保时捷的致富秘诀是玛莎拉蒂学不到的

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虎秀汽车集团制造

作者丨李文波

编辑|周到

头图丨玛莎拉蒂

意大利跑车制造商玛莎拉蒂于3月22日全首发全新SUV车型Grecale——，该车计划于2021年11月上市。

尚不清楚这四个月的等待是否会让玛莎拉蒂粉丝口渴，但那些急切排队拍照的小企业主肯定已经窒息了。毕竟，新车的价格可能意味着你不再需要举着横幅给展示的汽车拍照，终于可以将汽车直立起来进行实际展示了。

但即使预算到位，大多数马萨车迷仍然需要等待长达126天的交付周期。对此，玛莎拉蒂在声明中表示，“由于全半导体和芯片短缺，生产过程中关键零部件的供应链出现了题。”如果把这么复杂的解释放在一起，只需要一句话就足以让你停顿“我们是一个纯正的意大利品牌。”这是有值得怀疑的余地的，毕竟玛莎拉蒂有着长期交付新车的历史。的时间。

2020年，超级跑车MC12的继任者MC20将在Marasatti的诞生地意大利北部古城摩德纳上市。该型号的销售配额很快就卖完了，但交货速度不是很快。迄今为止，MC20在中国仅间歇付，尚不清楚购车者何时能够驾驶该车辆。

作为超级跑车MC20最难获得的新一代车型，Grecale不仅是玛莎拉蒂重回竞技赛道的希望，也是品牌整体复兴计划中最坚定的承重墙。Grecale对于玛莎拉蒂来说就像Macan对于保时捷一样。怀疑可能会更大，但销量应该会更大。

玛莎拉蒂Grecale——将阿尔法罗密欧变废为宝

当你谈论Grecale时，人们往往会认为这是一辆新车。看看玛莎拉蒂获得的诸多评价优雅、卓越性能、创新代名词、电气化先锋。哪一件不正宗，哪一件不引人注目？

首先，格瑞卡尔在内饰风格和动力匹配这两个最容易识别的指标上确实是“新”的。

Grecale共有四种屏幕组合，是玛莎拉蒂历史上最多的，包括数字仪表盘、123英寸车载屏幕、88英寸便利功能控制面板和后座触摸屏。包括数字手表在内，售价为5美元。

通过将电子表视为屏幕，玛莎拉蒂创造了汽车屏幕的新历史和新索引。在智能汽车时代，很少有品牌能够使用如此多的小屏幕来将驾驶舱体验分割得如此之薄。

根据玛莎拉蒂设计总监KlausBusse对这套车内交互系统的设想，Grecale中央控制单元分为三个区域上半部分用于车载信息和功能。

物理按钮位于中央，负责车辆换挡，下方则是便利功能、车辆控制、温度、送风角度和驾驶模式。数字手表发挥其最擅长的功能显示时间。

然而，汽车内的屏幕数量并不代表新技术的内容。目前业内更流行的做法是使用大型“鱼屏”来吸引人们对汽车的注意力。

这种做法始于拜腾，当时拜腾已经退出了造车，随着德国豪华品牌的不断教育，富人开始倾向于通过屏幕尺寸而不是数量来判断汽车的豪华程度。汽车。要知道，售价不到22万元的福特蒙迪欧，配备了一块长度超过11米的27英寸横向液晶大屏，而玛莎拉蒂这款超豪华轿车的屏幕，售价也超过了人民币。50万，装备只有1.23。英寸屏幕这显然是没有道理的。更不用说不同的屏幕尺寸给座舱软件团队带来了巨大的适配工作量。

Grecale在智能座舱氛围和屏幕配置方面明显落后。幸运的是，玛莎拉蒂正试图凭借其发动机卷土重来。

玛莎拉蒂为Grecale设置了四个功率级别。即GT版300马力4缸48V轻度混合动力发动机，“满足现代城市出行的要求”；Modena版本330马力4缸48V轻度混合动力发动机，“户外运动印象深刻”发烧友之心”“Trofeo版源自MC20的530马力V6发动机，0-100公里加速38秒，掏腰包高性能超豪华SUV爱好者；

一年后还发布了Folgore版本。是纯电动版，马力未知，最大扭矩800Nm，电池容量105kWh，400V车辆。

没错，就是400V。大家知道，去年比亚迪、极氪、广汽艾安、岚图、小鹏等多家中国车企纷纷推出800V高压。更不用说2019年4月推出的保时捷800V高压了。

不得不承认，这台湿式油底壳V6发动机有着大功率、小胃口的特别之处。通过封锁右侧的三个气缸，不仅可以降低能耗，还可以在双火花的支持下减少废气排放。排放塞预燃室技术。它与法拉利无关，是100%摩德纳的知识产权。

但与Grecale的发动机一样时尚，该车的制造也同样过时。

时间太早了，我们必须回到2015年，那时我们的记忆开始褪色。今年，菲亚特克莱斯勒汽车公司老板SergioMarchionne斥资15亿欧元开发了Giorgio，这是一个适用于15款车型的新。然而，它最终只用在三款车型上阿尔法罗密欧Giulia、Stelvio和吉普大切诺基。

2021年1月，FCA和PSA标致雪铁龙合并成立了新的汽车公司StellantisGroup。三个月后，乔治的原始开发商阿尔法罗密欧宣布完全放弃该架构。原因有二首先，Giorgio的设计初衷是在操控性上与宝马3系正面竞争，但没有考虑到电动化的拓展。其次，该集团的新STLA架构是专门为电动汽车打造的。更符合时代背景。反映这一点的是，玛莎拉蒂的两大支柱Ghibli和Levante也将利用换代之机，重振STLA架构。

然而，格雷卡尔希望在乔治生产电动汽车和燃油汽车。

拿一个专门为燃油车设计、被阿尔法罗密欧放弃的造车，强行用玛莎拉蒂的外壳、内饰和电池“改油改电”，简直是无稽之谈。对于那些不知道的人，我以为大师大众集团把这个放在这里是为了变垃圾为宝。

玛莎拉蒂想必也深知这一事实。否则，Grecale就不会被转移到意大利的卡西诺工厂，而不是MC20的乐土摩德纳。

如您所知，玛莎拉蒂的旗舰车型Ghibli和Quattroporte原本是在Grugliasco工厂生产的，但去年与Levante一起转移到都灵Mirafiori工厂。

Grecale是在Casino工厂制造的，这并不是一个好消息。卡西诺工厂建于1972年，仅生产蓝旗亚、菲亚特和阿尔法罗密欧。生产超豪华轿车的经验为零。

保时捷Macan，学不会

很多人曾经对超豪华品牌打造SUV的想法嗤之以鼻，认为这背离了品牌的纯粹性。然而，随着2002年保时捷卡宴的推出，这些言论就消失了。此后，廉价Macan成为保时捷历史上“最赚”的汽车。

据保时捷3月17日发布的财报显示，该公司2021年在全共交付新车301,915辆，其中Macan占比近30%，交付量为88,362辆。第二畅销车型是Cayenne，售出83,071辆。这两款SUV占保时捷总销量的57%。

根据大众集团财报，保时捷2021年利润率为165倍，位居集团第一。2016年至2020年的五年间，保时捷的利润率分别为174、176、166、154和146。

每个人都在谈论保时捷SUV，但每个人都想打造一辆像保时捷一样的SUV。

自2014年推出以来，保时捷Macan已在全交付了60万辆，约80%的Macan买家都是保时捷新客户，这使其成为整个品牌明显的摇树。在产品层面，卡宴是Macan的哥哥。然而，就快速赚而言，Macan是卡宴之父。

Macan的立即成功可归因于三个方面

首先，保时捷品牌具有强大的号召力。作为跑车制造商，保时捷一直希望更多的消费者能够实现跑车梦想，而SUV在性能和品牌上也被赋予了跑车属性。

其次，虽然它与奥迪Q5同，并且最初被称为“小卡宴”，但这并不影响Macan保持保时捷操控品质的能力。归根结底，奥迪Q5本身就是一款豪华车，而基于该打造的Macan被保时捷赋予“GTS”后缀，就证明了它的驾驶性能。

第三，Macan是在德国保时捷莱比锡工厂生产的，也是保时捷旗舰轿车Panamera的生产地，拥有纯正的血统，拥有丰富的豪华车生产经验和工艺。

成功地将低端模型打造成您品牌最大的摇树，除了看起来像您的品牌之外，还需要真正的技能。

显然，玛莎拉蒂和格雷卡尔连这些实用技能都没有能力学习。

玛莎拉蒂，你永远学不好。

2015年以来，超豪华品牌纷纷加入SUV阵营。

宾利于2015年量产Bentayga，兰博基尼于2018年量产Urus，劳斯莱斯量产Cullinan，阿斯顿马丁于2020年量产DBX，法拉利计划于2022年推出。首款SUV，特斯拉推出纯电动SUV“Type132”……

以这样的速度，玛莎拉蒂的动作可以说是非常不成熟了。2016年，玛莎拉蒂量产了该品牌历史上首款SUV车型Levante。

然后还有无穷无尽的修饰添加颜色、添加装饰条、更换皮革、联名版、特别版、定制版。六年来没有提及重大产品升级。

Levante占玛莎拉蒂2021年全新车销量24,269辆的59%。廉颇虽然年纪大了，但是他的武功依然出色。紧接着，它的另外两个大哥——Ghibli和Quattroporte声称9年内不会更换型号。经过数年的修缮，GranTurismo将能打破13年后退役的光荣纪录。

玛莎拉蒂祖先的技术超越了“他们不喜欢换代”。内饰陈旧，做工粗糙，质量参差不齐。玛莎拉蒂的“罪孽”之深，连圣保罗大教堂都难以逾越。

例如，下面是售价162万美元的玛莎拉蒂Quattroporte的内饰。由于车标被遮挡，外观和感觉并不像奔驰C级那么精致。一句话概括，远看我要付100万，近看要付50万，坐下来只要10万。

画面老套还可以，但质量确实是不可原谅，各种小瑕疵总是在不经意间蹦出来，增加了存在感。第三方汽车质量汽车质量在线对马拉萨蒂提出了各种各样的投诉，包括屏幕破裂、座椅导轨生锈、天窗漏水以及变速箱和发动机发出异常噪音。

八年前，有人提出了世纪题。玛莎的技能什么时候才能赶上吉里呢？玛莎拉蒂可能需要一生的时间才能回这个题。

品牌号召力不如保时捷，系统运营能力不如大众。如果你想走Macan的路线，Grekale的成功机会要打一个大大的号。

否则，骄傲的意大利人愿意将起拍价定在史无前例的50万元之内。

你不能这样愚弄小企业。

对于汽车品牌来说，他们的车型很可能会受到用户的青睐，这是一件好事。不过，很难说玛莎拉蒂能够提升品牌形象，正如很多小企业反复提到的那样。

“雷恩，早点恭喜我吧。”“每分钟千万”的高净值人士聚集在一起，还有类似的洗脑文案和几张汽车皮卡的高清照片。2018年在中国成立。

当“做微商，开玛莎拉蒂”的口号开始走红时，玛莎拉蒂就成为了一个有基础、有历史的品牌。911Carrera是什么意思？保时捷911车型名称类别解读目前在中国销售的12款保时捷911车型中，除了一些特殊用途的GT车型外，Carrera是911的后轮驱动基础版，带有S的车型是Carreras。后缀为高性能车型，后缀为4的版本为四驱版本，包含Carrera、Carrera4、CarreraS、Carrera4S、TurboS共五种动力类型。分别提供轿跑车硬顶和敞篷软顶，除敞篷车外，该车系还有两款Targa车型。Cabriolet是一款传统的软顶敞篷车，而Targa是一款带有B柱的911专用敞篷车。而大玻璃盖是911车型中的标志性产品，尤其受到一些保时捷资深爱好者的青睐。

华为Mate系列有哪些特点？华为正在采取双旗舰战略，其中之一就是Mate系列。mate系列更适合商务风格，搭载了最新的麒麟处理器和最新的系统。很多人认为，与华为P系列相比，Mate系列才是真正的旗舰手机。当然，Mate系列比其他系列要贵一些，保时捷款也达到了万韩元的水平。