不要急于宣布你的燃油车的消亡。

本文给大家介绍了一些关于不要急于宣布你的燃油车的消亡。和大众汽车打火显示6500的话题，希望大家喜欢。

虎秀汽车集团制造

作者李文波

编辑|周到

头图视觉中国

燃油车已经完成了吗？

“决定花40万元购买燃油车的用户很无奈。说得更简单，他们很痛苦。”

“我不知道为什么人们还买汽油车。买一辆汽油车是多么怀旧啊。”

“大多数人在驾驶电动车后将无法适应驾驶燃油车。”

“在这个时代购买燃油汽车就像在智能手机时代购买功能手机。”

“燃油汽车无法成为电动汽车的竞争对手。”

过去一年左右的时间里，你可能在各种媒体渠道上都或多或少地听到和看到过这样的事情造车新势力的缔造者们对传统燃油车发起了一场“电动暴动”。

如果你花点时间打开一个知识网站或汽车公众号，你会看到诸如“内燃机已经存在了100多年，并没有什么特别华而不实的东西”、“电力比汽油清洁得多”之类的内容。“电动汽车是未来”、“全范围内禁止销售”等“燃油汽车逐渐普及，淘汰内燃机是趋势”等论调长期以来一直是热门话题。仍然捍卫内燃机的“完美人”立即打破了界限。

“都2022年了，你还在考虑燃油车吗？”

与清洁、绿色、先进的电动汽车相比，内燃机的特点是“老式”，直接等同于“落后”。配合各国政府纷纷制定退市时间表以吸引关注的情况，似乎燃油车甚至被剥夺了看到明天日出的机会。

但燃油汽车的命运真的像这些说法那么悲惨吗？电动汽车真的能像100多年前内燃机取代蒸汽机一样完全取代内燃机吗？

我们先从新闻说起。

禁止使用燃油车辆，但禁止使用油箱。

10月27日，德国新闻社报道称，欧洲议会和欧盟成员国谈判代表已达成协议，从2035年起，所有配备汽油和柴油内燃机的乘用车和商用车将被禁止在欧洲销售和。

“杀手级”燃油汽车是欧盟“碳减排”立法的一部分，该立法的目标是到2030年将破坏气候的排放量比1990年减少55%，并到2050年实现气候中和。

相比于其他主要对乘用车实施禁令的国家，欧盟专门针对商用车扩大了禁令，我们都知道，一辆满载燃油的货运卡车的碳排放量比福特福克斯要大得多，不见得。

从表面上看，销售禁令似乎很严厉。计划明确，步骤明确。事实上，它更像是一个“已宣布但看似未发布”的测试产品。原因有以下三个

首先，欧盟委员会给了时间禁止销售。大家同意三年后，即2026年重返谈判桌，再次考虑油电混合动力汽车是否应该成为禁售车型。明确的是，油电混合动力汽车都配有油箱，必须加油才能行驶。

其次，欧盟委员会为“利基”汽车企业生存留了后门，2022年7月29日凌晨，欧盟27个成员国的环境部长经过16个小时的谈判同意了该计划。不过，在本次会议上，年产量低于1万辆的超高端车企也获得豁免，因此可以在2035年底前切换到新能源阵营。这就是著名的“法拉利修正案”。

第三，在本世纪的审判中，欧洲市场并没有提前给燃油车判了死刑。9月欧洲新能源乘用车销量再次突破25万辆，创年内最高表现。不过，与去年相比，欧洲主要市场新能源渗透率并未实现显着增长。以德国、英国、法国9月销量为例，德国销量224万辆乘用车和73万辆新能源汽车，法国销量141万辆乘用车和34万辆新能源汽车，英国销量34万辆新能源汽车，销量2.25万辆、新能源汽车5万辆。车辆。

欧洲汽车制造商协会数据显示，2022年上半年纯电动汽车新量仅为233413辆，占比99%，内燃机车型市场份额超过90%。尽管插电式混合动力和汽油混合动力已被淘汰，但纯燃油汽车仍然是真正的主流选择。

在放弃占据90%市场份额的燃料电池汽车市场，将全部精力集中在仅占10%市场份额的纯电动汽车市场的同时，闻讯而来的各家车企纷纷给出了案。自己道路的选择。

通用汽车（GM）计划于2035年在全停止销售纯燃油汽车，并力争在2040年实现碳中和目标，而福特汽车公司则宣布到2030年在欧洲销售的所有新车将全部转为纯电动汽车。林肯品牌也计划实现这一目标。销售和生产将于2022年完全停止。燃油车；

奥迪宣布从2033年起逐步停止生产纯燃油汽车，大众集团承诺最迟从2033年起在欧洲完全停止生产纯燃油汽车。梅赛德斯-奔驰计划到2030年在条件允许的市场上全面实现车辆电气化。

捷豹计划于2025年成为纯电动汽车品牌，仅生产和销售纯电动汽车，沃尔沃计划于2030年成为纯电动汽车，仅销售纯电动汽车。

日产计划2025年后停止销售纯燃油汽车，本田计划2040年停止销售纯燃油汽车，丰田计划到2030年在中国、欧洲、北美等地区实现100辆纯电动汽车。

这些“支持”车企的“不燃烧”态度有两个特点。首先，大公司放弃纯燃油汽车，只生产混合动力汽车。这不仅得益于公众对电气化的热烈舆论；其次，规模较小的公司更加关注纯电动汽车。在燃油车时代，销量并不大。坚持使用燃油汽车只会加速其自身的毁灭。

相比‘支持势力’的盗贼，‘反对势力’要强大的多。

例如，宝马集团首席执行官齐普塞就公开反对制定禁止销售汽油动力汽车的时间表。“我们不希望汽油动力汽车被迫退出历史舞台。这是错误的。如果突然之间只有富人必须拥有汽车，那将是一件非常危险的事情。”

宝马集团CEO租金

Stellantis集团首席执行官塔瓦雷斯还敦促欧盟放宽到2035年完全禁止内燃机的计划。“在2035年禁止销售内燃机汽车的任意决定将产生无法控制的社会后果。销售价格实惠的纯电动汽车仍需要五到六年的时间，”塔瓦雷斯说。混合动力汽车发挥着更大的作用。”

Stellantis集团首席执行官塔瓦雷斯

丰田首席执行官丰田章男也对加州到2035年全面实施“焚烧禁令”提出质疑。“全约有10亿消费者无法获得便利的充电设施。缺乏适当的基础设施将阻碍电动汽车的普及。我们建议有关部门不要人们购买的车辆类型。”丰田章男表示。

丰田汽车公司首席执行官丰田章男

如果2035年整个欧洲市场真的对燃油汽车关上大门，这意味着从这一刻起，欧洲汽车产业链的重组将不是按下启动键，而是按下四折快进键。

首先是电池。

在纯电动汽车中，电池是整车最核心、最昂贵的部件，其地位相当于燃油车时代的发动机。

欧盟委员会的数据显示，全锂离子电池产量中只有1%是在欧洲生产的，66%是在中国生产的。

市场研究公司SNEResearch的数据显示，2022年上半年全动力电池装机量为202GWh，市场份额前20名企业中，有15家是中国企业，市场份额合计为6188家。同比增速超过100家的12家动力电池厂商中，中国有11家。

欧洲一直是电池技术的研究基地，但从来都不是生产基地。

戴姆勒于2012年在德国萨克森州生产锂电池，但在亏损三年后关闭了该工厂。时任戴姆勒首席执行官的蔡澈表示“戴姆勒是唯一一家在德国生产自己的电池的公司，但我们意识到今天它们可以在全范围内购买！”

到目前为止，欧洲仍然只不过是一个电池组装厂。电芯来自亚洲，原材料来自世界各地，配套生产设备来自亚洲。大众汽车集团前首席执行官赫伯特迪斯曾抱怨道，“几乎所有用于生产电池的设备都来自中国。”

第二，人才。

电动汽车的兴起意味着行业格局的重塑以及燃油汽车就业岗位数量的大幅下降。欧洲汽车供应商联合会此前发布的一份报告发现，到2040年，欧盟汽车供应商将不得不裁员50万，以应对电动化转型，尤其是2030年之后。失业率最高的国家是德国、意大利和西班牙。

最后，还有基础设施。

四大会计师事务所之一的安永预计，到2035年，欧洲道路上将有13亿辆电动汽车。因此，欧洲需要6500万个有效运行的电动汽车充电桩，其中需要85个。在家安装。

但截至2021年底，欧洲充电桩安装总数为442万个，平均每百公里充电桩数量或超过10个的国家只有5个，且平均每百公里充电桩数量只有5个国家。每100公里只有17个国家。不足5、6公里每个国家平均每百公里充电桩数量不足1个。

市场份额遥遥领先，但电池供应和能量补充系统却远远落后，因此欧洲内燃机的末日似乎已经不远了。

中国汽车制造商率先发起进攻。

与欧洲车企一再拖延不同，中国车企在“禁燃”题上出人意料地坚决。

今年4月，比亚迪宣布将停止生产燃油车，成为全首家告别燃油车的传统车企。这并不是比亚迪第一次做出淘汰燃油车的计划，在2019年世界新能源大会上，王传福表示，国家将在2030年之前逐步禁止销售纯燃油汽车，并彻底淘汰个人汽车。应实现电气化。

比亚迪董事长王传福

长安汽车董事长朱化龙今年首次公开表达了对“焚烧禁令”的立场，并在2022年世界新能源汽车大会上判断“中国汽车行业符合暂停销售的条件”首先。”“停止销售燃油汽车和停止销售燃油汽车也可能被纳入研究议程，”他说。

朱化龙长安汽车董事长

不过，朱华荣很快补充道，“插电式混合动力和增程必须继续下去，纯燃油汽车停售题可以研究。”

朱华荣、王传福“烧禁令”的背后，除了商业利益之外，还有一个指标，叫做“新能源汽车普及率”。

乘联会发布的9月份全国乘用车市场数据显示，当月新能源汽车零售渗透率首次突破30%，达到318%，较9月份渗透率提升11个百分点。2021年。其中，自主品牌新能源汽车渗透率提升至552%，而合资品牌新能源汽车渗透率仅为42%。

过去三个月，中国新能源乘用车零售渗透率稳步提升，分别达到267%、283%和297%。有人认为，当渗透率超过30%时，新能源将对燃油车产生很大冲击，导致从零部件到研发的全面检修。

但一个题是，为何渗透率成为中国新能源汽车市场的关键指标。

要知道，“渗透率”，全称是市场渗透率，本质上是企业将市场当前需求与潜在市场需求进行比较的发展战略。如果对比新能源汽车市场，则指一定时期内新能源汽车占新车销量的比例。

因此，月度新能源渗透率提升的背后，分子——新能源汽车销量的增幅受到影响，分母——新车总销量的下降也有影响。由于效果，穿透力阈值降低了。

与此同时，随着我国新能源汽车普及率的提高，“两端大、中间小”的纺锤形格局变得非常明显。

据星途金融研究院统计，五菱宏光MINIEV去年销量39万辆，将A00级车型在新能源汽车市场的市场份额提升至27名，一手完成了A00级的纯电动化。市场.转型。

今年上半年新能源市场A00级汽车占比为2,381辆，剔除A00级汽车销量，2022年上半年汽车市场整体新能源渗透率为1,863辆。与27%的整体新能源汽车渗透率相比，差异非常明显。

排除A00级新能源汽车的原因是它们太便宜，没有站在电动汽车替代燃油汽车的前列。

今年上半年，A00、A0、A、B、C车型的新能源汽车渗透率分别为9963辆、29辆、15辆、24辆、30辆。细分市场来看，新能源汽车渗透率分别为9963辆、29辆、15辆、24辆、30辆，新能源汽车的渗透率并不高，特别是在以消费者为主的严格要求的A级市场。想要和需要'。新能源渗透率仅为15%，是今年新能源渗透率最慢的细分市场。

这些A、B级车辆用户既不是只考虑交通和承受能力的A00级用户，也不是只注重性能和智能体验而不考虑成本的C级用户。

大众水温传感器12是什么意思？大众水温传感器12为12V。

1严格来说，水温传感器分为两类这两种类型的内部结构都是热敏电阻，阻值范围为275至6500。另外，温度越低，电阻越高，温度越高，电阻越低。

2结构

水温水位传感器由温度控制单元和水位控制单元组成，配以电动阀前的减压装置和旋转消声加热器进行加热。

3个原则

容器内的水位传感器将检测到的水位信号传送给控制器，控制器的计算机将测量到的水位信号与设定信号进行比较，得到偏差，然后向供水电动阀发出开关量，如下所示。偏差特征命令船舶达到设定水位。引水程序完成后，温控部分计算机向供应热介质的电动阀门发出打开指令，系统开始对容器内的水进行加热。至设定温度。此时控制器才会发出关闭阀门的指令，切断热源，系统进入保温状态。编程过程确保系统未达到安全水位时控制热源的电动调节阀不会打开，防止热量损失和事故。

白炽灯中的3w6500k是什么意思？3w是6500k的功率，表示灯的色温。

正义

节能灯泡顾名思义就是与现有白炽灯泡相比可以节省电力的光源。该产品采用三基色荧光粉，通过照射254nm紫外线制成，比白炽灯具有更高的将电能转化为光能的效率。

这样校正后的色温与一般大众所认为的“暖色”和“冷色”正好相反，例如人们普遍感知到的是红色。橙色和较暖，白色和蓝色较冷，红色实际上色温最低，逐渐增加橙色、、白色、蓝色，蓝色是最高色温。