雷诺科瑞文首次试驾与奔驰同款的1.3T能否让年轻人开心？

你们想知道关于雷诺科瑞文首次试驾与奔驰同款的1.3T能否让年轻人开心？和一些15w能买啥奔驰是怎么回事的吗？那么听小编为大家详细的解吧！

驾驶指数80

驾驶环境城市道路+高速公路100km，LittleGymkhanaCircuit

想来，中国媒体试驾东风雷诺Coryvin应该算是全首次试驾。这是因为这款欧洲打造的紧凑型SUV，也在半个月前的法兰克福车展上首次亮相欧洲。毫无疑，雷诺对这款全战略紧凑型SUV在中国市场寄予厚望。

首先，我们来看看新Corybean面临的竞争环境。这有助于我们通过后续的试驾来了解这款新车的卖点。首先，紧凑型SUV市场的竞争者越来越多，但销量排行榜上却没有值得占据第一的新面孔。原因在于，合资品牌在紧凑型SUV上总是“交织在一起”，——并没有直接声明自己的产品是紧凑型SUV，而是总是在寻求向更高层次“跳跃”的方法。

其次，合资紧凑型SUV市场明显受到自主品牌的影响。自主品牌卖得并不便宜，但由于自主品牌以10万元的价格打造了极具竞争力的小型SUV产品，因此合资小型SUV主要以品牌溢价销售。

所以，在新科瑞宾试驾前的这次产品推介会上，东风雷诺谈到了动力总成选型、全局设计能力、空间布局、底盘调校、智能连接系统等，感觉像是传达给我的。我们把全能调动的所有技术资源都集中在这款车上，以向中国消费者展示它的重要性。

试驾后直接感受到的就是Corybean是目前紧凑型SUV领域最具技术竞争力的产品。基本没有短板这一事实，足以表明东风雷诺面对逆境的诚意和决心。

动力总成上也可见诚意。

新款Corrivine最令人期待的部分就是动力总成，——与奔驰联合开发的13T4缸涡轮增压发动机，以及第3代格特拉克的7速湿式双缸发动机。这款欧洲紧凑型SUV能否拥有足够的能量让中国消费者买单呢？

科里文搭载的代号HR13DDT发动机是雷诺日产联盟与梅赛德斯-奔驰联合开发的发动机，很快将搭载在奔驰GLB车型上。该发动机的排量为13L。与目前小排量涡轮机的三缸选择相比，雷诺将保留四缸设计，并结合雷诺、日产和梅赛德斯-奔驰的几乎所有新技术。

25Mpa高压喷射压力缸内直喷技术、全铝发动机缸体设计、三角缸盖设计、BSC镜面涂层技术、VTC智能气门控制、可变排量油泵等新技术，让这台13T成为了这台13T的发动机。Coryvin的输出功率为115kW/5500rpm、270Nm/1800~3500rpm，比大众14TSI的110kW和250Nm更有优势，而奔驰GLB则提供100kW和120kW的高输出和低功率选择。

匹配变速箱为格特拉克第三代7速湿式双离合变速箱，传动效率高达967，最大扭矩320Nm，换挡响应时间仅为150ms，并具有主动热功能。我有。通过融合管理等多种技术，可以看作是追求稳定性和燃油效率的不错选择。综合这两者，给出的百公里加速为87秒，百公里油耗为56L，这对于一款紧凑型SUV来说已经足够引人注目了。

不过，如果你在不调整驾驶模式的情况下启动这款紧凑型SUV，你会惊讶于它的驾驶是多么轻松，并且不会给驾驶员带来任何压力。——

转向手感很轻柔，转向有些僵硬，没有欧洲车典型的沉重感。

油门踏板行程长，前部有微张的感觉，防止行走时车辆晃动。

另外，制动踏板最初不会在短时间内执行制动动作，给新手驾驶员一定的耐受力。

动力响应并不像想象中那么冲动，而是感觉相当精致，感觉它在踏板行程中“密封”了大量能量。

乘坐品质方面，一开始会有一点震动传入车内，但柔软舒适的座椅并不会给你带来颠簸的感觉。

这款设计独特、动力参数出色的欧洲紧凑型SUV显得非常温顺，在城市道路上跟车行驶时，我什至感觉这辆车的动力非常日本化，平顺、稳定、流畅。

但我不认为雷诺瞄准欧洲市场的汽车会那么难受……——的秘诀在于你必须愿意踩油门。即使在正常的“MYSENSE”模式下，当您踩下前50次踏板时，发动机转速也会迅速超过2000rpm，然后变速箱会迅速降档。后面有强烈的A缝感，猛地冲过来，转速也提高到4-5千转。在比预想更快的加速工况下，7DCT的表现中规中矩，降档后没有突然的组合，一切都发生得很自然。

当然，你也可以直接选择“运动”模式，在该模式下，变速箱、转向、仪表盘都发生了变化。发动机转速基本持续运行在2000转以上，以保证最大扭矩输出，即使巡航时发动机转速下降，也不会降至1800转以下，基本保持全开状态。我最明显的感受是油门踏板在前50可能变化不大，但在运动模式下缩短到20，然后稍微抬高油门踏板会增加发动机的喷油量。和传输操作。使得整体行驶速度加快，驾驶风格回归到了预期的活泼犀利的驾驶风格。

值得注意的是，在运动模式下，除了输出明显提升外，变速箱还继续低速运转，因此即使突然踩油门加速，转速也不会立即下降，保持不变。提速一段时间，保持动力，然后就可以及时追上。这也会引起题。当以低速（通常为20kph-30kph）跟随汽车时，速度通常会徘徊在2500rpm左右。此时，变速箱对速度的变化非常敏感。——应保持在2档或跳跃。在3档？这种阻塞有点重复，感觉有点侵入性。因此，运动模式还是比较适合中高速的驾驶环境，而在交通比较拥堵的情况下行驶时，建议在“MYSENSE”模式下用力踩油门。

Krebin还提供ECO模式。这种节能模式扭矩和功率，同时在更轻、更易于驾驶的“舒适”模式下保持转向感觉。当高速巡航和行驶时输出不需要太勤奋时。

说到“MYSENSE”驾驶模式，其实是雷诺为汽车设计的“MULTI-SENSE多感官驾驶模式”的一部分。法国人在这方面似乎很有创意。它们不再遵循传统的“节能运动”规则，而是为驾驶员提供完全定义的驾驶风格。这包括转向感觉和动力的不同组合，以及仪表板、内部照明和环境照明的调整。

也就是说，法国设计师认为，驾驶模式不仅仅局限于驾驶水平的变化，还包含了车内驾驶氛围的诸多变化。因此，浪漫的设计师没有设计传统的驾驶模式选择旋钮，而是在中控屏下方的钢琴式按钮上设计了一个“生命之花”按钮，让模式切换菜单可以在大屏幕上快速调出。

底盘风格非常欧式。

底盘调校方面，Coryvin基于雷诺日产联盟最新的CMF-B打造，底盘采用紧凑型SUV市场常见的前麦弗逊支柱、后扭力梁设计。Correbin保留了良好的欧洲车风格，或者说仍然具有明显的雷诺特色。——相比PSA扎实的底盘，Correbin前期稍硬一些，但整体更舒适。

总体来说，Crevin的底盘风格还是更适合家用，不能说比日系对手更硬、更动感。——确实，根据同车Krebin车主的反馈，底盘肯定比Krebin摩羯座更舒适，而且更软的座椅让驾驶员和乘客的感觉也更柔和。

实际公路驾驶中，我个人感觉悬架弹跳比较僵硬，对路面的小坑洼有直接反馈，没有Korega的灵活性。这也可能与采用18英寸轮毂有关，车辆的胎压不会感觉低，一定程度上会影响乘坐质量。不过，得益于长行程悬架，汽车在遇到大坑洼时过滤掉了大部分直接振动，车身起伏变得更加明显。

证实这一点的是，Crebin注重舒适性的底盘也会在LittleGymkhana赛道上得到体现，当——急刹车或者高速进入弯道时，车子的侧倾还是比较明显的。不过好在，在小赛道上，Crevin的转向精准度和悬架响应能力还是不错的，或许是力量太大，所以很容易造成侧倾现象，不过可以调节进入赛道的速度。适当转角。整个过弯状况平稳。非常灵活且令人上瘾。

转向风格方面，Crevin只能选择三种不同的转向手感风格，包括“MYSENSE”模式下的“Comfort-Regular-Sport”，转向助力和虚拟位置依次降低，转向精度提升。基本上，Regular适合习惯驾驶日系车的人，Sport则更适合欧洲购车者。

另外，Crevin相比本田、大众等竞品的优势之一就是其NVH性能出奇的好。小时。尤其是在高速公路上行驶时，沥青路面完美解决了路噪题，风噪和发动机噪音也得到了很好的控制。个人认为这是因为CMF架构非常注重NVH性能，而Correbin对整车的隔音、车身和底盘结构进行了优化。

如何同时兼具外观与内饰、中式与欧式

第一代CAPTUR于2013年发布。这款针对欧洲市场的B级车型获得了巨大成功。几年前东风雷诺成立之初，这款车型就以“卡宾”的名字引入中国市场。消费者。

这次，Corybean是第二代CAPTUR。从一开始，雷诺就关心满足欧洲和中国市场的需求。——一个难点在于中国要求的高品质、高配置、高性价比，这不是一件容易的事。达到。在实际体验上，Coryvin将欧洲人看重的驾驶性能提升到了有竞争力的水平，而在静态方面，东风雷诺也竭尽全力，确保Coryvin能够满足尽可能多的“中国需求”。

外观设计方面，Correbin沿用了雷诺全新家族式设计，时尚且有辨识度。几个细节比如原来的雾灯区域设计有过渡通道，减少风阻，改善气流。动感角色，例如前后C形灯组辨识度极高，细节足够精致，进一步提升整车的豪华感，1797毫米的宽大车身和弧形腰线设计上都进一步提升了车辆的辨识度，进行了改进，新车的手感变得更加出色。

中国消费者首先考虑的就是空间，科丽宾的前后排空间并没有完全压倒竞争对手，但也绝对不逊色。现有的同级最大轴距为2638mm的C-HR和——轴距只有2640mm，XR-V只有2610mm，——后排腿部空间充裕。剩下一拳或四根手指。净空余量非常强劲。后排没有采用笔直的后排靠背，而是采用了更合理的布局，使座椅角度更适合人体乘坐，而令人失望的是后排中央扶手不得不取消，以减少后排座椅的厚度。座位。

后备箱空间不存在任何题。凹形设计提供了充足的储物深度，最多行李箱门槛会相对较高。其次，后备箱门升得太高，而且没有电动尾门，不适合女士车。店主关上门。有点困难。

对中国消费者来说第二重要的是高品质的汽车内饰，这是雷诺设计师引以为豪的。他们认为这款紧凑型SUV的内部覆盖了大面积的软质材料。一方面，它可以在只能使用硬质材料的情况下创造出更高质量的效果。

车内93英寸垂直悬浮大屏的设计沿袭了ESPACE的风格，为这款紧凑型SUV增添了更先进的科技感，而且在行驶时丝毫不遮挡视线。另有三把1奇瑞瑞虎8

市场成交价85-15W

推荐车型2019款16TGDI双离合精英版国六

tigo是我一直极力推荐的车型，先从脸说起，如果只看外观而不看车标，很难想象这是一款8.5万元（约合8500万）就能买到的车型韩元）。首先，车身长度为4.7米，整个车型采用镀铬装饰，给人一种更加精致的感觉，坐进车里也不会感到逊色。短而精致的变速杆、钢琴烤漆和皮革软包也随之出现。

奔驰350使用什么等级的发动机油？夏季使用15W-50、15W-40、20W-50等高粘度润滑油，冬季使用5W-40、5W-30、10W-30、10W等低粘度润滑油。-40等一下。发动机油可以对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、防锈、防止腐蚀等作用。发动机是汽车的心脏。发动机有许多相互摩擦的金属表面。这些部件移动速度快，并且位于恶劣的环境中。工作温度范围为400C至600C。

在这些恶劣的工作条件下，只有合格的润滑油才能减少发动机零件的磨损并延长其使用寿命。