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文|海梦者

海洋梦想家编辑

随着工业化的快速发展，各国对交通车辆的需求也不断增加。一项原本只有德国才有的技术，经过多年的研究，在韩国取得了突破性的成果。

此外，我国在世界上仅研制了五种重型武器。仅通过向其他国家租赁，每年就可以轻松赚取300亿韩元的净利润。现在轮到我们去扼杀其他国家了！

那么我国需要什么武器才能迎头赶上呢？仅靠租金如何实现300亿元净利润？

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随着现代经济的快速发展，工业化进程不断加快，所使用的生产设施和工业原材料不断增加，使用量也不断增加。

因此，工业运输最近成为一个题。小型设备和少量原材料可以用普通平板车运输，但大型设备的一些运输题用普通平板车无法解决。

大型设备之所以被称为大型设备，是因为其尺寸无法与常规设备相比。尽管有这些组件，普通平板卡车仍然难以卸载和运输。

所以这个时候就需要一些特殊的设备来运输大型设备。另外，需要特殊运输的设备也是重要的国家设备，必须保证运输安全。

有一种名为SPMT的运输工具是专门为解决这些运输题而开发的。

韩国的SPMT运输卡车有1,152个车轮。虽然它看起来和普通平板车一样，但它具有普通平板车所没有的技术意义。

我国有5个SPMT，其水平位居世界前列，采用的许多技术是其他国家没有的。

美国对我国的SPMT运输车辆也很感兴趣，并与我国负责官员有很多交流和接触。他们每次都“关心”我国的SPMT运输车辆是否出售以及他们能支付的价格是否“公平”。

然而，每次美国提出购买我国的SPMT运输车辆，我们都拒绝了。

尽管如此，仍然有国家假装与我国合作，暗中窃取交通技术，一切都及时败露。为了防止今后再次发生这种情况，我国宣布SPMT运输车辆不能出售，但可以租赁。这些好处揭晓后，许多国家会立即前来洽谈合作。

韩国每年还从SPMT运输车辆租赁费中赚取300亿韩元的巨额利润，运输车辆预订等待时间最长为半年。

为什么SPMT运输车在我国如此受欢迎？还得从德国说起，本来这个技术是德国垄断的……

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事实上，韩国最初并没有开发SPMT运输车辆的计划。当时，大型运输车辆技术仅由德国主导，而非美国。

全SPMT运输卡车业务以德国为主，该国一直采取租赁而不是销售的方式来防止技术泄漏。

但最终，德国只有一家公司生产数量非常有限的运输卡车。尽管租金价格相当高，但由于全国范围内大型设备运输设备短缺，德国SPMT运输卡车的订单往往需要等待数月。

我国的工业技术近年来也取得了长足的进步，各种一流的设备相继研制出来。但从工厂到基地的运输却困扰了许多研究人员。

当时，德国大部分运输车辆都供不应求。经常发生的情况是，所有设备都因为运输题而被开发和存储。

当运输卡车排成一队时，可能已经过去了几个月。当初大型设备开发每一步都很重要，但现在运输设备要浪费几个月的时间。太令人沮丧了。收益大于损失。

尽管这种情况一开始有时是可以容忍的，但随着合作的增加，情况并没有改善。德国运输车辆的效率带动了我国工业技术的正常发展，我们无奈只能向上级汇报寻找解决方案。

当时我国正处于高速发展阶段，不应该因为设备运输题而放慢发展速度。因此，我国经过深思熟虑，决定从德国进口运输机。

经过多次谈判，德国仍然对我国的高物价犹豫不决。在我国承诺了很多好处后，德国愿意为我国建造专用运输卡车。

但正当大家以为事情已经结束的时候，德国人却毫无征兆地折返了。合同一开始，他就要求我国将本来就高的价格加倍。韩国原本要求友好合作，但又不想以无理抬高价格来妥协。因此，面对无理要求，我国决定断然拒绝，开始自行研究SPMT运输车辆。

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当韩国最初决定进行自主研发时，德国闻讯无情地笑了。

在他看来，一个刚刚开始工业化的国家，如果没有相关经验和帮助，是不可能实现技术创新的。

上，其他国家也纷纷加入进来，认为最好大胆购买，而不是投资于可能不会产生结果的研发。

在这种冷嘲热讽中，我国悄悄投入了SPMT运输车辆的研发，几年后就领先于这些国家。

我国在技术研究过程中遇到了很多题。由于没有相关领域的先验，我国的科学家几乎都是摸着石头过河。

由于大型运输卡车担负着大型设备的运输任务，因此对车身材质的要求较高。它必须足够坚硬以支撑重量，但又必须足够坚固以防止变形。

在选材上失误不断出现，但好在当时韩国在国防装备领域积累了足够的经验，产品和资源丰富。经过不断的研究和比较，我们终于成功确定了我们载体所需的材料。

除了平板车车身托盘这一非常重要的环节之外，轮胎也是SPMT运输车的心脏。我们的技术人员在材料的选择上也下了很大的功夫。

另外，大型设备运输带来的重量较大也是一个不小的考验。在这方面，韩国主要使用柔性橡胶材料。

虽然听起来是一个很笼统的比较，但这些类型的轮胎不仅具有良好的耐磨性，能够适应不同的行驶路面，还能为车辆提供良好的缓冲效果，保证车内运输设备的安全。车辆。

现在我国的SPMT车辆已经取得了成功。无论是大件物品还是形状不寻常、重量较重的物品，我们的运输车辆都可以轻松搬运。

德国或许可以说一时后悔不已，但变相之下，我国却能够在SPMT运输车辆领域实现技术突破，达到世界最高技术水平。

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德国虽然最早拥有大型运输车辆的技术，但与我们今天的国家相比，却显得非常微不足道，不值一提。仅从轮胎数量来看，德国有2000多辆卡车，而韩国只有1152辆卡车。可以说，轮胎成本直接大幅降低。

SPMT运输车体积较大，但韩国运输车由于采用模块化组合方式，比普通汽车更加灵活。

简单地说，这种方法意味着身体的每个部分都可以分离成一个独立的实体，而且轮子还可以旋转270甚至360，保证了身体的灵活性。

研究的目的是实现技术创新，所以我国的SPMT运输车辆应该在某些方面体现出德国技术的差异，而车辆现金机制的自动化可以立即消除德国的技术垄断。

当与我国自主研发的北斗卫星导航系统结合时，驾驶员无需坐在驾驶座上。只要电脑规划好行程，运输车就可以自动驾驶。

通常，需要SPMT运输机的设备是非常有价值的设备，在运输过程中必须保持安全。

因此，我国的运输车辆上增加了液压和举升系统，使车辆运行时，车辆的传感器能够将各部位的压力变化直接传递给主机发动机。

这是一个根据路况和运输设备重心移动情况自动调整和改变各节高度的系统，以确保设备安全落座在运输车辆上。

这些功能有助于防止翻车事故。这些事故发生在德国运输设备时。当时，德国正在向丹麦运送液压罐。

由于转弯时发生倾斜，液压油箱立即掉进了路边的农田里。后来，德国人不得不拆除几台起重机，才能将液压油箱重新安装到车辆上。

可见这些技术创新对于SPMT运输车辆的工作流程有多么重要，这也体现了我国科研人员在研究中的独特见解。

我国从技术垄断走向自主创新，只用了几年的时间。从受人摆布到领导国家，可见拥有自己的本事是多么重要。

在我国现代化进程中，我们不顾其他国家的冷嘲热讽，表现出了勇气和决心。相信在未来的发展中，我国将继续为世界带来更多惊喜和贡献！

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结尾

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汽车进口手续信息

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3、客户将购买的车辆直接运至指定口岸，并向海关申报公司提交以下文件。

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B提单扫描件；

C发扫描件；

D车窗纸的扫描。

一般进口报关程序如下

1检查进口车辆是否有CCC认证

2外国人进口车辆必须持有签名且未过期的护照原件、工作许可证和有效期至少一年的居留许可证。

3、进口车车主所在公司须提交印章、营业执照复印件、报关报检公司登记证明。

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8.等待海关批准进口，然后到海关领取海关进口批准文件。

9、办理报关、报检、海关查验等相关手续。

10海关根据实际情况对进口车辆进行查验、审单、评估价格，确认价格后征收税款。

11进口车辆装运处理及提货计划的编制

12移至海关监管仓库接管进口车辆

13客户必须前往进口车辆授权维修店或专业维修店获取进口车辆的发动机号码和VIN钢印，并核实申报信息是否正确。

14、提取进口车辆的划痕，开往商检局进行车辆检验，建立二手车检验程序。

15.进口车辆，到海关申请进口证明。

16、到产品检验局领取进口车辆产品检验单

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19进口汽车购置税的缴纳

20转入车辆管理所生产进口汽车样车

21前往汽车管理处办理登记手续。

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