奔驰e系amg四驱形式，奔驰e级amg 价格

对于奔驰e级amg 价格和奔驰e系amg四驱形式的一些题，网上众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。

在之前的报道中，我们曝光了国产奔驰GLC四驱逃逸的实际测试结果。两辆国产奔驰GLC在其中一辆前轮被卡住的情况下不可能逃脱，其中一辆能够逃脱。如果只粘了一个后轮，就没有办法逃脱这个题。作为最受欢迎的豪华中型SUV，这样的表现着实令人惊讶，远远落后于同级豪华中型SUV，甚至落后于很多低价合资SUV和国产SUV。

完成这次测试后，我们不禁想，“国产GLC是不是少了四驱功能？”进口版会更好吗？为此，我们找到了一辆价值6368万韩元的进口GLC。目的是为了测试进口高性能版GLCAMGGLC43的四驱能力到底有多好。观看视频

测试车型2017款梅赛德斯-奔驰AMGGLC434MATIC

奔驰AMGGLC43的底盘布局与常规国产GLC相同，采用纵置发动机和以后轮驱动为中心的永久四轮驱动。左右轮之间采用开放式差速器，车轮之间的限滑依靠4ETS电子限滑系统。根据信息，作为一款AMG车型，4MATIC全时全轮驱动系统经过专门调校，强调运动性能。

测试结果前轮的附着力不会让你摆脱麻烦

在只有一个前轮有粘合剂的情况下，AMGGLC43尽管多次尝试都未能逃脱，而用于锁定轮间差速器的4ETS电子防滑系统也未能发挥作用。这些测试结果与之前测试的国产奔驰GLC260L的表现一致，说明这款售价超过60万元的进口奔驰GLC并不具备更强大的四驱能力出道的麻烦。

另一方面，国产宝马

总结对比上表的测试结果，不难看出，无论是国产奔驰GLC还是进口奔驰GLC，四驱能力都不是逃不过的水平。题。与更便宜的国产奥迪Q5L和国产宝马X3一样好。

对于奔驰GLC的实测结果，在拥有汽车后、App上线后，有用户指出全轮驱动版的奔驰E级就更弱了，摆脱困境总比没有好。为了验证这一点，我们找到了梅赛德斯-奔驰E级的全轮驱动版本进行了实际测试。

测试车型梅赛德斯-奔驰2020E260LSport4MATIC

奔驰E级的4MATIC四驱系统结构与奔驰GLC类似，采用行星齿轮式中央差速器分配前后动力。前后配电为45:55。前后轴车轮之间设有开放式差速器，四个车轮的限滑也是通过4ETS电子限滑系统实现的。奔驰E级全驱版的全驱能力如何？

测试结果如果3个轮子打滑，逃生是不可能的。

测试结果显示，奔驰E级四驱版在前轮双胶和后轮双胶两个低难度项目中，在长时间滑行后勉强逃脱。在只有后轮有胶和只有前轮有胶的两个项目中，这款奔驰E级四驱版根本逃不掉这个题。

实际测试结果证实了用户的说法，奔驰E级全轮驱动版的全轮驱动能力聊胜于无。可能有人认为需要一点汽车的四驱能力才能摆脱困境，但事实上，花两万多元购买四驱版本的车主肯定希望用四驱——轮驱动。-车轮驱动，让您在遇到冰雪等湿滑路面时快速脱困。没有这个性能，买车就是浪费，而且四驱版的油耗比两驱版高很多。

还有一点是，奔驰E级四驱版的四驱能力明显逊色于同级车型。比如我们测试的宝马5系全驱版和奥迪A4L全驱版，不仅在两轮打滑时能够快速脱困，而且还能够顺利脱困当三个轮子打滑的时候。

总结奔驰E级全驱版的四驱能力严重不足，明显逊色于同类四驱车。

总结奔驰GLC和E级的四驱有明显的劣势。

截至目前，APP已对国产奔驰GLC300L、国产奔驰GLC260L、进口奔驰AMGGLC43、国产奔驰拥有车辆后进行了四驱逃生测试。-奔驰E级四驱版的测试结果非常令人失望。作为豪华品牌的标杆，奔驰这些车型的四驱能力却远远落后于同类车型。

据奔驰信息显示，上述奔驰GLC车型和E级全轮驱动版本都配备了奔驰的4ETS电子限滑系统，可以快速控制打滑的车轮并分配动力。已配备。装有粘性轮子，可实现快速逃生。从提车后APP的实测结果来看，这些奔驰车型的4ETS电子限滑系统并没有达到理想的效果，四驱系统也存在明显的缺陷。

可能有人会说城市SUV的4驱能力不是很好，可能会说强调这些奔驰车型的4驱有缺陷有点浅薄，但这就是事实并非如此。根据APP购车后的实测数据，很多廉价的合资SUV，甚至是售价几万元的国产SUV，四驱能力都比奔驰GLC更好。想要了解更多的朋友，请购车后下载APP并持续关注，我们将为您展示更多对比测试结果。

奔驰AMGGT50是四驱还是后驱？奔驰AMG50采用四轮驱动系统，提供更大的稳定性和驾驶性能，四轮驱动系统通过增加起步和过弯时的车身控制来提高行驶安全性和行驶稳定性。四驱车型在越野、雪地、湿滑路面等条件下表现出更好的超车能力，宝马M、奔驰AMG等一些高性能车型也采用了四驱系统，以提高车辆的稳定性和稳定性。可控性，我下令。

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