丰田致炫仪表台卡扣掉了，丰田致炫仪表所有指示灯-行业风向-聚鸿汽车用品

有很多人都想了解丰田致炫仪表所有指示灯和一些丰田致炫仪表台卡扣掉了的相关知识，那下面让小编为大家讲解吧！

日系车以耐用着称，卡罗拉就是其中最有代表性的，如果卡罗拉进入第12代，把发动机换成12T，还值得买吗？

大家好，我是小白。我目前开的是12代新卡罗拉，买车已经快半年了，所以我想这个题的案是有说服力的。

车身侧板看起来颇具运动气息。

开了半年左右的时间，总体还是比较满意的，除了车内发现有两种奇怪的声音外，一是经过颠簸路面时副驾驶门发出的咔哒声，二是杂音。在后备箱里。第2项中的异常噪音似乎是由于生产和装配公差造成的。我直接去4S店，一个小时就解决了题。4S店师傅将副驾驶门锁扣稍微向内移动。关上门后效果更佳。没有任何奇怪的声音。并不是所有的车都是这样的。也许你很幸运能遇到那辆车。加上半年内获得的实际经验，中保研的碰撞测试，以及卡罗拉VS朗逸的拆解测试，可以看出新卡罗拉的发动机变得更加先进，碰撞测试结果也更加出色。好的。构建了车辆的安全架构。各方面都比较友善，整体表现非常均衡，不辜负全销量冠军卡罗拉的金字招牌。我觉得这一代卡罗拉值得买。我自己DIY了一个，在车头安装了简单的格栅装饰贴和保险杠防撞角保护贴，看起来还蛮酷的。

车头的装饰条也非常好看。

下面，我就详细分享一下我使用这款新卡罗拉的感受，并从实际使用的角度分析它的优缺点，为需要购车的朋友提供参考。

配置丰富，没有明显的缺点，它几乎可以提供您能想到的任何配置。

新卡罗拉最低配先锋版配备电子驻车、发动机自动启停、电子手刹、坡道辅助、TSS20智能驾驶套件、八个安全气囊、自适应远近光灯、标准米其林轮胎和四轮独立。抓住。所有这些配置在最低版本上都有，而在同价位、同级别的联名车型上是不可能实现的。如果你想在同级别车型中拥有这样的配置，那么你应该选择中档。请购买版本或自行安装，但卡罗拉建议购买中低价位车型。低价先锋版的唯一缺点是缺少中控屏幕和车辆系统，这些都是通过2020年中期改款升级的。英寸中控屏支持CarLife手机互联，进一步提升性价比。

卡罗拉旗舰高配版内饰

外观、内饰、空间表现

出去

首先，外观是一个主观感受，每个人的审美不同，有人说好，有人说难看，我个人觉得新卡罗拉的外观很一般，个人不太喜欢车头部分，零件空气太大了，进气格栅延续了丰田家族化的设计，乍一看很像亚洲龙的车头，所以新卡罗拉也被称为小亚洲龙。第12代卡罗拉采用丰田TNGA架构，降低了车辆重心，特别是车辆前部引擎盖比上一代更低，坐在主驾驶室内视野开阔。迷人。我比较喜欢车身侧面，看起来很有运动感，尾部造型比较典型，适合家用。

内部的

虽然整个内饰都是塑料材质，但中控台和杂物箱采用了触感不错的软质材质，座椅则采用了织物材质，所以整体内饰做工比较廉价。同级别车型，内饰做工比较一般，没什么可说的，但也没什么可抱怨的，就是功能实用。

空间表达

前排驾驶员和乘客座椅的腿部空间和头部空间都相当不错。驾驶员座椅高度可调且灵活。后排的表现可以说是刚刚好。我的身高是1米85米，我的头都快太大了。坐后排很快，到了车顶，腿就细了，查车辆数据后发现，新卡罗拉的整体高度比之前的版本要低，整体高度只有1455mm，相对较低。轴距依然是2700mm，但后排实际乘坐空间有所减少。也许是为了提高总分。车辆的行驶质量、底盘结构、安全结构都被牺牲了。如果身高不到1.8m的话，前后排座椅的空间只能说够用。后备箱空间不错，比较平整，没有缺点。

三个主要部件发动机、变速箱和底盘。

引擎

随着国内汽车排放标准越来越严格，为了满足国六排放标准，卡罗拉从现有的18L、16L自然吸气发动机改为现在的12T涡轮增压发动机，但别小看这台12T小发动机。事实上，涡轮介入后，输出性能可以达到自然吸气16L的水平，发动机在2000到3000转之间爆发出185Nm的扭矩，这就是实际驾驶时的真实感受。油门反应比16L自然吸气更加灵敏。缺点是启动时有点慢，涡轮的接合略有延迟，一旦加速，踩油门提速就变得非常敏感。驾驶非常灵活。

变速箱

变速箱采用同样的CVT变速箱，从现有的8速升级为10速，优点是换挡更平顺，刚开始可能会有点挫败感，但是车速提升后，发动机踩油门的时候换挡，可以听到声音，换挡的平顺性很好，不听声音是感觉不到换挡的。

机壳

丰田从第12代新卡罗拉开始，开始向卡罗拉布局TNGA架构。卡罗拉就是基于这种新架构打造的。最初，TNGA架构用于20万元以上的中型车。这一代卡罗拉得益于全新的TNGA架构，在安全性、乘坐舒适性、操控性上都有了很大的提升，特别是底盘采用了四轮独立悬架，前悬架仍然保持了传统的扭力梁结构，后悬架悬浮液保持不变。升级为双横臂独立悬架。底盘的平整度相比同级别的美系、德系车来说非常高。正面和背面都有相应的插线板，但它们都是由塑料制成的，这可能会提供一定的防尘和防石能力。底盘中央设有三块铝型材加强板，大大提高了底盘的刚性和强度。

买车之前试驾过智炫底盘在颠簸路面行驶时具有出色的减震效果。不错，质感厚实，整体手感柔软舒适。可以说，这一代卡罗拉的驾驶感受有了质的提升。

燃油效率、噪音控制

油耗表现

卡罗拉的油箱容量为50L，加油后仪表显示可以行驶550km左右，根据仪表可以看到上车后第一个月的油耗是比较高的。住着开车的时候，路况不太好……嗯，起停次数很多，第一个月的油耗就到了11。之后的几个月，我就开始在城市高速上骑行，清清了仪表上的油耗后，开了快两个月了。仪表油耗为72。它没有在高速公路上行驶过。我今年才拿到驾照。这是我第一年，我还在实习期，以前从来没有在高速公路上开车过。我相信在高速公路上行驶后油耗会减少。虽然与的55L相差甚远，但整体燃油经济性还是有一定差距的。这是由驾驶习惯、路况、天气等综合因素决定的。目前燃油效率为72，中规中矩。

噪音控制

噪音控制也是NHV的一大特色。实际的轮胎噪音在坐在车里时更加明显。卡罗拉全系标配米其林轮胎。显而易见，为什么需要良好的轮胎噪音控制。风噪声控制意味着在夏天，如果你关上窗户并关闭所有设备，机舱会非常安静。我没有开过其他车，所以这是一个主观感受。

安全配置及智能驾驶全新卡罗拉全系标配L2级TSS20智能辅助驾驶模块，全系仅有自动挡。

第12代卡罗拉全系标配L2级TSS20智能辅助驾驶，而且这一配置也适用于最低规格的先锋版本，因此全系取消了手动挡，自动挡不再标配。最后，自动变速箱现已成为可能。非常成熟。卡罗拉定位为紧凑型家用车。主要在城市拥堵道路上行驶。自动变速箱更合适，自动变速箱更好。它对新驾驶员很友好，可以让您更快上手。

TSS20的智能辅助驾驶模块包括行人识别、主动制动、车道保持、车道偏离预警、全速自适应巡航等，达到L2辅助自动驾驶水平。ACC全速自适应巡航支持0-180km设置，并且该功能集成在方向盘中，使用起来非常方便。在高速公路上非常实用。我们还在城市快速车道上使用了它。它会自动跟随汽车并纠正其方向。当驾驶员将手离开方向盘时，系统会显示警告。我一般会打开车道保持和车道偏离警告，如果车在行驶过程中向左或向右转向，就会发出警告声，方向盘会主动帮我做出一些修正。我还不太会开车。很有帮助。

总结利弊分析个人认为新卡罗拉非常适合刚拿到驾照的初学者。

家庭级紧凑型车销量冠军卡罗拉的整体表现很均衡，除非你追求运动、激烈的驾驶，否则卡罗拉的动力表现完全够用。我购买的最低配先锋版没有车载系统，但卡罗拉在2021年中期改款时从最低配先锋版升级为中控屏，除此之外，外观和配置保持不变。算是小改款，价格比较坚挺，目前4S店现金优惠12000元。我觉得整体给人的感觉是卡罗拉比较全面，基本可以让你满意。没有明显的优点和缺点。购买前我还阅读了多家媒体的评论。即使在实际使用之后。没有什么特别的缺点或者优点，但是全系标配的8安全气囊、TSS20智能驾驶、米其林轮胎还是相当厚道的。第一代卡罗拉的卖点。

我认为缺点或者需要改进的是，相比同类车型没有空间优势，而且启动阶段发动机反应有点慢，尤其是夏天开空调的时候。车辆发出奇怪的声音。刚买车就发现有两声奇怪的声音，幸好是小题，4S店很快就解决了。

全系列的自动变速箱即使对于新手驾驶员来说也非常适合。在拿到驾照和买车之前，我开过一段时间度假车，而荣威的i5E电动车非常方便，好开。我能够拿起卡罗拉并快速驾驶它。当我启动汽车时，卡罗拉的转向效果比较好。基本上，只要稍微移动方向盘，车头就会跟着移动。转弯半径不错，在普通道路上通常只需一个方向盘就可以掉头。最后，我觉得新款卡罗拉还是值得买的。

以上就是我使用新卡罗拉的感受。我希望这对我的朋友们有帮助。如果还有什么想法，可以在评论区留言讨论。我是初学者。我们分享有关日常生活和运动的简单易懂的内容。如果喜欢的话，记得点赞、分享、关注哦！

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作者小白，文武双全

如何更换丰田智炫空调滤芯？一

我选择的是马勒的智轩专用滤芯，里面的活性炭和我的一样。

智轩的空调滤芯安装在乘客手套箱后部，更换空调滤芯必须先打开手套箱盖。

三

打开手套箱时，两侧都有卡扣，用双手将手套箱两侧向中心拉，即可将手套箱分开。

拆下手套箱就可以看到空调滤清器盖，从右侧开始小心地掀开盖子。

这里你必须使用一点聪明才智。否则，就会出现这样的情况。

看到空调滤芯后，将其向外拉。

这里要注意滤芯的方向。确保进气侧朝上，排气侧朝下。如果你不知道如何判断，就看旁边的字母即可。确保字母朝上。如果你把它放进去，那就没题了。