丰田电动化创新核心3分钟可制造1/3车身

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据盖世汽车网外媒报道，丰田表示，其展示了一种新型一体化压铸原型设备——，可在约三分钟内生产出三分之一的车身。未来几年。关键。

最近向编辑展示的丰田汽车公司明治工厂的一体化压铸原型设备，由于注入模具的熔融铝从700摄氏度迅速冷却至250摄氏度并凝固成单个压铸件，因此冒出白烟。已完成铸件的后车身的第三次铸造。过去，车身后部由86个零件组成，需要33道工序，耗时数小时。

2022年9月，丰田制造了首款集成压铸原型产品。由于注铝模具较重，最初更换模具需要一天左右的时间，但现在模具更换时间已缩短至20分钟左右。丰田的目标是通过自主开发的分析铸造条件的软件，将生产率比竞争对手提高20%。

据悉，丰田的集成压铸技术将用于生产将于2026年发布的新电动汽车车型的前部和后部部件。

丰田的另一个战略是采用自主生产线。这样可以更有效地利用工厂空间来容纳生产电动汽车所需的新设备。

在丰田汽车公司的元町工厂，一辆仅配备轮胎和电池、没有侧面或顶部的汽车即使配备机械臂也能以每秒0.01m的速度自主运行，将椅子装入车内。安装完成后，车辆将被移至另一个地点进行检查和运输。

这消除了原有生产线中对传送带的需求，使工厂布局能够以更少的投资更快地改变。丰田的目标是将组装时间减少一半，目前组装时间大约需要10个小时。

由于电池价格高昂，电动汽车很难通过现有工厂基地的改善来实现盈利。特斯拉通过量产四款车型保持了成本竞争力。然而，由于丰田现有的汽车制造技术和设备基础以及广泛的车型阵容，其地位与年轻公司不同。丰田首席制造官KazuakiShingo表示“我们正在向专业电动汽车制造商学习新的选择，以应对挑战。”

丰田现有的电动汽车架构是丰田新全架构，在设计时兼顾了开发效率和便利性。此外，还计划推出电动汽车专用。

丰田的目标是到2026年销售150万辆电动汽车。这大约是去年电动汽车销量的60倍。中西研究所首席执行官TakakiNakanishi预测，未来丰田约40辆电动汽车将基于现有TNGA生产，其余电动汽车将采用专用电动汽车。此外，丰田计划到2030年销售350万辆电动汽车，预计约有170万辆电动汽车将采用新架构。

通过这些技术进步，丰田计划通过将生产流程、工厂投资和生产装配时间减半，实现到2030年每年销售350万辆电动汽车的目标。截至2022年，丰田已售出约24万辆电动汽车，远远落后于特斯拉约131万辆的销量。