试驾|第12代卡罗拉跨越58年的平衡之路

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编辑|周春林

四个月后，卡罗拉车型将庆祝其诞生58周年。

没有人应该熟悉卡罗拉汽车。截至2019年2月，卡罗拉系列全销量已达4700万辆。

在过去的58年和11代车型中，丰田已使这款车成为最坚固、最可靠的旅行车之一。从此，进入“初季”的卡罗拉，唤醒了体内焦虑的灵魂，开始了不想要的“第二春”，就像丰田汽车公司第三任社长丰田章男一样。普通的。

自从丰田全新TNGA架构的首款车型——第八代凯美瑞诞生以来，丰田随着每一款新车都逐渐抹去了原本难看的外观，呈现出更具攻击性的外观。第12代卡罗拉也是如此。

这次，我在南京万汽赛车场，对一汽丰田尚未发布的新车进行了赛道体验。

在动力调校方面，第12代卡罗拉与两周前界面汽车驾驶的新一代雷凌几乎相似，均采用12T和18L阿特金森循环发动机以及电动机配置。不过，由于本次试驾是原型车，无法保证准确的输出变量，看来还得等到商用车上市。

TNGA的低重心设计是提升动态性能的关键之一。据工程师介绍，第12代卡罗拉发动机盖后部后移了40毫米，车顶高度后移了25毫米，前臀点后移了40毫米，后臀点也降低了40毫米。后移28毫米，后臀点后移25毫米。降低了14毫米。

因此，当你坐在室内时，你一定会感觉坐姿相比11代车型明显降低了。同时，随着坐姿降低，挡风玻璃面积相应增大，保证了足够的驾驶视野。

双引擎版本的第二代THS混合动力系统拥有更轻、更小的电机、镍氢电池和电子控制单元PCU，新车将原本位于后轴区域的两个电池组移至后部。到机房。负责电气系统的12伏电池现在位于发动机舱内，而THS系统的镍氢电池组则放置在后排座椅下方，不占用行李箱空间。

同时，丰田工程师优化了这款发动机的加速曲线，使初始加速更加符合驾驶员的心理预期。这款CVT也从之前车型的模拟8速档位升级为现在的。模拟10档。新变速器的变矩器锁止离合器动作更快。另外，相比第11代车型的蛇形变速箱，新一代卡罗拉的齿轮终于采用了与时俱进的直列齿轮。

在我们的赛道体验中，燃油版一开始就有着不错的起步，并且得益于减震弹簧刚度的增加，对小颠簸的吸收和过滤非常好，在走过搓衣板时保持了路感。道路铺设在轨道上。这并不令人不快。

——的转向是另一个与控制相关的重要特征，它采用了倾斜轴承设计，因此转向时主销轴和轴承旋转轴是对齐的，与现有型号相比，能够以更小的力进行转向。

得益于此，在等距放样、不均匀放样、麋鹿测试等赛道科目中，12代卡罗拉将锉刀和桶一一刷起，轻盈程度达到4到2磅。

丰田喜欢把花在不显眼的地方。该车配备了名为ACA弯道转向辅助系统，可以克服前轮驱动汽车在有些极端情况下的转向不足题。无独有偶，南京万旗赛道的最后两个连续弯道曲率非常大，成为测试ACA的场所。

如果系统检测到车辆横向G值过大而未进行制动，系统会轻制动内侧车轮并增加外侧车轮的驱动力，以实现更稳定的过弯姿态。

如果没有针对性的尝试，对该系统的干预将很难被发现。

与燃油版相比，双擎车型在电机的帮助下，在起步和中速时提供了更好的加速性能。不过，和普通家用车一样，卡罗拉在时速超过100公里时加速能力有些弱，在已经高速行驶的赛道上这一点更加明显。

但日常驾驶不是赛道赛车，卡罗拉的常客不会用它来寻求肾上腺素。

为了营造更安静的驾驶空间，新车在底盘上采用了三个水平横拉杆来固定底盘部件。

同时，底盘采用全塑覆盖，最大限度地发挥车辆地板的空气动力性能和NVH性能。

丰田主动安全套件TSS已升级至第12代卡罗拉。例如，将原来的LDW车道偏离预警改造成可以自动跟随车道内车辆的LTA系统，DRCC系统的跟随速度范围从40~180公里/小时扩大到30~180公里/小时。激活后可以跟随前车直至刹车，停车后可以跟随前车重新启动，PCS预碰撞系统也从只检测车辆改为检测行人进行了改进和非机动车。夜视功能。

对于这个系统来说，无论是我们在新一代雷凌上尝试的公路性能，还是我们在新一代卡罗拉上尝试的野外性能，都近乎完美。在与驾驶安全相关的关键系统方面，丰田一贯采取“少有不如浪费”的态度。

内部刚性扎实的新一代卡罗拉的出现，也延续了采用TNGA架构的车型的设计感。

与上一代车型相比，新车在车头应用了多条折线和三维横截面，并消除了车辆底部的“无聊”标签。前大灯锋利的线条通过从中央标志延伸出来的镀铬连接，营造出穿透力十足的视觉效果。下方的支架式进气口也丰富了整体视觉感受，为新一代雷凌增添了气场。

侧面部分，12代车型摒弃了车门底部采用镀铬饰条的有些过时的设计，采用了简洁大方的腰线设计。

尾灯组和略微凸起的后备箱盖增加了视觉宽度和平整度，看起来更加豪华。下部进气口与前部进气口的风格相呼应。

新一代卡罗拉凝聚了丰田数十年来对A级轿车性能、特点和设计的深刻理解，准确捕捉了中国市场不断变化的消费者喜好。这辆车没有什么惊人的亮点，但是平衡性比较好。也许这就是这款车获得5000万用户的原因。

如何让您的一汽丰田卡罗拉挂挡？P驻车档仅在车辆停止时操作。要退出该档位选择位置，请踩下制动踏板并打开点火开关。

R倒档当车辆需要倒退时，挂入倒档，注意必须先将车辆停稳后，才能挂入倒档。

N空档一般用于发动机怠速短时停车。

D前进档当车辆向前行驶且前进档处于空档时使用。

M手动档换到该档位可以手动增减车辆的档位，可以更灵活地适应不同路段，增强驾驶员的体验。

B制动档挂此档可提高车辆动能回收效果，有效防止面对长下坡时制动热减弱。

丰田卡罗拉换挡操作技巧

1.使用换挡拨片

首先，踩下制动踏板，将档位换至“D”并将变速杆推向乘客座椅。此时，您可以使用左侧的“-”降档拨片为车辆降档，使用左侧的“+”升档拨片为车辆升档。正确使用手动模式可以延长部件的使用寿命，降低油耗，增加驾驶乐趣。

2、根据各种路况选择档位

上坡上坡时需要更大的动力，因此在车辆降档时应使用“D-”以获得上坡时的大扭矩。有时，您可能会发现剩余电量并暂时使用“D+”升档。如果坡度较陡，手动降档仍不够有力，则应使用S档。

下坡缓坡时建议升三档，陡坡时建议升二档“D+”，这样可以防止刹车片过早磨损。一档扭矩太大，通常二、三档就已经能达到很好的抑制效果。如果车辆在下坡时逐渐加速并变得无法控制，应立即使用“D-”降档以增加发动机抑制。

11款卡罗拉车型如何使用18cvt变速箱？1检查转速表启动前，确保转速表安静。启动发动机前，确保挂入P档并踩下制动踏板。使用变速杆换档。

2P档将档位指示器移至“P”档标记处，启动发动机并松开驻车制动器。

3R档将档位指示器移至“R”档标记处，踩下制动踏板并确保车辆处于倒车档。

4N档将档位指示器移至“N”档符号。例如，在轮班检查期间或车辆在繁忙交通中静止时使用该齿轮。

5D档将档位指示器移至“D”档符号。这是启动和前进的基本变速杆。

6S齿轮将齿轮从“D”推至“S”齿轮标记。先进的强制变速箱，其性能超越了发动机增压。

7L齿轮将齿轮从“D”齿轮标记向前推至“L”齿轮标记。对于山口，请俯冲或拖动。

8按“+”向前按操纵杆表示齿轮向上移动。

9按“-”将变速杆按回，降档。

10驻车档将变速杆移至“P”档标记。车辆始终停在“P”档。

11换档前先停车。通过轻制动调整车辆的速度和方向，并在移动车辆前检查齿轮的准确性。