伴随着同比、环比的增长，2月份车市迎来“小印度之春”。

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克服一月的严寒后，车市迎来温暖。乘联会数据显示，2月份乘用车零售量1390万辆，同比增加104辆，环比增加75辆，好于今年1月。年。汽车市场开启了“小印度之春”。

自主品牌依然不负众望。

作为近年来引领市场销量的自主品牌，2月份表现依然稳定，不负众望。乘联会数据显示，2月份自主品牌国内零售量份额为511，较去年同期增长7个百分点，零售量达71万辆，较去年同期增长29个百分点。去年同期。每月增量为12。其中，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企零售量分别为1766万辆、928万辆、911万辆、391万辆。我们取得了显着的增长。他们的份额的提高是显而易见的。

这一切都离不开自主品牌在新能源汽车赛道上的亮眼表现。2月份，传统自主品牌在新能源领域表现强劲。乘联会数据显示，比亚迪汽车仍以176,662辆的销量位居榜首，与去年同期相比，大幅领先，销量“压倒性”。增加了1038年。广汽艾安以30,086辆位居自主品牌第二位，较上年增加2,529辆。吉利汽车紧随其后，销量22,391辆，较上年增加635辆。尽管与独立排名第三的吉利汽车相比销量差距较小，但长安汽车依然取得了优异的成绩，销量达到19,106辆，较上年增加2,436辆。

除了传统自主品牌在新能源汽车赛道上表现出色外，新车产能也跟不上。乘联会数据显示，理想汽车2月份销量为16620辆，较去年同期增长975辆。销量排名第一的蔚来汽车销量为12,157辆，较去年同期增加983辆。但三大“维小利”品牌之一的小鹏汽车销量却出现下滑，万辆以下销量为6010辆，同比下降35%，跌出万辆区间。此前位于第二阵营的纳特汽车，目前已增长至12,157辆，较去年同期增长近一倍，以2月份销量计算，升至新造车厂商第三位，有望加入新车第一阵营。汽车。-创造力量。总体来看，2月份自主品牌新能源汽车渗透率达529辆，主流自主品牌新能源汽车零售市场份额为64辆，较上年提升5个百分点，保持良好态势。

合资品牌“被削弱”

在自主品牌市场份额快速上升的同时，合资品牌的市场份额却在逐渐被蚕食，近期合资品牌的销量也较为低迷。乘联会数据显示，2月份主流合资品牌销量48万辆，同比下降12%，环比增长2%。其中，德国品牌零售店份额为206家，同比增加02个百分点；日本品牌零售店份额为176家，同比减少54个百分点。前一年。美国品牌零售市场份额达到75%，同比下降16个百分点。分析结果显示，除德系品牌2月份保持小幅增长外，美系和日系品牌零售市场份额均有所下降，可见市场仍需发展。

根据乘联会公布的厂家零售量排名，北方大众和南方大众明显领先于其他合资品牌，月销量分别为110,511辆和南方大众74,013辆。与去年同期相比，东风日产、东风本田、一汽丰田月销量分别为56,719辆、49,959辆和38,307辆，同比增长108辆、172辆和302辆。它经历了不同程度的下降，包括下降。整体性能需要提高。

在新能源汽车领域，合资品牌整体销量不如自主品牌。数据显示，2月份国内零售新能源汽车渗透率为316辆。其中，自主品牌新能源汽车渗透率为529辆，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为42辆，远远落后于自主品牌。消费者市场对联名品牌热情的缺乏以及“劲敌”自主品牌的快速崛起都会影响联名品牌的销量，联名品牌的影响力和市场占有率可能会进一步“削弱”。

“迎新春”豪华轿车

进入2月份，除了自主品牌的持续走红依然俘获观众的眼外，豪华汽车品牌也开始了重返巅峰的步伐。2月份豪华车零售量达20万辆，同比增长23%，环比增长8%，去年因芯片供应不足而导致豪华车短缺的情况逐渐改善。销售业绩也很稳健。

以BBA为例，今年2月，奥迪A6L、奔驰E级、奔驰C级均突破万辆，销量分别为492辆、296辆、124辆，表现显着。与上一年相比有所增长。我实现了。它占据了豪华轿车销量前三名。宝马5系以9,609辆的销量排名第四，较上年增加27辆。值得注意的是，本月奥迪A4L销量为6935辆，同比减少267辆，与奥迪A6L销量差距较大。此外，宝马3系、红旗H9销量也出现不同程度下滑。从这个角度来看，在豪华车市场“迎春”的同时，部分车型的销量仍陷于寒冬期。

纵观乘联会2月份公布的豪华SUV销量排行榜，大部分车型的销量表现都非常亮眼，除了宝马GLC和宝马Q5L分别比上年下降115%和5%。做每一项。宝马销量整体销量表现良好，分别增长965辆、612辆、104辆和162辆。

乘联会秘书长崔东树认为，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段持续上涨。——消费升级导致低价车型减少。2021年以来，由于芯片缺陷导致主要型号供应短缺，也出现了结构性亏损。如果2023年汽车购置税减半优惠政策退出，车市结构性特征有望进一步强化。

据乘联会分析，多数厂家计划在3月份大量发布新车，而得益于全国范围内的消费促进政策，不少省市都在出台相应的消费促进政策以及线下活动等线下活动。它正在全面重新开放。车展的受欢迎程度也会增加。国VIB车型初期去库存将逐步加速，价格放松将利好汽车市场增长。此外，人们对汽车市场的兴趣将继续升温，因为最近碳酸锂和其他产品的价格下跌将有助于制造商推出新的、更具成本效益的能源模型。随着中国乘用车市场新能源转型趋势基本确定以及自主品牌加速崛起，未来中国汽车市场将继续呈现强劲增长特征。

撰稿/周静