新款雷克萨斯IS已经发布，3系这次是彻底输了吗？

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咬地鲨鱼再次进化，一定程度上弥补了雷克萨斯在运动领域的重大短板。

全新一代雷克萨斯IS采用了全新的设计语言，在设计层面进一步进化。富有冲击力的前部设计语言为产品增添了运动气息。当然，为了在运动领域取得成绩，雷克萨斯将设计视为重中之重。按下并移动产品。

相比现款车型，新款雷克萨斯IS最大的变化在于前后设计，其中尾部设计变化最为明显。

新车采用了时下流行的尾灯设计语言，黑色的尾灯，以及收窄的尾部样式，使得整体运动风格更加鲜明。有趣的是，为了进一步提升运动感，新车海外版配备了双排气管，将老款的矩形排气管调整为圆形。

单看设计，全新一代雷克萨斯IS最大的优势就是拥有同级中最自由的设计，无论是不落俗套的前脸，还是运动特有的尾部。

这是30万级中最具差异化的新车型。

雷克萨斯IS的所有竞品都做不到这一点。原因很简单。由于同价位的BBA车型定位家用，所以必须考虑空间和用户的视觉体验。但雷克萨斯IS不需要这个。这是因为同价位中有一款专门为舒适性而开发生产的车型雷克萨斯ES。

雷克萨斯IS的使命是取悦更注重运动的消费者。

因此，雷克萨斯IS是同级车中最小的豪华车，但车身尺寸仍为4600mm，这意味着后排空间表现尚不理想。事实上，这个尺寸仅与宝马处于同一水平。它与E46速腾相似的尺寸意味着更高的底盘。

事实上，雷克萨斯IS是该体系中唯一一款具有运动属性的豪华轿车，并且得益于后轮驱动的布局以及大马力发动机的引入，它展现出了更加出色的操控性能。

海外版雷克萨斯IS搭载20T高输出发动机，最大马力264Ps，最大扭矩320Nm，加速性能更加出色。四轮驱动系统具有增强的牵引力和加速性能。

顶配车型还搭载了35V6自然吸气发动机，产生最大马力315Ps，最大扭矩379Nm，不同的是配备了后轮驱动系统，根据海外数据分析，加速成绩V6版本的型号是57S。

不过，或许令人失望的是，V6版本不太可能在国内市场发布，而且即使雷克萨斯IS在国内市场发布，V6版本预计也将停产。

在设计、操控、系统布局方面，新一代雷克萨斯IS将拥有更好的吸引力，而在性能方面，新一代雷克萨斯IS预计将比目前加长的宝马3系表现更好。

对于年轻消费者来说，雷克萨斯更好的品质控制体系和更运动的设计将使其能够在运动品类中与3系竞争。

雷克萨斯ES、IS、GS、LS系列有什么区别？IS是一款紧凑型运动豪华轿车，对应北美的3系、C级、TSX等车型，雷克萨斯推出该车系的目的就是为了一睹宝马3系的王座。IS几代以来始终追求舒适而非运动，该级别超越3系的性能是上一代TSX的代表。

ES是一款中大型豪华轿车，与德系车型无直接竞争，是北美市场独有的。

GS是一款相当于5系、E级的豪华跑车，不仅提供了雷克萨斯所拥有的豪华舒适感，还提供了充足的驾驶乐趣，评价全新一代GS的外媒一致认可。与上一代相比，宝马5系在性能上有了显着的提升，作为同级车型的上一代标杆车型，其性能远远优于L自家的紧凑型运动豪华车IS。

LS是雷克萨斯对其德国竞争对手S级和7系的直接挑战，并在首次发布时重新定义了全尺寸豪华轿车的舒适性，涵盖了从机械设计到人体工程学和材料规格的各个方面。可以说是LEXUS品牌的核心精髓。

2008款雷克萨斯is300是B级车吗？是的。雷克萨斯IS300是雷克萨斯品牌的入门级车型，车身规格属于B级车，主要目标车型包括奔驰C级、奥迪A4、宝马3系。