改造成TNGA架构后，我认为它是合资B级轿车中最安全的车辆。

有不少人都关注改造成TNGA架构后，我认为它是合资B级轿车中最安全的车辆。和一些tnga轿车的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编为大家讲解吧！

过去人们认为如果车体做得足够坚硬就安全了，但后来发现，强烈的撞击即使车体勉强受损，也会对车内的人造成“内震”。由此，吸能缓震、“软硬结合”的概念被提出。

这是汽车被动安全方面的进步。

过去，车灯是用来照亮前方道路的，以避免不必要的碰撞。现在，从路况监测到自动刹车再到自适应头灯的普及，人们几乎可以在任何情况下避免车祸的可能性。

这是主动汽车安全方面的进步。

作为世界上历史最悠久的汽车制造商之一，丰田汽车在其汽车安全发展史上留下了许多亮点。2003年2月，丰田Celsior成为世界上第一款配备预碰撞系统的车型。同年底，代表最高工艺水平的奔驰S级开始使用斯图加特三角星徽。

随着时间的推移，改变的是汽车的主被动安全技术，但没有改变的是丰田81年来对汽车安全的态度。

当中国市场的消费者不再从表面的设计和参数表来了解汽车，当生活的压力不允许他们有时间焦急地观察周围的路况时，人们就可以无忧无虑地出行了。称得上是一辆好车。而安全无疑是最重要的因素。

从这一点来说，广汽丰田第八代凯美瑞或许是合资中型轿车中最接近豪华高档车的车型。

全新第八代凯美瑞基于TNGA架构，是丰田费尽心思推翻之后推出的。设计、动力、操控、驾驶舒适性、制造技术的质变，以及车身结构和材料的优化，让这款车的安全性达到了前所未有的水平。

在美国IIHS最新的碰撞评分报告中，全新第八代凯美瑞无论是主被动方面都表现出色，最终获得了IIHS“TOPSAFETYPICK+”评级。

值得一提的是，在NCAP、NHTSA、IIHS等进行的碰撞测试中，IIHS被认为是要求最高的碰撞测试。

在全最严格的IIHS碰撞测试中取得好成绩，与新凯美瑞车身结构的改进有很大关系，包括新材料的使用、新的结构设计和新的制造工艺。

2017年之前，IIHS的25偏位碰撞测试是最困难的项目，但由于一些制造商对车身一侧进行了部分加固以应对测试，因此IIHS后来在乘客侧增加了25偏位碰撞测试。

结果，新第八代凯美瑞在乘客座椅25英寸偏置碰撞测试中的所有项目均获得“优秀”评级，第八代新凯美瑞在25英寸偏置碰撞测试中也获得“优秀”评级驾驶员座椅的碰撞测试。所有人都获得了“优秀”的分数。

IIHS碰撞测试报告还显示，在驾驶员侧25度偏置碰撞中，驾驶室底部和顶部的制动踏板会造成轻微的侵入，不会造成挤压伤。居民。虚拟数据显示，驾驶员的头部/颈部、胸部、臀部/大腿和小腿/脚部没有受到重大伤害。

实现上述成就对于丰田工程师为全新第八代凯美瑞打造的超刚性GOA车身至关重要。

设计方面，第八代凯美瑞在七处地方进行了加强加固，包括车架前部的悬臂梁、车辆底部的纵梁和横梁进行了全新设计，扭转刚度显着提高。改进结构设计，提高车辆整体安全性。

材料的运用同样巧妙。丰田首次将1180Mpa超高强度镀锌钢板应用于第八代凯美瑞车身，增加强度、减轻重量、加强防锈。据丰田介绍，第8代凯美瑞是国内唯一使用该材料的日系车，全车超高强度钢板和高强度钢板的比例超过94%。通过使用这些材料，车身的扭转刚度提高了30%以上。

具体来说，第八代凯美瑞甚至在A级和A级采用了潜艇级高品质内饰加强件，强化正面和侧面碰撞冲击力，减少乘客舱变形，为乘客提供更多的生活空间。B柱强度钢。

在IIHS25偏置碰撞中，车辆前部几乎完全被毁，但A柱几乎没有变形，乘客舱基本完好。这就是缓冲吸能结构与乘员舱高强度框架相结合的效果。

此外，第八代凯美瑞通过在前后门内部采用多层加强钢板和加强杆，加强了侧面防护功能。

获得高分的另一个重要因素是全新一代凯美瑞全系标配的10个安全气囊。由于头部安全气囊、侧帘式安全气囊和膝部安全气囊的综合作用，它在“头/颈、胸部、小腿/脚”等多个领域获得了“优秀”评级。

根据公开的信息，无论是合资中型车还是豪华品牌中型车，第8代凯美瑞都是唯一标配膝部安全气囊和后座侧帘式安全气囊的车型。其中，迈腾仅配备于高端车型，奥迪A4L全系均未配备膝部安全气囊，沃尔沃S60L系列则未同时配备膝部安全气囊和后座侧帘式安全气囊。

被动安全系统可以对碰撞进行补偿，而主动安全系统则可以在题发生之前进行预防，并将碰撞的可能性降至最低。

全新第八代凯美瑞采用的TSS“丰田碰撞预防辅助套件”希望将一切潜在事故堵在“摇篮”中。

TSS包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。

其中，PCS系统是利用毫米波雷达和传感器不断检测前方车辆和行人，提供预警，并在必要时自动制动和减速的系统。

如果车辆无意偏离车道，LDA会向驾驶员发出警告。这在长途高速公路上行驶时尤其实用。

AHB自动远光灯系统可确定与前方车辆的距离，并据此自动切换远光灯和近光灯，以防止对其他道路使用者造成潜在的安全威胁。

DRCC系统在持续行驶的基础上，自动检测前车速度和距离，并调整自身车速，实现安全智能跟车。

该系统的亮点不在于其功能有多复杂，而在于它覆盖了所有交通事故容易发生的情况。另外，除了最低配置20E精英版和次低配置20E高级版外，这些TSS系统都是标准配置，用心十足。

我们来总结一下新8代凯美瑞的安全表现。采用丰田最新TNGA架构打造的高刚性GOA车身，不仅通过使用柔性材料将碰撞安全性最大化，还拥有同级竞争对手忽视的乘客侧、腿部、后座侧气帘等安全细节。站在用户的角度思考。经过充分验证的主动安全系统不仅提供极高的可靠性，而且确保作为几乎所有系列的标准设备的忠实性。

人们形容一些日本品牌为技术官僚、商人和固执，但丰田并不想陷入70%炒作和30%情感的空洞标签，只想“为用户打造更好的汽车”。