上汽大众帕萨特撞到气门后烧机油摔倒，车主忍无可忍。-行业风向-聚鸿汽车用品

大家对于网上上汽大众帕萨特撞到气门后烧机油摔倒，车主忍无可忍。和一些大众帕萨特刹车皮怎么换的相关题，大家的关注度都比较高，小编为你整理了知识。

大家都知道帕萨特是上汽大众的旗舰B级车。一般来说，很少有女孩子开这么大的车。我想大众POLO、大众甲壳虫、奥迪A3等等，但今天这个年轻女子居然开着这台帕萨特10年了。

帕萨特虽然是好车，但它的心和大多数大众车是一样的。由于搭载的是第二代EA发动机，烧机油是不可避免的。如果运气不好，链条会弹起，阀门也会跳动。这种现象也在意料之中。

车主女士是医生，不是护士，我没有你想要的制服系列，但是[笑哭]我可以告诉你，她真的是个女士，而且全身白白胖乎乎的。但更惨的是，今天车子翻了。平时都是小姐姐给人治病，今天却轮到她给车治病了。

由于车子躺在地上，我和哥哥就开着途安拖车，我想有经验的大众汽车爱好者都能大概到为什么我们拖车而不是倒车。发动机气门被堵塞并且无法打开。

无论是上汽大众、一汽大众还是进口大众，如果是EA发动机，烧油的几率非常大，但至少我们都知道它必须烧油才能行驶。你的意思是按阀门吗？你明确表示罢工的意图了吗？

你看，我的朋友说得太对了，十万公里是一个障碍，机油在十万公里左右就开始燃烧。现在我想补充一件事。甚至十万公里也可以是气门升程的开始[笑，哭]。如果您的链条和张紧器未升级，请尽快更换。

看尾标，那个年代上汽大众还叫上海大众，但PASSAT还是帕萨特。这些经典的B级车凭借出众的动力、油耗和节省空间迷倒了万千大叔，但EA发动机的“心脏病”却一直是噩梦。

这是车辆铭牌，也是车辆。出生日期是2011年11月。对于EA发动机来说，2013年是其进行小改款的一年。即使在小改款之后，发动机仍继续烧机油，但气门升程解决了题。因此，老EA车友应该赶紧更换改进后的链条张紧器。

有几个故障代码，不用说，链条可能会跳出并导致阀门相位不正确。那么为什么会出现链跳呢？我边写边聊，尝试把自己的文章变成“汽车故事”和“汽车故事”栏目（笑和哭），学会了如何理解车主，用简单直接的词语，比如只要有可能，语言就有助于汽车知识的民主化。

打开引擎盖，你会看到熟悉的EA卧式发动机布局。直观的感觉就是油腻腻的、黑乎乎的，是的，这台发动机的漏油情况非常严重。

这位女士要用车，所以我们得抓紧时间，所以废话不多说，我们赶紧把发动机拆了。

卧式EA发动机适合沉没发动机，要“沉没”发动机首先需要拆掉遮挡发动机的副车架和舵机。有的修理工可能会告诉你，把前保险杠拆掉比较方便，但我只是想告诉你一个事实每个人都有自己杀猪杀驴的方法。

以下是沉没方法的完整“解释”该方法涉及用举升机举起车身并放下发动机。这种方法称为沉没法。当然，这些相对专业的汽车知识，在汽车学校的教科书中都有讲解，所以喜欢汽车的人只需要有一个大概的了解即可。

话不多说，让我们开始吧。我们和那位女士商定，车将在3天内交付。EA的设计是块式设计，这样拆装起来比较方便，但是时间还是很紧张。作为汽车修理工，我们必须及时、可靠，并在三天内按照承诺交付您的汽车。

首先，剥去发动机的线束和管道，只留下机械部件。由于这辆车反正已经有10年了，线束和管道都会有不同程度的老化，所以一旦有缺陷就应该立即检查和更换。

这款去掉了排气部件涡轮增压器的发动机，其精髓在于缸内直喷方式和涡轮增压方式，这两种技术通过这两种技术的完美结合而实现。动力强劲，油耗经济。

昨天拆除了一小部分，今天正在拆除主体工程。毕竟白天的操作更加开放。我们这里并不提倡加班。该工作的时候就努力工作，该工作的时候就好好休息。你需要休息

另一个人拆下了进气歧管。进气歧管是节气门后面进气管的一部分，也是积碳最多的地方。

拆下进气歧管后，可以看到进气门和进气管。里面的黑色物质就是传说中的碳沉积物。中国的汽车修理工幽默地将这一区域的清洁工作比作‘煤炭开采’。”你说形象不形象。

拆下链条盖后，“罪魁祸首”终于“暴露”了，那就是正时链条系统出现故障。先说说链条张紧器的缺陷链轨短、链条强度低、容易拉伸。

显然从06H开始的链条张紧器是有缺陷的链条张紧器，但后来大众汽车制造商意识到了这个题，并在生产线上改用了从06K开始的链条张紧器的改进版本，大概是在2013年之后。已做出改进。

这辆车的发动机内部非常干净，没有油泥，可以看到铝合金金属的亮银色。这辆帕萨特完全是4S店维修的，但是推了气门才来找我。

哥哥把气缸盖拧下来，把整个气缸盖抬起来，过一会儿你就知道抬起气门是什么意思了。烧机油和关阀门之间其实是有一定联系的。有缺陷的张紧器严重依赖发动机油压，因此如果机油燃烧，张紧器中将没有足够的油压来张紧链条，链轮顶部阀门将会弹出。

该系列进气阀都是弯曲的，但只是轻微弯曲，有些太硬而无法折叠。但从图中可以清楚地看到，进气门关闭不严，因此没有产生气缸压力，发动机无法启动。

发动机和变速箱是分离的，这个修理不包括变速箱修理，但这辆车的7速双离合变速箱也很麻烦（笑）

当你把缸体放下来单独拆开，拆开油底壳，就可以看到油泵和防油溅罩，每次保养的时候都可以看到这个位置都比较干净。及时。

如果把中间油底壳拆下来，机械师就叫它大油底壳，反正在汽修行业，这个部位叫法多种多样，但大家都知道是什么意思。

看，曲轴瓦变形严重，机油和润滑油不足。曲轴瓦和连杆瓦，无论好坏，都是检修时需要更换的零件。如此紧张的情况非常罕见。

与曲轴瓦相比，连杆瓦也领先一步，基本上所有环节都变紧了，这是机油烧毁后缺油造成的后遗症。

活塞环是“重灾区”。这里还有一个汽车知识。发动机烧机油的三大原因之一是活塞环。EA最初的活塞和活塞环设计存在缺陷。看，气环彼此直接对齐。这可能导致严重的曲轴箱破裂。油环被碳沉积物堵塞并失去刮油的能力。这种发动机烧机油的现象在汽车维修界被奇怪地称为“向下窜”。

继续冲出几个活塞将是一种美德。活塞顶部的碳沉积物像锅底的灰一样黑，看起来可能很吓人，但它们很容易清洁，可以用液体或干冰融化来去除。但是，您如何处理靠近气缸壁的活塞环上积聚的积碳呢？

情况还不是最糟糕，只是更糟。对活塞的检查发现活塞裙有变形的迹象。下面我们继续科普一下汽车知识当燃烧室的积碳脱落并卡在活塞与气缸之间时，随着活塞的上下运动，积碳颗粒就会积聚在活塞之间的间隙中。汽缸和缸体出现凹痕和划痕，在汽缸和活塞上留下这样的痕迹。

不幸的是，由于活塞裙太紧，气缸似乎出了题。继续普及汽车知识[哭笑]这种引起气缸壁变形的现象称为——气缸变形。作为一个爱车人士，修发动机什么都不怕，只怕三件事拉气门、握轴、拉缸。

接到电话后，镗缸清洗师傅立即赶到。我把五菱神车全装了[笑哭]。手里拿着气门组、气门导管、双密封气门油封，不断普及汽车知识。我们介绍了活塞、活塞环、气门分布，这是导致机油燃烧的三大原因之一。三个主要原因中的第二个，机构也暴露在外，包括——气门、气门导管和气门油封在水外。这三个题导致了烧机油，这在汽车维修行业被称为“上游”。

把一切放心地交给镗缸师傅……其实，检修的质量不仅取决于修理工的水平和配件的质量，而且对外部加工也提出了很高的要求，比如清洗缸体等。镗缸。

两朵花开了，两边各一朵，物品被拿走清洗。你不能在这里浪费时间。首先，清洁喷油器以检查喷雾质量和开关状态。测试结果显示没有题。

整套进气阀都弯曲了，必须更换整套进气阀。为了给大家展示新的进气阀是什么样子，我提前拍了两张进气阀的照片，你们之前看到的车的进气阀上面附着了很多积碳，大家可以做一个直观的对比。

由于气缸被拉伤，必须通过对气缸钻孔的方式进行修复。我不想钻缸，但这并不意味着发动机性能会降低，但如果我必须钻缸，则会增加额外的成本，但如果我拉缸，那就没有办法了。如果您不打算对气缸进行钻孔修理，您是否愿意去购买新的发动机组件？

大众汽车的气门导管是一个“盖门”，耐磨性不是很好，行驶几十万公里后会变得极其松动。另外，这辆车有一个阀门回路，管道似乎有不同程度的损坏，所以我把它们全部更换了。

令人惊奇的是，排气门也出现了被压的痕迹。我不知道它是否弯曲，但我认为为了安全起见，一次性全部更换是个好主意。到时候我会告诉那位女士。我将承担费用。

下午，发动机的外部加工完成，师傅把物品寄回给我。

经过超声波清洗后，已经比较干净了，但是边缘还是有很多灰尘和残胶，需要自己进一步清理。作为一名汽车修理工，谨慎、谨慎是必备素质。

我们开始安装发动机，第一步是安装油嘴。这些喷嘴负责喷油以润滑和冷却活塞销和气缸壁。

使用扭矩扳手将大螺钉拧紧至规定的扭矩和角度。大约10年前，使用扭力扳手的维修店还很少见，但现在专业维修保养公司都配备了比较高端的扭力扳手，如果你还不愿意购买1000到2000韩元的扭力扳手，我我可能不好意思承认这一点.我是一名汽车修理工。

从跌倒的地方爬起来。如果你因为活塞和活塞环有缺陷而不再使用改进的活塞和活塞环，那么你就是一根“棍子”。

使用专用工具安装活塞。工欲善其事，必先利其器。不要吝惜特殊工具。其实发动机保养归根结底就是责任+好的设备+丰富的经验。