商用车市场失地，向乘用车转型也失败，江铃汽车将何去何从？

本篇文章将对商用车市场失地，向乘用车转型也失败，江铃汽车将何去何从？和江陵大头车价格的题进行详细解，希望对大家有所帮助。

尽管今年中国汽车市场呈现降温趋势，但仍是全汽车销量最大的单一市场。由于市场需求的变化，一些缺乏创新的自主品牌开始走下坡路甚至倒闭。老牌商用车制造商江铃汽车正面临商用车和乘用车同步下滑的局面。根据刚刚发布的2018年上半年财报，江铃汽车2018年1月至6月营业利润为14.287亿元，同比下降。88%，归属于上市公司股东的净利润为319亿元，比上年减少4231元，江铃汽车预计将面临巨大挑战。

作为老牌商用车制造商，江铃汽车近年来启动了“商用车与乘用车并举”战略，追求均衡发展。但以目前的情况来看，攻防两端想要取得进展实在太难了。

事实上，江铃汽车近年来的盈利情况并不乐观。数据显示，2015年至2017年，江铃汽车销售额从2453亿元增长至3135亿元，但同期营业利润却从18亿元下降至13亿元，复合下滑率为733亿元。同期利润从251亿元下降至76亿元，复合下降率为439元。

商用车市场份额持续下滑

作为中国领先的轻卡制造商，江铃汽车在商用车市场始终保持着较大的市场份额，其中皮卡销量占据大部分。江铃拥有江铃御虎等皮卡热门车型，但由于江铃宝典销量快速下滑，7、8月销量榜显示，江铃7、8月销量同比保持不变。数据显示，超过20%的下降是非常难看的。刚刚发布的YooHoo3产品质量不错，但对后续销售会产生什么影响还很难估计。

事实上，近年来，传统皮卡行业的市场格局正在发生变化，上汽大通、江淮汽车、长安汽车等车企纷纷进入并占领各个皮卡细分市场。8月份，江铃皮卡市场份额仍维持在第164位，但江淮、上汽等后续品牌的差距正在缩小。

乘用车行业变革并不容易

除了商用车市场份额持续下滑之外，江铃汽车近年来在乘用车领域的变化也可谓严峻。江铃汽车和福特有合资关系，但考虑到目前的市场布局，福特还是把更多的精力花在了长安福特身上。值得注意的是，长安福特2016年销量为957万辆。尽管2017年销量有所下降，但与销量微乎其微的江铃珠穆朗玛峰和MPV途锐相比，长安福特仍然是巨大的。

事实上，江铃从2006年就开始谋划转型乘用车领域，而驭胜品牌就是进军乘用车领域的“王牌”。经过多年研发，江铃于2012年推出了首款乘用车驭胜SUV。驭胜品牌始终没有得到市场的认可，因为它的定位是硬派越野SUV，与当时新兴SUV市场的需求不同。

随后几年，自主品牌在SUV市场强势崛起，其中长城、广汽传祺等自主品牌发展迅速，推出了哈弗H6、传祺GS4等现象级SUV车型。在此期间，驭胜品牌发展十分缓慢，仅有两款SUV车型S350和S330在市场上竞争数年。

产品更新换代缓慢、车型覆盖范围有限，以及消费者对设计好的SUV车型的偏爱，阻碍了江铃进军网约车市场。值得一提的是，江铃御盛还对市场形势做出了误判，以至于其产品价格比同级别产品高出2万元左右，性价比很低。

值得一提的是，江铃同时也在研发新能源车型。不过，与吉利、传祺等热门自主品牌相比，江铃目前公布的新能源车型只是在原有S350、S330的基础上进行了小改动，风格和续航里程均逊于竞争对手，这很难。实现突破。空间。

江陵怎么看待自己的题呢？

基于目前的情况，江铃汽车管理层此前曾对媒体表示，驭胜已经错过了很多发展机会。由于产品开发缓慢，缺乏竞争力，品牌知名度没有形成，销售渠道没有拓展。另外，也许最糟糕的是，乘用车和商用车通过相同的渠道销售，商用车团队和渠道销售乘用车，导致用户粘性较低。

事实上，江铃汽车另一位董事也对媒体表示，“江铃汽车从商用车转向乘用车还需要一定的时间。”此外，在乘用车市场起色不大的背景下，江铃汽车在推出江铃轻客、重卡等商用车产品的同时，也开创了“新能源汽车”的先河。“第二战场。”

专家点评从商用车到乘用车，再到布局新能源，江铃汽车一直在追求变革和发展。从目前的情况来看，江铃汽车不但未能进军乘用车市场，在其最有优势的商用车市场上也节节败退，市场份额正在被新兴品牌蚕食。汽车企业面临着巨大的压力。

你的江铃开云国六燃油表不跳吗？以下是油表不动的简单解决方案1.首先检查电池是否有电，如果档位显示和大灯灯亮则没有题。

2、接通电源后，检查油位传感器，俗称油浮子。用一根导线将浮子上的两根导线短接。如果油表有反应，则题出在浮子上。

3、油浮子顶部有一个小芯片传感器，如果油质不好，金手指区域可能会脏，可能需要用橡皮擦擦。

4、拆下设备后，用万用表表针定位待测设备油表对应的线路。