试驾报告丨最贵的国产500cc复古坦克RE560为何这么贵？

这本文主要大家介绍试驾报告丨最贵的国产500cc复古坦克RE560为何这么贵？，和一些关于老式国产大排量摩托车价格的相关知识点，接下来就让小编为各位分享吧！

说到英伦复古，我想大多数摩托车爱好者都会想到凯旋。作为现存最有实力的英国复古车厂，凯旋的产品本质上是现代英伦复古风格的指南。另一家在英伦复古小众领域持续发力的国内摩托车厂是Secoron。

从RE3开始，我们就一直以自己的方式追求英伦复兴在中国的发展。

但我们今天要讨论的不是RE3，而是它的更高端型号——RE560。

从逻辑上讲，试驾报告部分主要是用来传达该车型试驾的印象，但就RE560车辆而言，我认为在开始试驾之前总有一些需要解释的事情。RE560的性价比是多少？最终，36800元的价格是韩国500cc的最高价格。

首先可以明确的是，RE560绝对不是最具性价比的500cc复古坦克，36800元的售价就已经说明它面对的主要群体依然是英国复古爱好者，是为数不多的车辆之一。为少数群体推出的模型。

同时，RE560的性价比还受到三个客观因素的影响

1、友商经销商拼命清理旧车型，但在2万元的幼狮500面前，谁能提供最好的性价比？

不过，清仓的背后，也意味着品牌价值和产品价值的下降，而如果这款车售空，未来Cup500是否会上市还是个未知数。RE560和Cub的本质区别在于Cub/贝内利已经接近其生命周期的终点。500。

2、RE560仍维持Cycloron产品最终价格。

对于准备购买RE560的新车主来说，这种固执是没有意义的，他们想要的只是真正的便宜和高性价比，但对于现有的RE3车主来说，他们可以看到Cecloron仍然在努力维护产品。将。价格上有差异，但作为二手车车主，看到这样的结果我还是很高兴的。

PSRE560的售价为36800元，但变相的好处是，现在订购即可获赠价值1200元的复古真皮马鞍包。

解释完这些点之后，我们就可以正式进入RE560的试驾报告了。RE560是一款国内排量最大的英伦复古车型，有着很多的改进和改变。

外观部分

RE560的外观设计在国产500cc复古街车中算是比较好看的了，首先它虽然没有那么新颖的设计理念，但是老老实实地采用了圆形头灯。我想说今天是个好日子。一件稀有物品即将世，挡风玻璃上不再有华丽的颜色。简洁是RE560给人的第一印象。

RE560的头灯外壳是可拆卸的。即使拆掉外壳后，灯具的防水性能也不受影响。洗车时，您将能够更好地清洁汽车的前部内部，并使您的汽车看起来更现代。车尾的直尾灯组让它看起来更加好看。

其次，RE560依然具有英伦风格传承，虽然设计理念早已脱离RE3的家族风格，但从侧面看，仍然可以看到RE560车架端部与后轮中心轴线对齐。英国街车的设计是具有代表性的特点，Triumph660也是如此。

即使从侧面看，整个车辆的感觉也很强劲，位于车辆前部的两个48mm减震器提供了扎实的手感和感觉，而20L的油箱也让车身看起来更加丰富。大量的铝合金部件赋予RE560整体质感，使其比大多数国产500cc街头自行车坚固得多。

除了观感上的改变，RE560在细节上也有了很大的进步。

车架上设有独立的护栏安装孔，可充分防止因护栏安装不当而损坏车架，最终导致车架故障。500X和赛克龙不一样。它再次发生。

从细节来看，可以看到机器人留在车架上的焊缝非常干净，线束存放得当，螺丝也都有标记。RE560整体做工比之前精致很多。

RE560的方向盘开关在同价位里也有非常不错的表现，按键功能全，双闪，超车灯，按键回弹清晰有力，接缝加工整齐，刹车离合喇叭无级调速。调节功能。后视镜的整体可视性也通过了标准。

唯一让人失望的就是RE560的仪表盘和座垫下方的方形挡板。

仪表盘一直是RE系列的显着特征。RE560配备全液晶仪表盘，内置胎压监测、OBD和手机投屏功能。显示清晰度比以前提高了，实用性也提高了。很好，样式也很好，就是不好，屏幕右边的线头有点散，没有遮盖。

我认为方形车牌出现在登山车上很正常，因为它们可以在比赛时用来固定车牌。然而，说到英伦风格的摩托车，在外观上可能会出现风格上的冲突。

坐姿

Secoron的坐姿从来不会让人失望，特别是对于那些背部不好的人来说，我是Secoron对人机设置的严格要求，才让驾驶座变得舒适。模特身高约178cm，乘坐座高800mm的RE560时，可以挺胸抬头，坐直，无需刻意弯腰去够车把。

同时，RE560的座垫和油箱都变窄了，整体高度在170cm左右就可以双脚着地站立，即使空重204kg，支撑车子也不是没有道理的。题。

动态性能

RE560的发动机与本田CB500非常相似，但数据和结构更符合中国摩托车爱好者的需求，RE560机器的实际排量达到5504cc，最大功率为435kW/8500rpm。扭矩也达到了55Nm/6500rpm，参数无限接近之前的东风650。

结构上，RE560采用了分体式中缸，维护和修理更加方便，内部材料也是双PVD活塞环、DID正时链条、FCC滑动离合器、博世的电喷系统，虽然有相同的油路调压气门与RX6.RE560相比，在材质方面更有优势。

实际骑行中，RE560给人的感觉是低扭力非常给力，尤其是在一档时，让人感觉像是在骑一辆动机排量的街车。而且动力来得非常直接。看起来不像Bronco那样的500cc车型，不是一个流畅的好老师。

如果猛踩油门，转速会迅速提升，但如果维持在6000转以下的转速，整个车基本不会有震动，好处是无论怎么骑都非常舒服。同时，离合器喇叭并不重，空挡和换挡都很轻松。

当转速增加到6500转/分时，振动随着转速的增加而逐渐增大，从踏板慢慢上升到车把。好消息是，在三档转速为6000转时，RE560的指示速度接近70公里/小时，无论是日常驾驶还是高速巡航，都很难使用高转速。只要调整好低转速范围，踩下油门，就是一辆非常适合通勤上班的摩托车。

至于输出特性，我个人认为整个低端扭矩很干，没有明显的输出速度，在山地跑的时候，如果转速保持在4000转以上，就可以很好骑。即使在3000转的6档，也没有迟滞或掉档的感觉，而且很有攻击性，这可能是佛系的。

控制性能

RE560的整备质量为204kg，前减震器内径为48mm，听起来是一个可怕的数值，但操控性能却超出了预期。很容易感受到RE560拥有强大的山地跑步性。

减震器的设置有点奇怪，但尽管RE560的前减震器很厚，但它在遇到不规则的情况时并不会提供如此硬的反馈，而是让它可以处理接触沙井时发生的震动。覆盖范围和减速带都非常好，颠簸、压缩和回弹阻尼设置非常适合日常骑行。

不过，中置后减震器的设置更为激进，减震器的压缩阻尼非常慢，当发生低速颠簸时，减震器会在减震器发挥作用之前应对每一个颠簸。减震器是可调的，所以大家建议车后的技术人员可以根据车辆和路况调整后减震器的方向。

继灯光和座椅位置之后，制动是RE560另一个备受推崇的方面。

Secoron非常注重刹车调校，RE560采用全套西湖刹车，前四卡钳+320mm双盘，后单活塞卡钳+260mm单盘，标配博世ABS。这批刹车的手感和Sekeron自家的RC401非常相似，轻压下线性，重制动下有力，整体刹车调校水平与大猫车厂类似。

RE560优缺点总结。

优势

1、本产品以英伦风格为基础，融合了肌肉感，同系列内无类似风格的竞品。

2、发动机输出风格与同级不同，RE560的低扭矩更加激进，中低速驾驶更加轻松。

3、坐姿舒适，特别适合腰椎间盘不好的摩友。

4.座位高度不会让人不舒服，如果你身高170厘米，可以双脚着地乘坐长线。

过错

1.风格上还是有一些容易被误解的部分，比如仪表盘+车牌，但我希望在RE6中看到更纯粹的英伦复古/运动风格。

2、性价比一般，但是RE560的配置也是其价位段中最高的，所以我认为RE560的性价比并不低，充其量是平均水平。

RE560配备了20L大型油箱。

老实说，我不认为RE560的大油箱是缺点或题，但有人知道RE3油箱有多大吗？是19L的。在国内主要的复古车中，油箱最大的莫过于科龙了。

那么Secoron为什么要建造这么大的油箱呢？

在其他品牌复古车的评论区，可以看到很多关于油箱小、续航不足的意见，因此，为了尽可能满足用户的实际需求，复古车的油箱SECRONRE系列不仅是为追求实用的用户设计的，也是为追求时尚的用户设计的，它也注定不能满足其他用户群。

在实用需求和美观之间，Secoron选择了相对实用的一面，这些选择的重叠最终构成了Secoron的英伦元素。作为国内为数不多的坚持英伦风格的车企之一，我不能对Secloron的造型做出过多的批评。因为Secloron仍然是以用户需求为导向，而不是纯粹的自我满足。

总结

相比第一代RE3，RE560的整体操控性有了很大的提升，但骑上RE3之后，完全没有一个系列的感觉，也没有两个厂家产品的感觉。虽然RE560的性价比并不出色，外观设定也没有百英，但Cicoron给出的案还是不错的，因为整车调校和细节制造技术的结合，RE560的前景依然乐观。RE560至少会让英国的复古爱好者兴奋不已。提供更高级的选项。

所以我只能给大家两个购买RE560的建议。

1.看看你是否喜欢Secoron的英伦复古风。因为风格是这款车的主要卖点。

2.500cc车型的需求是长期的。RE560发动机的整体功率和技术指标是同价位车型中最好的。此外，长期持有可以帮助您避免二手车折扣。我可以预见的会议。

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