双横臂独立悬架综合分析

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《典型双横臂独立悬架结构图》

双横臂悬架又叫双A臂独立悬架，双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收，支柱只支撑车身重量，因此横向刚度低、大。双横臂悬架的上下A形叉臂可以精确定位前轮的各种参数，并且当前轮旋转时，上下叉臂可以同时吸收施加在轮胎上的侧向力。此外，两个叉臂增加了横向刚度，减少了交替滚动。

“阿尔法罗密欧159的前悬架采用双横臂悬架。”

《大众途锐双横臂悬架结构图》

双叉臂悬架一般采用上下长度不同的前叉，因此可以在车轮上下运动时自动改变外倾角，减少车轮轨迹变化，减少轮胎磨损，适应路面。接地面积大，离地较近。伟大的。

“双横臂悬架具有出色的运动性，应用于法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车上。”

与麦弗逊式悬架双横臂相比，这种方法一般不用于紧凑型轿车的前轴，因为它不仅由于额外的上摇臂需要更多的空间，而且定位参数难以确定。由于空间和成本考虑，这有点暂停。但由于侧倾小、可调参数多、轮胎接地面积大、路面抓地性能好，大多数纯跑车的前悬架都采用双横臂悬架。诞生于运动的法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车，以及F1赛车都采用双横臂前悬架。

采用双横臂前悬架的国产汽车主要有一汽丰田皇冠、一汽丰田睿升，以及奥迪豪华SUVQ7、大众途锐等。

另外，双横臂悬架和双横臂悬架有很多相似之处，但结构比双横臂悬架简单，所以可以说是双横臂悬架的简化版。与双横臂悬架一样，双横臂悬架也具有较大的侧向刚度，一般采用上下不同长度的摇臂。

“本田思域的双横臂悬架”

双横臂悬架设计更具运动性，比麦弗逊悬架性能更好，但比真正的双横臂悬架和多连杆前悬架稍差。国内采用双横臂前悬架的主要车型有广州本田雅阁、一汽轿车马自达6、北京奔驰克莱斯勒300C等。东风本田思域采用双横臂后悬架。

“思域的后悬架采用了双横臂悬架，运动感很好。”

主要优点侧向刚性高、抗侧倾性能好、路面抓地性能好、路感清晰；

主要缺点制造成本高，悬架位置参数设置复杂。

“大众途锐前后均采用双横臂独立悬架”

适用车型跑车、超级跑车、豪华SUV前后悬架。

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北汽德奔是中国北汽集团与德国戴姆勒股份公司联合生产的豪华商用车品牌。目前，北汽德奔拥有S系列、V系列、M系列等多款车型。S系列是豪华商务车型，包括S560、S680等车型，提供豪华舒适的乘坐体验。

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M系列是豪华商务MPV车型，包括M350、M500等车型，提供宽敞舒适的乘坐空间和豪华的配置。北汽德奔旗下车型以高品质、高性能、高安全性能着称，满足各类消费者的需求。