家用suv推荐中型，家用suv合资车推荐

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瑞虎8系列是奇瑞品牌SUV矩阵的重要组成部分，目前瑞虎8、瑞虎8PLUS以及插电式混合动力瑞虎8PLUS鲲鹏e+正在上市，正在注入新的血液。

虎虎8PRO290T

奇瑞全新瑞虎8PRO是一款面向年轻用户的中型SUV，拥有16T、20T、鲲鹏DHT混动版本，并推出两驱和四驱车型。据此前消息，新车将于4月底正式上市。

动力储备足以满足日常使用。

试驾车型为290T版本，搭载16T涡轮增压发动机，最大输出197马力，最大扭矩290牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。对于很多“奇瑞系列”车型来说，它的使用是绝对的支柱。

16T发动机的动力储备足够城市游览，日常超车也比较轻松。在高速路况下，由于缺乏爆发力，中后加速也算表现满意。油门响应积极，起步阶段没有动力滞后的情况，而且相比2019款瑞虎8，新车起步阶段发动机与变速箱之间的动力衔接更加高效。

七速双离合变速箱在升档时换档更加积极，并在时速约70公里/小换入最高档，毫无疑，在该档位巡航时，前方会有缓慢行驶的车辆。到了超车的时候，我深踩油门，同时打开油门，车速增加，仪表盘显示变速箱已经从7档换到3档，直挂到4档。现在还是有点晚了。基本上，您不必担心变速箱的平稳性以及升档和降档逻辑，它会自适应地适应油门深度和行驶速度。

切换到运动模式会降低变速箱档位，并将发动机转速相应提高约400至500rpm。在该模式下，输出响应更加积极，并且当转向辅助与驾驶模式联动时，运动模式下的转向手感也变得更重。

悬架系统无法完全过滤道路上的小颠簸，因此您在日常驾驶中可能会感受到一些轻微的振动。在处理大沟渠和减速带时，性能不够高效，并且会出现重复动作。在车速控制合理的情况下，滤振性能尚可。此外，在快速并道或转弯时，悬架的侧倾抑制能力相对平均。总的来说，在运动性和舒适性方面，瑞虎8PRO的悬架相对更加舒适，底盘的刚性和重量还有提升的空间。

真皮方向盘握感不错，但“中心位置”是空心的，电子味很浓。低速时感觉很轻，随着速度的增加，阻尼根据速度而增加，但车辆前部在执行转向命令时并不能说是敏捷的。驾驶新车的整体感觉是，它是一款定位像家的舒适产品。

新设计脱颖而出

作为一款新车型，瑞虎8PRO自然采用了新一代的设计语言。车辆前部整体轮廓清晰，点阵式进气格栅占据了车头大部分面积，气场强劲，中央向内收紧的设计增添了锐利的气息。前包围两侧的雾灯部分采用亮黑色和金色装饰，增添了更丰富的色和时尚感。

前大灯采用LED光源，照明组用镀铬条分为上下两段，上层为流向指示器，下层为远光/近光灯。此外，LED日间行车灯布置在灯组底部边缘、中央格栅外侧，造型犀利，辨识度极佳。

长宽高4745/1860/1745mm

轴距2710mm

新车的侧面造型与Tigo8PLUS比较相似，侧窗和侧裙的上下边缘均采用镀铬装饰，营造出层次感。腰线采用分体式设计，前翼子板带有条形TGDI标识。

19英寸灰黑色多辐轮毂具有运动感，搭配235/50R19规格的ContinentalUltraContactUC6SUV轮胎。

车辆尾部采用全层次结构，贯穿式尾灯在时下新车中非常流行，并融入点阵结构，提高了精致度。后包围的造型有些硬派，细节设计体现了贯穿式的尾灯，两侧的双排气布局与车型的位置相匹配。

卓越的内饰品质

瑞虎8PRO的内饰采用了与奇瑞猛达相同的设计语言，自然也将成为奇瑞新一代家族式内饰设计。内饰采用软质搪塑材质、真皮、木纹饰板以及黑色烤漆饰条进行装饰，给人一种比较豪华的感觉。此外，除了中控台和门板上设置的车内氛围灯外，天窗上还设置了灯带。

平底三辐式多功能方向盘采用大面积亮黑色饰条和银色饰条装饰，外观时尚。左侧按钮控制自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能，右侧按钮主要处理语音辅助和多媒体控制。

液晶仪表盘和中控屏预计均为123英寸。仪表盘界面较为简洁但缺乏精致感，除了一般行车数据外，还可以显示导航地图、胎压、方向指南针、驾驶辅助、多媒体等信息，还提供了时尚个性、科技三种主题模式。流光和经典克隆。仪表板左侧还设有触摸式按键，用于车身稳定系统、发动机启停、车道维护等功能。

中控大屏界面同样简洁，集成了高德地图、音乐、苹果CarPlay、华为HiCar、收音机、行车记录仪、车辆设置、全景影像、Pad车控、语音助手等功能。或许是因为是试驾安装的缘故，屏幕操作的流畅度和开机速度都比较一般。此外，导航、歌曲切换、音量调节等功能均支持手势控制。

驾驶辅助功能方面，试驾车型配备了盲点监测、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道辅助、自适应巡航、疲劳驾驶通知等功能。

气味系统在这款定位车型上并不常见，试驾还配备了手机无线充电、自动空调、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、电子档杆、HUD平视显示等功能。模型。

空间一般。

试驾车型采用了7座布局，座椅采用棕色皮革包裹，并采用了菱形缝线、穿孔等表达质感的常用手法。前排座椅支持电动调节，头枕可手动收紧，主驾驶座椅支持位置记忆，后排座椅可调节。

第二排和第三排座椅全部配备头枕，座椅支持前后移动和靠背调节，全景天窗让第二排乘客享受明亮宽敞的乘坐体验。

第三排座垫填充较薄，整体高度较低，更适合短距离乘坐，这一点与同级其他7座SUV车型相同。配置方面，第三排有杯架、储物空间、空调出风口。

第二、三排空间表现

5座的后备箱空间适合日常使用，但7座的后备箱深度比较小。这种现象在同级7座SUV中很常见。第二排后排座椅。即使是很小的动作也很容易。

结论

采用全新的设计语言，瑞虎8PRO确实能给人眼前一亮的感觉，并且提供了16T、20T以及鲲鹏DHT混动车型，为消费者提供了多种选择。网上曝光了瑞虎8PRO的疑似预售价，区间为1319万元至1699万元。

考虑到这个价格，Tigo8家族的三款车型都在10万到15万的价格区间，很可能会因为价格重叠过高而产生内耗。不过，从厂家的角度来看，似乎确实有“孩子多打架多”的说法，这三款车属于多重保险，被撞的几率更大。即使三款车型都没有爆款，三款车型合计销量预计也会呈现不错的成绩。

我认为这个题没有绝对的案。最重要的是首先要明白这两个题

1.中型轿车和SUV的特点或优缺点

2.家庭使用的主要目的是什么？需要考虑的因素有很多，包括道路的质量、道路的距离、携带的物品数量以及您的驾驶习惯。如果你经常出门，路况不好，行李又多，那么SUV是你的首选；如果你需要经常在高速公路上行驶，可以考虑中型车。

T500搭载16L发动机和15T发动机。其中16L发动机最大输出116马力，峰值扭矩151Nm，15T发动机最大输出156马力，峰值扭矩215Nm，传动系统匹配5速手动。以及6速自动变速箱。

驾驶时，油门踏板的阻尼较弱，响应不快也不慢，各个速度段的动力并不让人意外，即使有涡轮的帮助，加速时也没有明显的爆发感。如果你想走得快，就不要责怪你的脚力。

但归根结底，它的能力是有限的，所以如果你想在80公里/小时以上的速度下保持相同的加速度，发动机就会发出很大的噪音和抗议。总之，输出是平均的，是一款156马力的SUV。足够用作家用代步车。

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