宝马535短轴，宝马短轴的太短了

本文主要讲说关于宝马短轴的太短了的话题，和一些宝马535短轴相关题，想必很多人都想知道，希望能帮助到大家。

今年早些时候，我短暂试驾了一辆2019款哪吒N01，这辆车让我感到害怕。

为什么这么说？

测试车当时出现了严重的机械故障，因此被送回工厂修理后才上路。

时隔半年，我终于收到了2020款纳塔N01车钥匙，而且是顶配车型！

做了哪些改进？有什么缺点？我们一起来了解一下吧！

2020款纳大N01是和正汽车首款量产车型纳大N01的中年改款车型，推出中型续航里程380km和长续航里程430km两个版本。共有5款。

综合补贴后，售价为中配380v版668万元、380e版698万元、380i版728万元、长配版739万元、769万元。430e版本。430i版本100万元。

同时，合众还专门为新零售渠道制作了两款特别版，380s新零售特别版补贴后售价为768万元，430s新零售特别版补贴后售价为799万元。

这次拍摄的车型是430s新零售特别版，是该系列中最贵的车型。

这是2020款NataN01，接下来是2019款NataN01。

你能看出最大的差异在哪里吗？

相比2019款，2020款的车头部分发生了比较明显的变化，比如格栅上的镀铬条——被移除，前保险杠形状重新设计，旧款雾灯改为圆形。就连保险杠底部的亮银色饰板，一直到T形日间行车灯，都增添了醒目的棱角。

总的来说，我对整体的改变还是比较满意的，还没有达到一见钟情的体验，但还是给这台小车增加了很多设计感。

2020款NezaN01头灯造型与2019款完全没有变化，全系车型集成远近卤素光源，外圈为日间行车灯。

T型日间行车灯是2020款纳塔N01最具标志性的设计，足以区分新车型和老车型。

2020款NezaN01的前保险杠造型增加了更多的棱角和线条，使其看起来更有设计感，并加入了亮银色饰条，让车头更有层次感。

直流快充和交流慢充接口位于电网内部，轻按右上角即可打开。

但从用户体验来看，这种装饰面板即使关闭也比较松，而且没有机械锁，让人感觉不安。

2020款纳塔N01部分车型配备了如图所示的高光双色轮毂，所匹配的轮胎均为正品。型号为JY12，尺寸为185/65R15。这在入门级型号中很常见。各种合资汽车。

2020款纳塔N01其实不算大，长宽高为3872mm1648mm1571mm，轴距为2370mm。

如果您对这个数据集一无所知，请记住2020款哪吒N01比本田飞度小。

2020款纳塔N01的尾部除了后保险杠上方增加了两条镀铬装饰条加深层次感之外，没有太大变化，其余与2019款基本相同。

2020款纳塔N01系列全系标配LED尾灯，从功能上来说都是最常见、最常见的AB灯，更不用说形式了。

尾门解锁按钮旁边是后置摄像头，还提供360环绕成像。

恩，那就对了。430s的新零售特别版实际上具有全景图像。然而，清晰度和分辨率仅达到可以看得清楚的水平。

新款430s零售特别版还有一个独家好处，那就是它拥有如图所示的双色调车身。蓝色和白色的搭配具有很好的视觉效果。

2020款哪吒N01的内饰值得一提的地方有很多，尤其是如果你有幸体验过2019款的话，你就会知道这次中年改款让哪吒N01的用户体验有了很大的提升。

让我举一些例子。

这是2019款哪吒N01的仪表UI，可以看作是UI设计的一个反面例子。

一是乍一看混乱难懂，给人一种缺陷灯全亮的错觉；二是丑陋，高饱和度色的交替使用，给人一种强烈的廉价感。

好像是汽配城改装的。

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2020款的设计更加简洁。左边是——SOC，中速，档位和开门提醒，右边是电机功率表。

简单直观，所以我给这个改进100分。

101英寸的中控屏的体验也让人惊叹。

首先灵敏度和我之前测试的比亚迪元EV535差不多，非常顺滑，哪里都能打到。

要知道，在2019款中，这块屏幕的触摸屏是功能手机时代的电阻屏。

在功能方面，2020款哪吒N01预装了很多常用的应用程序。

比如高德地图车载版、酷我音乐、聆听伴侣以及车载4GWi-Fi等，基本可以满足音乐聆听、导航等场景的需求。

2020款哪吒N01其实内置了动力电池评级系统，可以通过对续航影响较大的不同动作来判断你的用车习惯，并以排名的形式为你提供通知。

评估体系与各种基准测试软件类似，非常有趣。

互联方面，2020款哪吒N01的手机互联采用的是“易联”软件。优点是不需要电线，这是OCD所喜欢的，缺点是需要安装。附加应用程序。

方向盘比较细，不支持上下调节。左侧集成了音量+-和语音助手快捷键，右侧集成了快进、快退、音源切换键。

电动调节后视镜是全系标配，但锁车时自动折叠功能仅在两款新零售特别版车型430s和380s上提供。

我预感Aubao很快就会发布那个分厂控制模块。

中控屏下方是空调面板，从左到右分别是“屏幕关闭”、前加热、后加热、双闪、自动空调、内循环和空调开关。

或许是因为它配备了自动空调，所以最常用的功能，比如增加或减少风量、温度等，都没有物理按钮，只能在大屏幕上调节。

中控屏下方的面板只有“一键启动”，看上去有些朴素，不过如果能在这个位置增加控制风量和温度的旋钮就更好了。

中控台下方的储物格足够大，可以容纳一个“MaxPlus”手机储物盒，底部有防滑设计，同时正面还设有点烟器接口和USB/数据端口。

2020款NataN01配备了业内常见的旋钮式换档杆，以及现代汽车中少见的机械手刹。

通过将机械手刹升级为EPB，节省的空间可用于安装相当大的扶手箱。

2020款哪吒N01座椅采用了三色设计，使得设计更加突出，相比比亚迪S2和北汽EC5的“红黑”，2020款哪吒N01的黑米色更加温暖。

此外，2020款NezaN01还拥有非常酷的座椅控制，居然在主驾驶座上配备了扶手！

如果你仔细想想，这是有道理的。2019款和2020款都没有扶手箱，开久了手疼。通过安装扶手可以低成本地解决这个题。

2020款哪吒N01由于宽度有限，因此与汉腾幸福e+等车型一样，采用2+2的4门4座布局。

不过后座的座位位置很高，坐下来的时候有一种优雅的教室的感觉。

2020款纳塔N01的后备箱空间平坦，深度和高度合适，如图所示，并且展车没有配备隐私窗帘。

同时拉动左右两个释放手柄即可将后排座椅折叠成一体，操作起来不是很方便。

2020款纳塔N01的前悬架是常规的麦弗逊支柱，后悬架是比较少见的扭力梁半独立悬架+潘哈德拉杆。

具有类似设计的车型包括铃木奥拓和大众速腾。

特别是，潘哈德杆的一侧连接至车身，另一侧连接至后轴。

潘哈德杆的左侧与本体相连。

右侧连接到后轴。

那么这些支柱的目的是什么？

很简单后轴的左右自由度。

简单来说，扭力梁半独立悬架垂直运动距离长，容易左右摆动。

这种摆动对悬架不利，甚至会导致其断裂，但增加推力杆不仅可以它，还可以使悬架变硬并抑制侧倾。

输出方面，2020款哪吒N01430s新零售特别版车型搭载三原理锂电池组，能量为362kWh，NEDC续航里程为351km，匹配的电机最大输出功率为55kW，最大续航里程为351km。扭矩。175牛米。

抛开参数，仔细观察前舱，2020款的前舱与2019款相比显得空旷很多。

如果将右上角的OBC车载充电器、冷却液箱、高压充电线组织得更紧密一些，打造一个100L左右的前置储物箱不成题。

编辑总结

与2019款相比，2020款的改进非常明显。

电池续航时间、造型、大型中央控制屏幕和仪表组的改进让您感觉“您的刀片使用的是好钢”。

可以说主要矛盾已经找准了。

还有待观察的是汽车的驾驶性能如何。

别担心，你可以看到2020款哪吒N01的流程。一旦该过程完成，我们的编辑将尽快对其进行路测，敬请期待！

本文详细解了宝马短轴的太短了的这类题和一些宝马535短轴相关的内容，希望对大家有所帮助!