奔驰锁定副驾驶，奔驰副驾驶图片

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年初去香港拍车，在KANSON停车场偶遇这辆硬卡车。这是一台利勃海尔LTF1060-51卡车底盘伸缩臂起重机，配有梅赛德斯-奔驰Arocs544310X4底盘。

LTF系列起重机是利勃海尔于2009年推出的卡车底盘伸缩臂起重机，采用斯堪尼亚P系列、曼TGS、沃尔沃FM/FMX或梅赛德斯-奔驰Actros/Acros8X4或10X4底盘。共有三种型号分别为LTF1035-31、LTF1045-41、LTF1060-41/51，最大起重能力为35T、45T、60T，以经济实用为主。

LTF1060-51型号含义

注51个中的1个代表第一代产品。

LTF1060-51配置

底盘部分

说起Arox系列，它是奔驰在2012年推出的一款车型，专为重型工程用途或大型运输而开发，与4代Actros最直观的区别就是进气格栅。形状，Actros是多孔的。

该车辆的底盘为Arox544310油箱位于三个车轴之间的左侧。这款卡车底盘伸缩臂起重机仅在香港运营，拥有充足的200升油箱。由于发动机是欧六排放，右侧的空间被巨大的后排气系统占据，而前支撑脚后面的剩余空间也没有浪费，可以说占据了整个侧面空间——底盘，非常适合停车三脚架放置。完美利用。KANSON专门在驾驶室和起重机之间的缝隙中焊接了一个工作架，并在上面放置了一块木板，以便在使用时可以放置一些车载工具。对于这些10X4底盘，为了减小转弯半径，汽车的第二轴采用随动转向，第五轴采用液压助力转向。保险杠部分略微向上倾斜，顶部有一个方环用于固定起重机吊钩，但由于空间不足，车牌只能放置在驾驶室下方的保险杠上。

AroxClassicSpaceM帽平顶帽尺寸

为了给伸缩臂腾出空间，只能使用AroxClassicSpaceMCap窄体平顶帽，长度为2000mm，宽度为2300mm，内部高度为1486mm。中心处通道间距为170毫米，通道上方高度仅为1316毫米，因此工具箱放置在通道后面。由于Arocs只有L型驾驶室卧铺，因此在M型驾驶室驾驶室座椅后面放置了两个工具箱，用于存放一些车载工具。座椅方面，这是工程车最常见的布局，主驾驶座椅应用了气囊减震座椅，副驾驶席——折叠座椅主要应用增加实用性。

车门上的5443，54表示底盘总设计质量为54T，43表示发动机430Hp。动力方面，该车的发动机采用了OM471128L欧6发动机，最大功率为310KW430Hp，1000rpm时最大扭矩为2100Nm，而这样的动力在LTF1060-51上轻松具备，总计128L。重约44吨。配备Powershift3自动变速箱，可应对大部分路况，自动换挡可有效减轻驾驶员的工作强度。

轮胎规格方面，非驱动轮采用普利司通R249385/55R225扁平轮胎，驱动轮采用普利司通M788315/70R225轮胎，R249和M788轮胎均具有较强的抓地力和承载能力。不过，对于一款特种车辆来说，全车配备美铝铝合金轮毂却让人有些意外。悬架采用轻量化设计，前四轴采用双弹簧钢板悬架，第五轴采用空气悬架。制动选择方面，该车驱动轴为鼓式制动器，非驱动轴为盘式制动器，与EBS、液力缓速器配合，有效保证行车安全。挡泥板前两轴采用工程塑料制成，后三轴采用更强的钢制挡泥板，以保护挡泥板在工作时免受碰撞造成的损坏。

前大灯采用H7卤素大灯，并配有防护网，经常进出工地的车辆难免会出现一些小违规现象。头灯要花很多。

顶部部分

上体采用利勃海尔60T级起重机，最大起重量60T，最大起升高度56m，最大工作半径48m，这一性能满足一般城市地区吊装作业的要求。起重机核心为利勃海尔D9344缸柴油机，最大输出功率129Kw175Hp，最大扭矩815Nm，变幅机构、伸缩机构、起升机构、回转机构通过能源提供液压能变量泵和齿轮泵的转换。做。

对于最大起重量60T、最大升程56m的起重机来说，最重要的就是伸缩臂。LTF1060-51伸缩臂采用4级伸缩臂，基本臂102m，最大延伸长度40m，采用利勃海尔专利的Telematik单液压缸闩锁式伸缩机构，臂架有使用钢丝绳。气缸和臂销可与与基臂长度大致相同的液压缸连接。内臂可以固定至外臂。液压缸与手臂锁定后，即可完全伸出，推动一个手臂伸出，然后解锁并缩回，然后与下一个手臂锁定。重复几次直至完成。每只手臂所有有关节的手臂都伸展。手臂每次仅伸展一部分，由内向外，按照拉动手臂的顺序做相反的动作。这种结构设计的特点是重量轻、对稳定性影响较小、伸缩速度较快、臂架截面变化较小。

臂架分为两部分，一部分长95m，另一部分长75m。要实现最大工作半径48m，起升高度56m，必须将两段臂架连接并固定在伸缩臂前部，并连接伸缩臂预留的电气和液压接口。

举升时，除了需要四个支撑来稳定车辆外，还需要配重。该车配重块采用五块模块化设计，可根据实际起重情况进行选配，总配重为102T。配重块分为两部分，分别放置在第二轴上方和伸缩臂尾部，重量分别为8T和22T。在上图中您可以看到LTF1060-41的使用。斯堪尼亚和沃尔沃底盘的总重量略有不同。

下面是102T配重上仅使用伸缩臂和伸缩臂+16m副臂的参数表。

从参数表中可以看出，该起重机在工作半径为25m时只能达到60T的最大起重能力，并且随着高度和工作半径的增加，起重机的起重能力逐渐下降。最大起重量07T，最大起升高度最大起重量31T。

如果说起重机的发动机是其心脏，那么LICCON智能控制系统就是其大脑。LICCON是利勃海尔于1989年开发的用于移动式起重机的控制系统，并于2007年升级到第二代。LICCON可以在起重机驾驶室屏幕上清晰地显示起重机运行参数，操作人员也可以根据实际吊装相关参数。起重机计算机的LICCONWorkPlanner软件可以规划、模拟和记录起重操作。LICCON还支持自由编程，满足不同的操作习惯。

无线蓝牙遥控器

得益于LICCON2智能控制系统，这款LTF1060-51还支持BBT蓝牙终端进行无线遥控。远程控制显示器还可以显示起重机运行参数，这意味着周围环境不利于起重机控制。当负载较小取决于驾驶室参与人数或吊装时，无线蓝牙遥控器可以让操作员从驾驶室外快速轻松地完成吊装，大大提高便利性和安全性。在人工成本较高的欧洲，这种智能化操作可以大幅降低人工成本，一个操作员即可完成简单的吊装任务！

相信有些人会非常惊讶。利勃海尔介绍的LTF1060都是基于LTF1060-418X4卡车底盘打造的，为什么香港的LTF1060采用10X4底盘呢？

根据利勃海尔数据，配重102T的LTF1060-41总重达到42-43T，超过香港卡车规定。4轴卡车最大总重为38T，因此在香港看到的LTF1060起重机的卡车底盘是在10X4底盘上构建的，以满足法规要求。

汽车伸缩臂起重机和全地面起重机的优缺点

优势

1、汽车伸缩臂起重机采用定制汽车底盘，结构紧凑。采购成本远低于同等最大起重能力的全路面起重机。使用过程中的油耗相对较低。经济形势良好。

2.本车采用Arocs10X4底盘。第二轴为随动转向，第五轴为液压助力转向。戴姆勒数据显示，这款底盘的转弯半径为20m，提供了良好的操控性和灵活性。

3、LTF1060-51卡车伸缩臂起重机采用卡车底盘，因此可以按照香港卡车法规进行施工作业，因此根据卡车装载标准选择10X4底盘。这是因为香港政府规定全地面起重机只能在特定条件下和非高峰时段进行建筑工作。在香港从事大型运输业务的荣哥介绍，LTF1060-51号称大型卡车，需要通过香港海底隧道来往香港岛进行建筑工作。往返费用超过港币1,000元，而全地面起重机则按特价收费。机器价可优惠往返港币10,700元。因此，如果您需要乘电梯进入香港岛，对于60吨以下的物品使用LTF1060-51可以节省大量通行费。

利勃海尔LTM1060-31

与具有相同最大起重能力的利勃海尔LTM1060-31全地面起重机相比，LTF1060-51在以下方面有所逊色

1.底盘LTM1060-31配备液压悬架，6地面起重机具有卡车伸缩臂起重机不具备的越野能力，因此LTF1060-51只能在铺装道路上使用，对粗糙场地无能为力工作。

2、最大提升能力相同，但LTM1060-31的最大提升高度为63m，而LTF1060-51的最大提升高度为56m，所以LTF1060-51在提升高度上也稍逊一筹。

P.s

经济实用的卡车底盘伸缩臂起重机已成为香港多家大型运输公司的必备机型，香港市场除了利勃海尔LTF1060-51外，还有相对便宜的意大利Marchetti。您可以选择MTK60。由于香港大货运输市场僧多肉少的经济持续低迷，中联重科、徐工等价格相对低廉、质量稳定的国产起重机品牌开始受到香港人的青睐。大豆市场。

我可以锁上梅赛德斯-奔驰的乘客舱吗？梅赛德斯-奔驰车辆的乘客储物箱通常是可上锁的。不同车型可能有不同的设计，但乘客储物室通常有一个小钥匙孔，可以使用车钥匙或专用钥匙锁定储物室。该锁可保护您车内存放的贵重物品，防止其被盗或意外掉落。开车时小心不要打开或关闭储物箱。这可能会影响行车安全。

奔驰迈巴赫乘客座椅搁脚板的存放方法如下。首先，将乘客座椅向前移动并确保脚踏板完全展开。

然后用手轻按脚踏板上的按钮，抬起脚踏板直至与底座对齐。

最后，解开按钮并确保脚踏板牢固地固定在底座上。这样，乘客脚踏板就成功折叠起来，为乘客提供了更多的腿部空间。

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