性能车深蓝色，深蓝色的车

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光阳于6月15日正式推出ST250，售价26999美元，配备ABS+TCS。我们不断完善自己的产品，不断增强我们在中型和大型踏板方面的优势。那么ST250有哪些优势呢？我们来看看今天的动态评测。

座椅高度和起点

ST250的坐高为770mm，比CT250和S250低，国瑞双脚触地没有题，但身高172cm的人只能触前脚。相对较宽的座垫提供了升高的脚踏板，但坐垫支撑在骑行时提供了更好的稳定性。座位很软，即使坐久了也不会累。腰部支撑很高，感觉有点像坐在沙发上。提供完全的舒适感。

ST250的动力部分与S250相同，根据书本参数，最大功率为172kw/7500rpm，最大扭矩为236Nm/6000rpm。与之前的CT250现有的两气门相比，输出功率增加了12kw，最大扭矩提前了500rpm。别看数据。没有太多的起伏，一开始加速的感觉还蛮快的。只要稍微加一点油，车子就有向前冲的感觉，没有固有的需要大踏板启动的感觉，这台四气门发动机的动力确实令人印象深刻。

当然，ST250的后来者光阳这次将整备质量调整为183kg，使其分别比CT250的194kg和S250的192kg轻了11kg和9kg，减重效果明显。起步阶段，离合器接合非常平顺，综合转速在2500转左右，基本上轻踩油门的时候，车子有一种拉扯的感觉，油门的反应相当灵敏。这种程度的调教很适合日常使用，即使涂油也能持久，完全没有结块或柔软的情况。

130秒内从0加速到100

随后的性能测试显示，在封闭道路上测得的ST250的仪表盘显示最高时速为136公里/小时，转速显示在8500转多一点，此时速度的增加几乎停止了，并且P-BOX中显示的实际速度为1309公里/小时，这基本上是ST250的最高时速了。实际测量的数据远高于标称的123公里/小时速度，而且可以看到光阳还学会了如何反转虚拟显示，让大家一头雾水。

加速性能方面，ST250的0-60公里/小时峰值时间为47秒，0-80公里/小时为80秒，0-100公里/小时为130秒。时间比S250稍快一点。结合236Nm/6000rpm的最大扭矩数据，ST250的输出表现与S250相当，侧重于中低速输出的输出特性，非常适合日常和旅行使用。极速时的稳定性依然是光阳最高水平，完全没有飘浮的感觉。

动力测试中也发现了一个题，ST250的发动机变速箱在5000转到6000转之间感觉有轻微抖动，但之前的S250没有发现这个题，降低了车辆的整体乘坐品质。相同的。这是日常生活中比较频繁使用的转速范围，但低于5000转或高于6000转就没有这种感觉了。这可能与工程样机有关，但希望量产后能有所改善。

在振动抑制方面，ST250延续了S250的优良传统，怠速时的振动非常细微，即使在极速行驶时车辆稳定性也不错，后视镜清晰可见，不模糊。车把和脚踏板依然偏软，车子的整体品质因轻微的震动而有了明显的提升，已经具备了进口车的质感。

制动测试

ST250的刹车手感还是和光阳风格一样，没有自由行程，可以随意调节。但遗憾的是，S250的一组有用的调节旋钮已被移除。ST250。原厂车把距离车把稍远。经过几次猛刹车后，我的手腕确实又酸又累。

刚才提到我的手腕酸痛累人，因为中高速紧急制动时必须用力踩刹车手柄，导致轮胎有一定的吱吱声，而且ABS反应略有延迟。当然，不建议大家都走极端。操作中，正常使用，比较软的刹车模式，ABS默认在刹车手柄1/3处开始干预。春天的感觉不明显。操作频率适中，调音风格舒适易用。

数据显示，60-0的时间为149m，30-0的时间为36m，这是多次测试的结果。我们测试了S250。亲爱的圣徒们，为什么会有这样的差距呢？我认为轮胎是一个因素。S250上的Maxxis半排轮胎变成了ST250上的Kenda半排轮胎。当然，在上坡行驶时，两种轮胎并没有明显的区别，但在行驶过程中，Maxi的抓地力和紧急制动的抓地力稍好一些。此外，S250的制动规格由前部1路3活塞卡钳和后部1路2活塞卡钳组成，而ST250则由单盘1路2活塞卡钳组成。前有卡钳，后有单盘单向单活塞卡钳，对性能的影响也很明显。

越野体验作为一只平衡感很强的功能性羊，偶尔会跑土路，坑坑洼洼的土路和碎石路在所难免。值得称赞的是ST250独特的减震装置。总体来说骑行还是比较顺利的。前部坚固，后部坚固，但减震器的弹跳和支撑比以往更好、更明亮。以72公里/小时的中速通过连续破损路面时，整车基本感觉不到任何震动，坐垫也没有强烈的颠簸感，只有车把有持续的震动，所以很舒服，我顺利通过了。这也是我们测试的大羊的表现，中规中矩。

当然，即使在中高速经过破损路面时，ST250的TC性能也调整得很好，所以在牵引力不足的碎石路上，高速时会故意踩下油门踏板。TC的这次介入非常重要。很及时，给人一种很平稳的感觉，让车子重新获得动力，不会突然加速。它比我之前测试过的S250上的TC聪明得多。这也是积累经验和不断打磨的结果，所以值得……这是一篇很好的评论。

让我们走得更崎岖一些，直接走上一条有很多起伏和坑洼的丘陵土路，这条路之前曾被用来测试ADV模型。ST250的性能肯定是有点欠缺。由于持续出现大坑洼，原厂后减震器基本处于触底边缘。这些公路轮胎的土路牵引力也一般，车辆整体并没有给人很好的稳定感。艺术界也有专业知识。这也是一时之举，也是不负众望的成绩。因此，ST250在轻质碎石路和平坦的土路上可以充分行驶，但不能在坑洼较多的土路或斜坡上行驶，只能在30摄氏度左右的低速行驶。

角控漂亮的大平板踏板

刚才我们讲了原厂的避震设置，在日常生活和破碎路面上都很好用，ST250的实际避震设置考虑了一定的运动支撑，在弯道中高速用力刹车时，压缩前减震器的冲击力在还是比较明显的同时，依然支撑着ST250的车身，即使在过弯时，轮胎也不会因为缺乏支撑而弹跳，能够稳定地通过弧线。

ST250的过弯性能令人惊叹。这次车架部分在视觉效果上少了龙骨的支撑，但踏板内部，ST250和S250是一致的。两者均采用双电路框架设计。在S弯道上，整车的循迹表现非常好，即使过弯也没有跑偏的情况，车头和车尾也没有脱节的情况，比CT250要好很多。车内，车身变化很快，建大的半热熔胎组在弯道时对路面的抓地力很好，全胎极限过弯也毫无压力。

在极端情况下，当轮胎充满时，ST250继续下降，不会触及车辆的极端倾斜角度，然后刮擦发动机侧盖，车身和轮胎保持稳定。虽然极限倾斜角度稍逊于S250，但并不妨碍它被称为好家伙，而且我在大平山跑中从未体验过这样的快乐，值得称赞。

从弯道总结来看，ST250虽然采用了扁平踏板设计，但得益于内部车架的优化设计，ST250的过弯水平，包括过弯稳定性、快速倾卸、弯道追踪等都和我们差不多。如果对复刻赛车的过弯性能进行满分100分的话，S250得分85分，CT250得分60分，ST250得分80分左右，也就是说，大平踏板ST250的操控性更好。中梁运动踏板得分超过90分，着实令人惊叹，ST250可以看作是基本继承了S250优秀的运动性能，因此ST250不仅能够满足日常生活中步行买菜的需要，也可以用于周末偶尔徒步旅行，并且可以轻松应对轻型未铺砌道路。路，这意味着他是一位多才多艺的人。

油耗评估

油耗方面，出发前加满油，经过最高时速测试、高速山地行驶、转场等场景，累计行驶里程964公里，加满油后共消耗汽油387L。计算出的燃油效率为40L/100km，与之前评估的S250的燃油效率一致。根据现有测算，日综合油耗约为35公里，105升油箱的有效续驶里程约为270公里。

对于250踏板的汽车来说，油箱太小，无法保证运动性，但不可能制造更大的油箱，因为油箱的位置必须加强，踏板必须保持平坦。不过，除非你是长途旅行，去加油站很少的偏远地区，否则270左右的续航基本就够用了。

总结

经过长时间的骑行，ST250的个性变得清晰起来。宽大、扁平的车身完美继承了RowingS250一流的运动性能，是完美结合构图、动力、通勤和过弯的全新物种。——运动平踏板将创造一个新的流派。如果你既想要大平踏板的方便实用，又想要大中梁踏板的运动操控性，目前售价26999元的ST250是你的选择。

月影蓝车漆有什么优缺点？优点和缺点是

优势

更好的外部装饰

其实这是所有金属漆的共同特点，与普通油漆相比，金属漆中含有金属粉末的混合物，因此整个涂漆的汽车表面更加引人注目，层层堆积，光线根据光线的折射而变化。角度.看起来会更有立体感。如此一来，车辆的整体外观也能变得更加有趣和丰富，这也是为什么蓝色金属漆越来越被大众所接受的原因。

耐酸性

蓝色金属漆通过添加金属成分达到了这种效果，但它的耐酸性根本不如其他涂料厂家的好，比其他涂料要好很多。因此其自身硬度增加，油漆涂完后变硬，不易被各种小物体划伤。这个功能对于没有车库只能停在室外的车主来说绝对有帮助。

轻松涂漆

在你的爱车表面涂上蓝色金属漆，会让整个爱车看起来更加柔和、温暖。穿梭于大街小巷的时候，绝对是非常明亮的灯光，毕竟街上的汽车颜色大多是黑白两色，脱颖而出的鲜艳颜色其实很少。但是，您可能需要更频繁地清洁它，因为它不耐污渍。但正是这个东西让他更容易接触油漆区。

过错

首先，大家都喜欢黑色和白色，所以4S店通常都有黑色和白色的车库存，但你可能要等一下才能提蓝色的车。而且有些人可能会因为选择蓝色而额外收费，这直接打消了大家购买蓝色汽车的念头。

其次，蓝色的车一开始可能看起来不错，但随着时间的推移，油漆会老化得很难看，简单的抛光和打蜡很难恢复光泽，而且后续的维护费用也很昂贵。而且，在二手车市场上，蓝色车的保值率很一般，因此保值率较高的黑、白两种颜色比蓝色更受青睐。

第三，蓝色在高性能车中比较运动，但在普通家用车中却有不同的感觉，蓝色气场很强，可以说很多车都没有很好地衬托出这种感觉。迄今为止，斯巴鲁似乎是唯一可以在不违反配色方案的情况下使用蓝色的汽车。

第四，蓝色的车更容易受到鸟粪的攻击，因为蓝色更接近湖面，鸟儿喜欢看到湖面就排便。

第五，纯色的车很容易吸引别人的注意力，每当你开着它的时候，都会成为众人瞩目的焦点。

质量非常好。这辆车的优点就是动力和性能都不错。动力方面，DH150E搭载豪爵TSR跨骑车动力总成，骑行品质、耐用性和性能都是自主品牌中最好的。

压缩比93:1，最大输出83KW，最大扭矩114Nm，参数在同级车型中不算优秀，但由于动力总成偏向低扭矩调节，实际扭矩输出为相比同级别车型比较充足，优势更加明显。

缺点是轮胎比较窄，雨天容易打滑。

本文主要讲解了深蓝色的车，以及一些性能车深蓝色相应的热门话题，希望对诸位有一定的帮助。