谁开宝马3系？车主看看底盘就知道了。

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谁开宝马3系？很多人认为开宝马就是有人，在全国范围内，开宝马3系比较普遍，但在农村和四线城市，已经算很有了。购买一辆价值30万元左右的汽车，一般家庭需要存2至3年的。当然，除了一线城市之外，这些地区的收入自然要高于其他地区。不管街上有多少辆宝马，没有拥有一辆的人远远多于拥有一辆的人。第二，购买3系的人很多都是年轻人，更喜欢运动性能强的车，因为5系对于年轻人来说可能过于商务、笨重，所以很多3系车主看底盘，你说你能看出来吗？BMW3系从设计之初就追求更好的驾驶性能、操控乐趣和精准转向。

接下来我们看看宝马3系的底盘魅力。BMW3系是BMW品牌历史上最成功的车型。自1975年第一代推出以来，它就被评价为最能体现BMW品牌运动精神的车型。宝马3系从底盘代号E21到G20，已经经历了七代的发展，在造型、动力、尺寸等方面较之前的车型都有所改进，但唯独不变的运动精神依然存在。那么最新的华晨宝马3系在底盘性能方面是否依然更胜一筹呢？

BMW3系的外观非常注重空气动力学，流线型的线条、50%的前后重量比、优越的底盘强度和增加的车身刚性，使其操控性更加出色。

同时，悬架部件之间的连接部位刚性大大加强，力在部件之间传递得更直接，给驾驶员带来更干净的路感。

新一代3系的非簧载质量通过铝制转向节、前悬架控制臂和铝制车轮进一步减少。在底盘中央，一块由玻璃纤维和树脂混合物制成的护板覆盖了汽车的大部分底部，平坦的底盘不仅优化了保护，还优化了空气动力学性能。中央隧道的结构相对较弱，是利用宝马3系的结构件进行加固设计的。

结论全新宝马3系还是值得期待的。从底盘结构来看，悬架用料变得更加厚道。先进铝合金材料的使用，减少了非簧载质量，显着提高了车辆的操控性能。宝马设计最前卫的一致重量比也是为操控体验做出贡献的硬件，过去很多人都看不起3系，因为它花了近30万美元买了一台三缸发动机。这是没有道理的。您对于宝马3系有何看法？如果您在下面发表评论，我将不胜感激。

2023款宝马3系底盘离地有多高？该车最小离地间隙为138毫米，保持138毫米间隙的目的是保证车辆越过障碍物或不平坦地面时的通过，并减少对底盘的损坏。

宝马3系底盘真的像小强研究院所说的那么糟糕吗？从F30开始，宝马3系不再是纯粹驾驶者的车，它越来越向市场需求妥协，不再追求宝马独特的底盘特性，为了减轻重量也做出了很大的牺牲，但与某位蒋阿强不同的是，汽车评估界的一个异类它以与农用四轮车相同的标准来评估汽车，以材料、重量和厚度来确定质量，而不以韧性和强度来评估配件。不作为参考，可以视为汽车节目。