不奔驰，不奔驰e300

本文主要给大家介绍关于不奔驰e300，以及不奔驰相应的知识点，希望对大家有所帮助。

作者丨张楠

编辑丨张岩

来源丨部分资料

“我还是有恐惧感，没有稳定感，不想再买新能源汽车了。”——这是奔驰EQC车主梁毅对这款产品最深的感受。

车辆交付半年后，梁毅的EQC就出现故障。“当我开车时，我的车出了题。我的手机不断发出警报，然后我把车停在路边。随后4S店对车辆进行了检查。对车辆进行了检测，并更换了前置电机，但车主对结果并不满意，因此4S店没有出具检测报告。

“更换发动机意味着更新你的驾驶执照日期。我的新车在购买六个月后就变成了二手车。”“全国400多位EQC车主中，近四分之一的车已经成为二手车。”梁毅说。“和我遇到同样情况的车主还有3位。”

3月7日，245名奔驰EQC车主再次发表联合声明，向奔驰提出7个题和4项要求，要求厂家立即召回并解决题车辆。

这是EQC车主今年以来第三次发表公开联合声明维护自身权益。

梅赛德斯-奔驰今年2月宣布将召回1万多辆EQC车辆，并免费为这些车辆更换改进的电驱动模块总成，但公告称召回将于六个月后的8月15日开始。之后。有车主，“为什么从8月15日开始召回？”“剩下的六个月我们要做什么？”

对此，奔驰方面向第一新闻记者表示，“由于本次召回涉及的电驱动模块是在相关供应商的海外工厂生产，受当前海外市场包括疫情在内的各种不确定因素的影响，这些配件目前无法获得。”……备件暂时无法满足即时恢复需求。”

但同时，“我们正在积极与相关备件供应商协调备件供应，确保8月15日能够按时启动高效率、高质量的召回”。备件可满足日常保修服务。在正式实施召回之前，如果客户车辆出现相关缺陷，梅赛德斯-奔驰可以确保及时更换客户车辆中受影响的电驱动模块。维修期间，经销商将为客户提供相应的运输车辆或运输补贴。此外，他还补充道，“8月15日前更换电机的，符合保修条件的，将免费更换。”

但无论是召回还是保修，车主都不需要支付任何费用。

一位车主告诉一点新闻，他“很累，但很无助”。“仅仅更换电机并不能解决题，很多车主更换了多次电机后仍然出现同样的题。我们怀疑EQC题的根本原因是电机‘屡屡失灵’。“我明白了，但它有一个设计缺陷。”

车辆召回原因将由质检总局确定，车主的测尚未得到证实。对此，梅赛德斯-奔驰向IdianNews表示，“我们已经确认，一些客户对EQC召回行动和计划存在疑”，并补充道，“请给我们一些时间来了解客户的反馈。”-奔驰表示，“我们将尽快依次联系所有参与反馈的客户。”

但EQC作为奔驰首款纯电动车型，成为奔驰集团电动化转型战略的开端。然而，这款车自上市以来不仅销量低迷，而且在产品质量方面也受到了消费者的严厉批评。

在燃油车时代，奔驰是豪华品牌中的绝对领先者。但这种情况在电动汽车时代还会持续吗？

01有争议的电子产品

作为奔驰电动化转型的开端，EQC在推出短短几年后就引发了争议。

据一点网收集的信息显示，去年以来，不少EQC车主抱怨车辆出现电机故障。“里程不到1600公里，行车电脑说驱动系统有题，我送到4S店，他们确认电机坏了，要求更换。”这就是EQC。店主说。

另一位EQC车主详细介绍了他是如何发现电机故障的。买车半年后，车辆冷却液警报开始响起，后来我通过4S店加满了冷却液，但半年后测试车辆，前后电机都需要更换。“4S店解释是冷却液泄漏导致电机内部漏水，导致绝缘。但我买车才不到一年，需要大修。新车的残值是“这绝对是一件大事。它会产生影响。”

一些EQC车主甚至表示，他们的冷却液警报器在购车后四个月内就两次报警，并在4S店更换了前后轴电机。国内EQC车主群体中，不少车主都面临着类似的情况。车主怀疑这次大规模的电机题是产品设计缺陷造成的。

对此，EQC中国车主今年以来已连续3次发布联合声明。这起事件发生在3月7日，由245名车主联合发帖，可以看出车主们对奔驰2月份宣布的召回计划的反应。

此前，奔驰在2月份发布两份EQC车主联合声明后，积极宣布召回计划。自2022年8月15日起，我们将召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日之间的零部件。EQC电动汽车，总计10,104辆。

梅赛德斯-奔驰将此次召回归因于电动驱动模块的制造偏差。奔驰表示，模块内部的冷却系统可能没有足够的密封，这可能会导致冷却剂泄漏。如果冷却液轻微渗入电机内，长期使用后高压系统的绝缘电阻值可能会下降，严重时车辆可能无法启动。

不过，车主们并不相信这个解释。“到底是电机制造题，还是车辆设计题？只是电机有题，为什么更换了3次电机，车辆还是断断续续地出故障？是不是我更换的每个电机都有题？”车主道。

他指出，奔驰并未公布EQC在中国的总销量，但此次召回的10104辆EQC可能是整个中国市场的总销量。“至少有400名车主收到了召回信。我们想知道EQC的故障率，以确定这些车是否存在制造缺陷或设计缺陷。”

公开数据显示，2020年EQC在华销量为3,863辆，2021年为6,098辆。总共9,961台，即33,354台，与召回计划中的10,104台几乎相同。

大多数EQC车主对奔驰为召回车辆免费更换电驱动模块的方案表示不满。一位车主表示，“如果更换电机有帮助，就不用四次更换电机，每次都从德国进口，等一个月左右。”

除了追查题原因外，EQC车主还表达了对车辆折旧、召回前停机期间的安全题以及续航里程减少等题的担忧。

在最近的一份联合声明中，EQC车主向梅赛德斯-奔驰提出了四项要求。他们希望梅赛德斯-奔驰立即启动召回计划，以消除安全风险，并为已经更换电机的车主提供退货或换货选择。我们根据新的三保修政策运营我们的汽车。此外，所有出现第三次故障的召回车辆将获得终身保修，更换电机的车主将获得一定金额的二手车损坏赔偿。

02多次召回

这并不是EQC第一次发起召回行动。

在中国市场，今年2月宣布的召回计划已经是EQC的第三次召回。前两次召回分别发生在2021年4月和2021年8月，当时该车辆仅在中国销售一年多。

2021年4月，梅赛德斯-奔驰开始大规模召回，召回车辆总数超过260万辆。部分EQC以及部分进口、国产A级、B级、C级、E级、S级等车型当时也被召回。

召回原因是车辆通讯模块软件设计存在题，如果车辆发生碰撞而自动启动紧急调度服务，可能会造成位置偏差和救援延误。据此，奔驰采用远程升级技术，免费升级召回车辆的通讯模块软件，用户无需前往门店。

去年8月，梅赛德斯-奔驰宣布了仅针对EQC车型的召回计划。梅赛德斯-奔驰召回796EQC是因为“部分车辆无法识别和检查空调冷凝水软管的状况，这可能会让空调冷凝水进入驾驶室并腐蚀电子元件。”

不过，EQC的销售业绩却并不理想。数据显示，EQC2020年销量为3,863辆，2021年销量为6,098辆。中国市场累计销量约1万辆、33,354辆，相当于今年2月份奔驰召回的EQC数量。

目前，除了EQC之外，奔驰还在中国推出了国产纯电动汽车EQA和EQB，前者售价3658万元，后者售价4378万元。与EQC一样，这两款车型都是“气电”产品，但价格却比同级别的GLA、GLB燃油车高出10万元左右。

第一款电子产品失败，EQA和EQB销量不佳。今年1月，EQC销量为407辆，EQA销量为261辆，EQB销量为207辆。

2021年，梅赛德斯-奔驰计划将“电动优先”的企业战略转变为“全电动”创新。卡伦纽斯多次强调，“我们的发展方向只有一个，那就是电气化。”

未来奔驰将如何实现“纯电动”？

为什么我的梅赛德斯-奔驰电动座椅在关闭时无法向后移动？奔驰电动座椅关闭发动机后也不向后移动的原因是由于设置错误，解决方法如下。

打开车辆的中控设置，点击便捷访功能，可以单独调节方向盘或座椅手柄。下车后，打开车门，上车并启动发动机。如果座椅本身太高或者方向盘太高，设置外框座椅倒车的方法不会改变，步骤如下

1、座椅设置钥匙开机自检完成后，根据需要调节座椅及左右后视镜。

2.按住座椅记忆SET按钮的同时，选择数字键123之一。当听到锣声时，座椅记忆设置成功。

3、按键保存如下，当按键处于开机自检状态时，按片材内存SET键，然后选择保存原片设置的数字键，如果原片内存为1，按1。

4.拔出钥匙后，等待3秒，然后按住钥匙开门，听到锣声，钥匙存储成功。

5.修改原来的设置，将座椅推到底，重置座椅记忆。您可以按照前面的步骤重置座椅和钥匙记忆。

不迷恋奔驰、路虎意味着什么？“梅赛德斯-奔驰与路虎无关”实际上是一个网络流行语。具体含义是一个人在某一特定领域或方面表现出卓越和成功。无论地位如何，一个人在竞争对手中脱颖而出，不会被忽视。拖动以获得卓越的性能。

这

对于一些不奔驰e300和不奔驰的题，本文讲解完，希望大家喜欢！