ModelY最大续航675km，Seal最大续航700km，小鹏P7最大续航670km。ES6的最大续航里程为610km，ModelY的最大续航里程为660km，丰田的bZ4X的最大续航里程为615km。

尽管存在质疑，但宝马纯电动车型销量低迷并不奇怪。乘联会发布的前10个月新能源汽车和SUV名单中，不见宝马的身影。

这就是为什么你可以看到宝马i3在大幅折扣后的价格比3系燃油车低很多。

优惠策略可能会在短期内提振销量，但长期来看未必有效，甚至可能影响奢侈品牌的价值。

在新能源方面，宝马并没有坐以待毙。不久前，宝马决定将MINI电动车型生产线迁往中国，11月中上旬，宝马集团宣布将大规模扩大宝马沉阳生产基地的动力电池产量。该新动力电池项目由华晨宝马投资，总投资约100亿元。

看看这些举动，我们可以看出宝马对中国电动汽车市场的高度重视。

有消息称，宝马下一代纯电动NeueKlasse正在开发中，基于该的车型要到2025年才会发布。距离2025年还有两年时间。在此期间，宝马目前的状况不会有太大改变。

销量无法跑赢市场

乘联会数据显示，今年1-10月华晨宝马累计销量542万辆，同比下降38%。这是宝马5系在中国生产后的销量，可见宝马的销量实际上受到了严重影响。

宝马3系今年10月份销量为8,438辆，同比下降16%，10个月累计销量为133万辆，同比下降108%。另一方面，奔驰E级、C级、奥迪A4前10个月销量均实现正增长。

看着宝马宝马国产版

宝马5系10月销量13万辆，同比下降36%，10月累计销量148万辆，同比小幅增长0.2%。

乘联会数据显示，前10个月中国汽车市场国内狭义乘用车累计销量16718万辆，同比增长30%。中国市场新车销量环比下降106%至631万辆，其中国产宝马销量同比下降46%至537万辆，进口宝马销量录得94万辆单位。与上年相比下降34%。

显然，宝马汽车在中国市场的销量并没有超越中国市场，这对于宝马来说并不是一个好兆头。

对于销量下降，宝马解释称，这是受到芯片短缺和大流行封锁的影响。这些客观因素的背后，其自身存在的题也不容小觑。宝马5系、宝马X3经常引起车主的投诉。

根据某质量网站的投诉清单，2022年11月，宝马在前十名中排名第二，宝马X3和宝马5系各以119起投诉排名第三，宝马5系以67起投诉排名第七。宝马的题

今年3月15日前，百余位宝马车主联合发表维权声明，警告宝马3系、5系、6系、X3、X4发动机烧机油导致严重积炭堆积和宝马3系。他们将其归咎于含有油的火花塞。其他热门型号出售。

撇开投诉不谈，去年7月，宝马i3在一次试驾中底盘起火，这对宝马的声誉造成了巨大打击。

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔和副总裁黄静当时一定感受到了不小的压力。毕竟，i3是宝马第一款国产电动汽车。甚至在上市之前就遭遇了“续航里程减少”和“交付延迟”的困扰，彻底将i3系列题上升到了最高水平，包括题和自燃。华晨宝马已暂停车辆交付活动。

i3的产品质量本来就很糟糕，现在更糟糕了。高翔在2021年接受采访时表示，当前新能源行业正在蓬勃发展，我们洞察到了需求，将加快满足这一需求。如今，宝马所谓的“满足需求”似乎只是说说而已。

宝马继任者实力薄弱

宝马和华晨自2003年开始合作，距今已近19年。宝马一直让国内消费者满意。宝马刚进入中国时，由于当时中国人更喜欢轿车，率先将3系、5系进行国产化，很快就获得了销量和声誉；随着SUV的流行，宝马很快又推出了X3和X1。它已成为一款高端车型，是市场的领导者。当豪华品牌开拓市场时，宝马推出了1系、X2等入门级车型，以占领更多市场。

以宝马为例，当一款SUV在国内市场很受欢迎时，它就立即在中国生产，消费者喜欢宽敞，所以宝马立即增加车身和轴距，每次都获得市场和轴距的双丰收。名声。

2022年应该是丰收的一年，宝马X5以及3系、5系、5系三大旗舰产品在中国正式投产。但令我们没想到的是，前10个月，宝马销量同比不但不增反降。

虽然几个月来3系销量还没有突破1万辆，但据此来看，蔚来ET5月销量超过3系销量的那一天可能会更早到来。

更严重的是，宝马已经快没子弹了，目前只有旗舰车型7系、X7、M系没有在中国生产，而且这些车型从来都不是大众市场车型。如果是为了保销量就没必要介绍了。

宝马目前的困境与大多数主流品牌相同。——燃油车板块衰退，新能源板块不强。重要原因之一就是未能换位思考终端消费者，违背常理。市场需求。

品牌、产品、技术、渠道亟待变革和创新，才能为消费者提供新的体验。

或许只有取得重大突破，宝马才能赢得未来。

人们评价汽车。

这并不意味着我们应该相信前者在新势力与传统奢侈品牌之间的领导优势，也不应该高估后者改变现状的意愿。两者之间不是东风压倒西风的关系，而是一种相互促进的竞争关系。

我们需要从更全面的角度来看待两者的关系。影响品牌兴衰的因素有很多，产品只是一方面，还有品牌、渠道、售后、营销等多种因素。

中国市场如此庞大和复杂，没有什么是永恒的。大家玩得开心！

宝马哪些车型降价最多？宝马真正的降价者是宝马i3。

这款车2014年9月上市时的标准售价为4498万韩元起，但现在这款车型的价格仅为2446万韩元，很多人可能会说这是一个令人难以置信的降价。

宝马i3是国内道路上很少见的车型，真正的稀有。首先，作为一款锐利的新能源汽车，这款车型的受众群体比较一般，其次，这款车型的价格也可以说是相当昂贵，所以普通人根本无法接受。只有一些有人才会选择这样做。那。

该车型于2014年9月在中国上市，当时发布了电动车版和增程式版两款车型，指导价分别为4498万韩元和5168万韩元，这些价格都是真实的。夸张的。最终，作为一款车长只有4米的5门4座车型，并没有太大的吸引力，同时价格也与宝马5系相当，所以总体来说，就论性价比，这款车的吸引力并不是很大。

该车的销量表现不佳，这也是其上市后价格大幅上涨的原因。以纯电动车型为例，该车2014年的售价为4498万韩元，2018年该车型的指导价下调至3398万韩元，目前2020款长兴版的指导价售价30万韩元，已经到了。

这可是从刚发售时的约45万台直接降到了30万台，这样的降价幅度可以说是着实让人意外。现在这辆车在码头还在大优惠，24万左右就能买到。虽然对这款车型了解不多，但20万元以上的宝马车型还是很有吸引力的。

宝马降价了吗？是的，宝马降价了。新冠疫情全蔓延以及经济形势紧张的影响导致汽车市场销量和需求下降，导致宝马等豪华汽车品牌价格下降。一些二手车市场也可能出现供应过剩，对新车价格造成一定压力。需要注意的是，这并不意味着价格下降影响了宝马等豪华汽车品牌的质量和性能，而是市场供需的变化导致了价格下降。简而言之，如果您是一位想要购买宝马这样的豪华汽车品牌的消费者，现在正是好时机，您可以通过逢低购买获得更好的价格。

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