志愿军装备的12种军车中有不少是“美国制造”。

本文章给大家讲解志愿军装备的12种军车中有不少是“美国制造”。，以及一些二战美军吉普车性能对应的知识点，下面小编给各位解一下吧！

当年的“朝鲜战场”，除了前线最顽强的士兵外，后方也有最繁忙的运输部队，他们经常冒着敌人的炮火，跨越封锁线，用一辆又一辆卡车将物资运送到战场。在前线支援志愿军期间，志愿军驾驶人员使用了约12种车辆，除了苏联进口的GAZ和GIS系列外，还有多种美国军用车辆。它们在战场上被没收，编入军队并使用。让我们来告诉你这12辆车是什么类型。

1.苏制GAZ-51卡车

又称GAZ-51，是前苏联1946年至1975年生产的一款25吨、4X2中型卡车。原型车是二战期间美国提供的“Steppunker”US625吨卡车。而苏联生产的GAZ-51型结构简单，采用木制车厢，生产成本低廉，所以29年里生产了约348万辆。民用、商业等

1950年代初期，GAZ-51卡车被引入韩国，并被用作朝鲜战场上志愿军运输部队最重要的车辆之一。“抵抗美国的侵略，帮助朝鲜，”他说。

2、苏制GAZ-63卡车

63型是51型的改进版，其最大特点是更高的底盘和更坚固的越野轮胎，赋予GAZ-63更强大的4X4越野性能和通过性。该模型于1948年至1968年使用。生产于苏联高尔基汽车厂，除了苏联军用装备外，还配备了世界多个国家和地区的装备。

同样在20世纪50年代，GAZ-63装备了我军，既用于运输战斗人员，又用于牵引火炮。在朝鲜战场上，部分GAZ-63和GAZ-51型号被用作后方运输单位，用于增援。63式主卡车和宽大、粗糙的车轮非常适合适应冰雪环境，因此深受志愿军汽车兵的信赖，基于此韩国也仿制了这款车辆。“南京飞跃”NJ230越野卡车。

3.苏制GAZ-67吉普车

GAZ-67是一款四轮驱动吉普车，源自二战前后GAZ-21、61、64等车型，1943年开始生产，用于苏德战场第二次世界大战的.二战时，它配备了38升4缸汽油发动机，最大输出功率为57马力，最高时速90公里/小时，处于当时军用吉普车的前列。

朝鲜战争期间，志愿军和朝鲜人民军都接收了一些GAZ-67吉普车，但大多装备给领导人和指挥员乘坐。战场战斗。

4、苏制Geese-150卡车

也称为ZIS-150或ZIS-150，它基于二战期间美国支持的“IWC”KR11卡车的基本设计，具有非常相似的功能以及相同的技术。从外观上看，ZIS-150卡车的有效载荷为4吨，机械结构比较简单，生产于1947年至1957年，曾作为苏联陆军的主力军用车辆。

另外，在1950年代的朝鲜战争期间，一些GIS-150卡车被安装在后方志愿运输部队上，虽然GAZ-51卡车数量不多，但GIS-150表现出了更高的有效载荷和更好的性能。皮革的耐用性也深受汽车兵的好评，1956年在GIS-150的技术基础上生产了新中国第一辆卡车解放CA10。

5、美国“迈克”NRNo6卡车

该产品名为“Mac6Truck”，是一款多用途6，有的还用来运输资源和士兵。二战期间还向苏联提供了少量NRNo6卡车辅助设备。

第二次世界大战和朝鲜战争后，苏联将其剩余的迈克6卡车提供给增援部队，通常用于在战场上牵引重型火炮，尽管这些卡车在当时并不常见。

6、美国“吉米”CCKW-352/353卡车

它是美国通用汽车公司（GM）在20世纪40年代生产的多用途军用卡车，因搭载GMC270发动机，最大输出功率91马力，最高行驶速度80英里，被评价为最优秀的军用卡车。公里每小时。第二次世界大战的军用卡车。其一，除了美军提供的大量装备外，其他盟军也得到了支持。最初，该模型有一个金属全封闭驾驶舱。1944年推出了敞篷版。它还针对在热带环境中作战的部队进行了改进。我们能够添加帆布屋顶。

1950年代朝鲜战争期间，CCKW-352/353卡车仍然是“盟军”的主力，用于运输士兵和牵引火炮。战场。一些完好无损的卡车默认整合到运输车队中。

7.美国“威利斯”吉普车

世界上最著名的军用吉普车是美国“威利斯”系列，自1940年代起一直为美军使用，二战期间生产了超过60万辆“威利斯”系列吉普车。伟大战争中，4X4的主要标志是其出色的越野性能和紧凑、灵活的车身，使其能够在战场上执行多种任务，如运送伤员、野战指挥、等。用于支援和战场侦察，不仅是二战时期美军的主力车辆，也是同时期的主力车辆。英、法、中央同盟国也拥有一批“威利斯”系列吉普车。

我军在“解放战争”期间从韩国军队缴获了一些“威利斯”系列吉普车，当时主要发放给领导人或指挥员，参加朝鲜战争后，志愿军战士们陆续在战场上使用它们。战场。更多的盟军装备是从“威利斯”系列中缴获的，其中一些也安装在指挥官身上，另一些则用于从后方运输物资。

8.美国“Steepunk”US6卡车

这种类型的卡车于1942年开始在美国生产。除了美国的军事装备外，二战期间许多盟国也使用过它，包括英国、法国、苏联。US6继承了CCKW系列大马力、性能强悍的特点，也被苏联军方用来挂载BM-13“喀秋莎”火箭炮。它也是当时性能更强的6X6越野卡车之一，二战末期驻印度的中国军队也得到了一些“Stipunk”US6卡车的支援。

即使在二战结束后，中国军方也不断引进这款车型，并在“解放战争”中使用，后来也被我军缴获，用于朝鲜战场上运输物资，但数量并不多。大的。随后，一些后期生产的US6卡车从前线作战的志愿军和盟军手中缴获，该车型的性能使其远远优于苏制GAZ和GIS系列。被称为“十轮卡车”的“Steepunk”US6型是志愿者们最想赢得的杯之一。

9.美国“道奇”WC-51吉普车

WC-51也是二战期间美军的一款全副武装的军用越野车。这个数字仅次于“威利斯”系列。第二次世界大战期间，大约生产了250,000种衍生品和变种。它也被称为“中型吉普车”，因为它的尺寸介于吉普车和卡车之间。该车辆还可以执行多种战斗任务。第二次世界大战期间，一些“道奇”WC-51也被配发给盟军，包括法国、英国、苏联和韩国军队。

同样，“解放战争”期间缴获的少量WC-51被用于志愿军运输部队，后来从盟军缴获的WC-51也被编入前线运输部队。

10、美国“万国”KR11卡车

“万国”牌KR11卡车是美国“万国联合收割机厂”于1941年生产的，是在KB农用卡车的基础上改进而成，美军进入二战后开始装在大型车辆上。虽然数量充足，但很少在前线使用，主要用于从后方运输物资和弹药。二战中期也向苏联提供了少量KR11卡车。斯大林汽车厂发布了一款名为GIS-150卡车的克隆版本。

在朝鲜战场上，韩军和其他盟军运输队都装备了少量的王国KR11卡车，志愿军也在战斗中缴获了少量KR11卡车，并将其编入机动部队运输物资。

11.美国“道奇”M35卡车

M35是二战后美国的一款重型武装卡车，1949年设计，1951年投入使用。M35延续了通用系列CCKW系列卡车的简洁、实用和强大的性能，但改为具有更大马力和越野性能的柴油发动机，生产了有效负载能力约为4至5吨的M35卡车从1951年到1999年，一直生产到。它们逐渐被取代，直到21世纪初奥什科什系列卡车的推出。

朝鲜战争初期，美军卡车主要是GMC系列，但到了战争后半段，开始被新型M35卡车取代，这种卡车也被美军命名为“装载马”。奔赴战场的志愿军战士还缴获了小型卡车，部分M35卡车也被运输部队使用。

12、美国“雪佛兰”G506卡车

“雪佛兰”G506是1940年至1945年生产的4X2卡车。五年内生产了大约160,000辆汽车，其中一些供个人使用，一些用于支持第二次世界大战中的盟军，但大多数用于美国军队自己使用。放入物流运输。

朝鲜战争爆发后，“雪佛兰”G506卡车继续在美国和盟军服役，并仍然用于军事运输任务。许多人在战场上被志愿军俘虏。未损坏的卡车是精心挑选的。将它们分配给运输单位，只修复那些可以修复的，稍后再尝试使用。

以上信息是关于志愿军使用的12种车辆，文中如有错误或不足之处，请提出改进建议。我们将在下一期继续为您更新。

吉普服装是什么档次？中到高评价。

Jeep是一个品牌，不是一款车型，而更像是服装。世界上第一辆吉普越野车于1941年生产，以满足二战期间美国陆军的军事需要。已有74年的历史。吉普车的创造者克莱斯勒独立拥有该商标。所以“并非所有吉普车都被称为吉普车”。吉普车为每种车型提供多种越野装备。例如，大切诺基TrailhawkII由柴油发动机提供动力，具有引人注目的橙色外观，并配有车顶旅行架和后扰流板。配备米奇汤普森品牌17英寸轮毂和35英寸越野轮胎。

美国陆军二战吉普车要多少？中国有用作电影道具的复制品，估计约有13万至15万件。底盘采用212材质。